2월 경상수지 80.3억달러 흑자..10개월째 흑자 행진(상보)

[이데일리 최정희 기자] 우리나라 주력 수출 품목인 반도체, 자동차가 해외에서 잘 팔리면서 2월 경상수지가 80억3000만달러 흑자를 기록했다. 작년 5월 이후 10개월 연속 흑자 행진이다. 국제유가 등 원자재 가격 상승에 수출보다 수입 증가폭이 확대됐다. 서비스 수지는 1억3000만달러 흑자로 무려 6년 3개월만에 첫 흑자를 기록했다. 수출입 물동량 증가해 운송수지가 8개월 연속 흑자를 보인 영향이다. 외국인 투자자는 국내 채권은 100억달러 넘게 사들여 순매수액이 역대 2위를 기록했다.

수입, 수출보다 증가폭 확대..2년 5개월 만에 처음

7일 한국은행이 발표한 2월 국제수지에 따르면 경상수지는 80억3000만달러 흑자를 기록했다. 1년전보다 흑자폭이 16억3000만달러 확대됐다. 전년동월비로 9개월 연속 흑자폭이 커지고 있다. 전월(70억6000만달러)과 비교해도 경상수지 흑자폭이 9억7000만달러 더 커진 것이다.

상품수지는 60억5000만달러 흑자로 1년전보다 흑자폭이 5억5000만달러 감소했다. 수출이 477억1000만달러로 9.2% 증가했는데 수입이 386억6000만달러로 12.6%나 급증한 영향이다. 수출과 수입이 모두 증가했는데 수입이 수출 증가율보다 더 높아진 것은 2018년 11월(수출 0.2%, 수입 9.3%) 이후 처음이다.

통관 기준으로 보면 수출은 자동차가 48.5%, 화공품이 27.3%, 반도체가 12.6% 증가, 4개월 연속 증가세를 보였다. 수입은 설비투자 증가로 이어질 수 있는 기계류 등 자본재가 20.6% 늘어났고 소비재도 25.6%나 증가했다. 무엇보다 원자재가 6.6% 증가세를 보였다. 물량이 증가한 것 외에 국제유가 등 가격이 상승한 영향이다. 원자재가 증가세를 보인 것은 2019년 4월(2.2%) 이후 22개월 만에 처음이다.

서비스 수지는 1억3000만달러 흑자를 기록했다. 2014년 11월(9000만달러 흑자) 이후 6년 3개월 만에 첫 흑자다. 서비스 수지를 구성하는 항목 중 운송수지가 8억1000만달러로 전년동월비 흑자로 전환됐다. 운송수지는 작년 7월 이후 8개월째 흑자다. 수출입 등 물동량이 증가하면서 해상 및 항공화물운송 수입이 26억7000만달러를 기록했다. 2월 선박컨테이너 운임지수(SCFI)는 1년전보다 218.7% 올랐다. 항공화물 운임지수(TAC)도 90.8% 상승했다.

여행수지는 3억4000만달러 적자로 적자폭이 1억3000만달러 축소됐다. 코로나19로 입국자수와 출국자수가 각각 90.4%, 93.5% 감소, 우리나라도 여행을 와 돈을 쓰는 외국인도 줄었지만 내국인이 해외 나가 돈 쓸 일도 감소했기 때문이다.

본원소득수지는 21억2000만달러 흑자를 기록했다. 9억달러 가량 흑자폭이 커졌다. 해외 현지법인으로부터 받은 배당소득이 증가한 영향에 배당소득수지가 15억달러 흑자를 보였다. 이전소득수지는 2억6000만달러 적자를 기록했다.

‘서학개미’에 해외 증권투자 11개월 연속 증가

외국인의 국내 직접·증권 투자와 내국인의 해외 투자를 비교한 금융계정은 74억3000만달러 순자산 증가를 기록했다. 외국인의 국내투자보다 내국인의 해외 투자가 더 많이 증가했다는 뜻이다.

내국인의 해외 직접투자는 33억3000만달러 증가한 반면 외국인의 국내 직접투자는 1억3000만달러 감소했다. 작년 8월 이후 첫 감소세다. 내국인의 해외 증권투자는 서학개미 열풍에 93억8000만달러 증가, 11개월째 증가세다. 주식만 따질 경우 82억3000만달러 늘어났다. 기관투자가들이 주로 투자하는 해외 채권은 11억5000만달러 증가했다.

외국인의 국내 증권투자는 70억2000만달러 급증했다. 주식 투자는 32억달러 감소했으나 국내 채권 투자가 무려 102억2000만달러 늘어난 영향이다. 이는 2007년 11월(110억4000만달러) 이후 역대 2위다. 준비자산은 22억4000만달러 늘어났다.