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MOU 서명 이후 호르무즈 해협이 부분적으로 재개통되면서 수개월간 페르시아만에 묶여 있던 원유가 다시 빠져나오기 시작했고, 국제유가와 미국 내 휘발유 가격도 서서히 안정을 찾았다. 그러나 3주간의 부분 재개통만으로는 사상 최대 규모의 원유 공급 충격을 극복하기엔 역부족이었다.
특히 미국이 연료를 자체 조달하고 트럼프 대통령이 우려한 “경제적 재앙”을 피하는 데 필요한 비상·상업용 비축유를 다시 채우기엔 시간이 부족했다. 미국의 전략비축유(SPR)는 현재 3억1950만배럴로 전쟁 이전보다 23% 줄었다. 이는 1983년 로널드 레이건 행정부가 비축을 시작한 이래 최저치다. 송유관 교차점인 오클라호마주 쿠싱의 상업용 재고도 정유소로 원유를 원활히 보내기 어려운 2000만배럴을 밑돌고 있다.
통행량도 3주째 평소의 3분의 1 수준에 그치고 있으며, 이날 오전에도 최소 4척의 유조선이 통과를 시도하다 되돌아갔다고 로이터통신은 전했다. 해협 안에서 아시아로 향하는 유조선 용선료는 800만~1000만달러(약 120억~150억원)로, 해협 밖 출발(400만~500만달러·약 60억~75억원)의 두 배로 뛰었다.
실제로 트럼프 대통령은 낮은 원유 재고가 미국 경제에 타격을 주고, 자신이 대공황기 대통령이었던 허버트 후버 전 대통령과 비교되는 상황을 만들 수 있다고 우려해 왔다. 그는 지난달 말 주요7개국(G7) 회의에서 “경제적 재앙을 보고 싶지 않았다”며 “(전쟁을) 계속 끌고 갔다면 그런 일이 벌어졌을 수 있다”고 말했다.
시장도 긴장하고 있다. 미국 증시는 개장 직후 큰 반응을 보이지 않았지만, 10년 만기 미 국채 금리는 4.57%까지 올라 유가가 전시 정점을 찍었던 지난 5월 말 이후 최고 수준을 기록했다.





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