현대·기아차 노조, ‘광주형 일자리’ 철회 3년 투쟁 돌입

현대자동차 노조가 2018년12월5일 현대차 울산공장 본관 앞에서 ‘광주형 일자리’에 반대하는 집회를 하고 있다.(사진=연합뉴스)

[이데일리 이소현 기자] 사회적 대타협 일자리 창출 모델인 ‘광주형 일자리’ 철회를 위해 현대·기아차 노조가 총파업도 불사하겠다고 초강수를 던졌다.

지난달 말 현대자동차(005380)의 지분 투자 참여로 광주형 일자리가 첫발을 내디딘 가운데 광주광역시가 나머지 재무적 투자자를 성공적으로 모집하고, 노조의 반대를 넘어 연착륙할 수 있을지 관심이 집중된다.

“총파업 포함한 총력투쟁” 으름장

현대·기아차 노조는 19일 민주노총, 금속노조와 함께 낸 공동성명을 통해 광주형 일자리를 철회시키기 위해 앞으로 3년간 투쟁에 나서겠다고 밝혔다.

노조는 “광주형 일자리는 반값 연봉으로 전체 노동자의 임금 하향 평준화를 초래하는 ‘나쁜 일자리’ 정책”이라며 “지역별 저임금 기업유치경쟁을 가져와 자동차산업을 공멸시키는 치킨게임을 유발하는 헌법상 노동 삼권을 말살하는 불법협약”이라고 비판했다.

광주형 일자리는 사회 통합형 일자리를 만들고 어려움에 빠진 국내 자동차 산업을 되살리기 위해 기획된 사업이다. 연봉은 기존 자동차 생산직의 ‘반값’ 수준이지만, 정부와 광주시가 주거·육아·여가생활 등 생활기반과 복지를 제공한다. 2021년까지 연간 10만대 생산 규모의 경형 스포츠유틸리티차량(SUV) 위탁생산 공장을 짓고 1만2000여개 직·간접 일자리를 창출하는 게 목표다. 지난달 31일 광주시와 현대차는 광주형 일자리 투자 협약을 체결했다.

무엇보다 노조는 국내 자동차 생산 시설에 대한 과잉투자라고 지적하며, 국내 경차 시장도 이미 포화상태라고 주장했다.

노조는 “국내 자동차 생산시설은 466만대로 유휴시설은 100만대가 남아도는 실정”이라며 “국내 경차 시장은 작년 12만7000대까지 축소돼 이미 포화 상태”라고 지적했다. 그러면서 “한국GM 창원공장에서 생산하는 스파크와 기아차 모닝, 레이는 광주형 경차 탓에 가장 큰 타격을 받고 정리해고로 일자리를 빼앗기게 될 것”이라고 우려했다.

광주형 일자리가 ‘제2의 외환위기’ 사태로 이어질 것으로 전망했다.

노조는 “광주형 일자리 추진은 1997년 말 외환위기를 떠올린다”며 “외환위기는 한국경제의 핵심산업인 자동차, 조선, 석유화학 등에 과잉중복투자가 결정적 원인으로 광주형 일자리도 재벌대기업 특혜지원과 과잉 중복투자가 빼닮았다”고 비난했다.

이어 노조는 “2021년 광주형 일자리 공장 완공 때까지 3년간 철회를 위해 총파업을 포함한 총력투쟁을 강력하게 전개할 것”이라고 강조했다.

60% 지분 투자 유치 관건

현대차는 광주형 일자리에 지분 투자를 결정한 만큼 앞으로 투자 상황에 예의 주시한다는 방침이다.

무엇보다 경형 SUV 위탁생산 공장이 계획대로 2021년 하반기 가동을 위해서는 투자자 유치가 관건이기 때문이다. 광주시가 590억원(21%), 현대차가 530억원(19%) 지분 투자를 결정했고, 나머지 60% 지분은 광주시가 지역사회, 산업계, 공공기관, 재무적 투자자 등을 유치해야 한다.

현대차는 광주형 일자리 사업이 성공적으로 추진되면, 경차급 SUV를 신규 개발해 신설법인에 생산을 위탁, 공급받아 국내에 판매할 계획이다.

특히 가격보다 생산성이 높아 포기했던 경차 시장 외연을 확대할 수 있을 것으로 보고 있다. 전 세계적으로 SUV 인기로 승용차 위주의 경차 판매가 감소하고 있지만, 경형 SUV라는 신시장을 개척해 경쟁력을 확보하고 수요를 끌어올린다는 전략이다.

현대차는 지난해 12월 출시한 대형 SUV 팰리세이드에 이어 2021년 하반기 경형 SUV까지 출시해 경형에서 대형에 이르는 SUV 풀라인업을 구축하게 된다.

이용섭 광주광역시장(가운데), 이원희 현대자동차 대표이사(오른쪽), 윤종해 한국노총 광주지부장이 1월31일 오후 광주광역시 서구 광주시청에서 문재인 대통령이 참석한 가운데 열린 ‘광주형 일자리’ 투자 협약식에서 협약서에 디지털 서명을 한 후 손을 맞잡고 있다. (사진=연합뉴스)