`적자` 대한항공, 몸집 줄이기 나섰다
입력시간 | 2012.06.11 06:11 | 서영지 기자 vivian@
근속연수 15년·만 40세 이상 직원 대상 희망퇴직 신청
고유가에 적자..작년 이어 또다시 희망퇴직 실시
고액연봉자 줄이고 신규 인력으로 대체.."인적 구조 효율화"
| 이데일리신문 | 이 기사는 이데일리신문 2012년 06월 11일자 12면에 게재됐습니다. |
[이데일리 서영지 기자] 대한항공(003490)이 최근 원하는 직원을 대상으로 희망퇴직을 받았다. 회사에서는 일상적인 것이라고 하지만, 고유가 등에 따른 불황을 의식한 구조조정 아니냐는 시각도 있다.
11일 업계에 따르면 대한항공은 지난달 근속연수 15년, 만 40세 이상 직원에 한해 희망퇴직 신청을 받았다. 지난 2006년 이후 희망퇴직이 없었다가 지난해 10월에 이어 올해 또다시 희망퇴직을 실시한 것이다.
업계에서는 이를 두고 고유가와 세계 경기 불황에 대비한 몸집 줄이기로 해석하고 있다. 경기와 유가에 민감한 항공 업계는 최근 적자를 면치 못하고 있다. 대한항공은 지난 1분기 988억원 영업손실을 기록해 적자로 전환했다.
대한항공이 고액연봉자가 많은 고비용구조라 이들을 밀어내고 신입사원으로 대체하려는 시도라는 해석도 나온다.
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지난해 말 기준 대한항공의 항공운송사업 종사자 평균 근속연수는 남성이 15.44년, 여성이 10.33년으로 경쟁사인 아시아나항공의 11.6년, 7.9년보다 높다.
대한항공의 항공우주사업 종사자는 남성 19.75년, 여성 12.52년에 달했고, 기내식사업 역시 17.21년, 12.38년으로 높은 편이었다.
대한항공의 연도별 신규채용은 꾸준히 늘었다. 2006년에 1000명을, 2009년에는 2000명을 넘겼다. 지난해에는 사상 최대인 2720명을 채용했다.
대한항공 관계자는 "경험 많은 직원과 젊은 직원의 비율을 조정하는 인적 구조의 효율화 측면도 있다"고 말했다. 고액연봉자를 신규 인력으로 대체할 필요성에 대해 일부 인정한 셈이다.
업계 관계자는 "명예퇴직이라는 것은 기업의 어려움을 타개하는 방안 중 하나인데, 그만큼 대한항공이 정리가 필요하다는 것을 방증하는 것"이라고 했다. 또 다른 업계 관계자는 "조건에 해당하는 직원들은 어쨌든 압박을 느끼지 않겠냐"고 말했다.
대한항공에서는 "새로운 인생 설계를 원하는 직원에게 기회를 제공하기 위한 것"이라고 이번 희망퇴직 신청 목적을 설명했다.
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