日 도요타의 거침없는 한국 공략..`양품염가` 승부수
입력시간 | 2012.05.20 08:00 | 정병준 기자 jbj6359@
프리미엄 브랜드 렉서스 가격인하 폭 업계 최대
"독일車 대비 모든 면에서 경쟁력 있다"
도요타 캠리에 이어 렉서스 브랜드의 신형 GS, 프리미엄 스포츠유틸리티차량(SUV)인 RX까지 국내 판매 가격을 모두 기존 모델보다 저렴한 가격으로 책정해 눈길을 끌고 있다.
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한국도요타는 지난 17일 새로운 디자인을 적용한 렉서스의 프리미엄 스포츠유틸리티차량(SUV) 올 뉴 RX 350을 출시했다. 출시 당시 발표한 올 뉴 RX 350의 가격은 슈프림과 이그지큐티브 모델이 각각 6550만원, 7300만원으로, 기존 모델 보다 940만원, 590만원 인하됐다.
앞서 올 초에는 기존 모델보다 가격을 각각 100만원, 300만원 내린 신형 캠리와 캠리 하이브리드를 출시했고, 신형 프리우스 3종의 가격 역시 최대 660만원까지 낮췄다. 뉴 제너레이션 GS의 가격도 기존 모델 보다 최대 1120만원 내렸다.
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신형 캠리를 출시할 당시만 해도 자동차업계는 한국도요타의 파격적인 가격책정을 어느 정도 예상했었다. 그러나 프리미엄 브랜드인 렉서스의 가격인하까지는 예상치 못했다. 프리미엄 브랜드들은 이미지 훼손을 우려해 차량 가격 인하를 꺼리기 때문이다.
렉서스의 국내 판매차종은 전량 일본에서 생산된다. 한·미자유무역협정(FTA)이나 한·EU FTA를 통한 관세 인하 혜택은 누리지 못한다. 그런데도 최근 출시하는 신차마다 가격 인하 폭은 업계 최대에 달하고 있다.
이러한 파격적인 가격정책은 판매 증가로 이어지고 있다. 신형 캠리는 출시 첫 달인 지난 2월 총 721대가 팔리며 베스트셀링카에 이름을 올렸고, 지난 3월 출시된 뉴 제너레이션 GS도 출시 첫 달 지난해 전체 판매량(51대)의 4배가 넘는 250대가 판매됐다. 뉴 제너레이션 GS의 3월 전세계 국가별 판매에서도 한국이 3위, 4월에는 4위에 올랐다.
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나카바야시 히사오 한국도요타 사장은 "뉴 제너레이션 GS부터 시작된 렉서스의 변화를 더 많은 고객이 경험할 수 있도록 전략적인 가격을 설정했다"며 "렉서스는 강력한 재도약 차원에서의 가격정책과 주행 성능, 인테리어 등 독일 경쟁 모델에 비해서도 충분한 경쟁력을 갖추고 있다"고 말했다. XML
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