피플카, 카셰어링 넘어 ‘플릿 상품화 플랫폼’으로 확장

[이데일리 이소현 기자] 휴맥스모빌리티 자회사 피플카가 기존 카셰어링 사업을 넘어 렌터카 파트너 차량을 외부 플랫폼 수요와 연결하는 ‘플릿 상품화 플랫폼’으로 사업 영역을 넓힌다.

피플카는 전국 렌터카 파트너 플릿을 미들웨어로 연동해 투루카와 카카오T 등 외부 플랫폼 수요 채널에 연결하는 사업 구조를 구축했다고 18일 밝혔다.

피플카는 기존 차량 보유 중심의 카셰어링 사업 구조에서 벗어나 자산경량화 비즈니스 모델로 전환해왔다. 휴맥스모빌리티 관계사인 카일이삼제스퍼를 비롯해 전국 렌터카 파트너 차량을 기반으로 다양한 차량 이용 상품을 운영하고, 이를 투루카와 외부 플랫폼에 연결하는 방식이다.

플릿 상품화 플랫폼은 차량을 직접 보유하거나 단순 중개하는 것을 넘어 렌터카 파트너 차량을 수요에 맞는 상품으로 구성해 판매하는 구조다. 렌터카 파트너는 보유 차량의 활용 기회를 높일 수 있고, 피플카는 차량 보유 부담을 낮춘 상태에서 상품 운영과 수요 채널 연동을 통해 거래 기회를 확대할 수 있다. 이용자 입장에서는 왕복, 편도, 비대면 렌트 등 목적에 맞는 차량 이용 방식을 선택할 수 있다.

현재 피플카의 차량 이용 상품은 왕복 카셰어링, 리턴프리, 비대면 렌트로 다변화되고 있다. 왕복 상품은 기존 카셰어링 수요를 담당하고, 리턴프리는 편도 이동 수요를 흡수한다. 비대면 렌트는 일·주·월 단위 단기 렌트 수요에 대응하는 상품이다. 비대면 렌트는 전국 렌터카 파트너 차량을 피플카 미들웨어와 연동해 외부 수요 채널에서 판매하는 방식으로 운영된다.

피플카는 편도 특화 상품인 리턴프리를 플릿 상품화 플랫폼 전략을 보여주는 대표 상품으로 꼽았다. 리턴프리는 왕복 예약이 없는 시간대의 차량을 편도 수요로 전환하는 상품이다. 기존 왕복 중심 카셰어링에서 발생하는 비가동 시간 문제를 줄이고 차량 이용 효율을 높이는 역할을 한다.

피플카는 1대 차량을 왕복과 편도 수요에 함께 활용하는 ‘왕복·편도 공용 차량’ 운영 방식도 도입했다. 지난 4월 기준 왕복·편도 공용 차량은 하루 평균 대당 2.7회 이용됐다. 왕복 전용 차량의 하루 평균 이용 횟수인 대당 1.1회보다 높은 수준이다. 피플카는 이 같은 수치가 차량 보유를 확대하지 않고도 상품 운영 방식과 수요 채널 연동을 통해 차량 이용 효율을 개선할 수 있다는 점을 보여준다고 설명했다.

리턴프리의 반복 이용도 높은 것으로 나타났다. 리턴프리 이용자는 월평균 3회 이상 서비스를 이용하고 있다. 피플카는 리턴프리가 단순한 일회성 편도 이동 상품이 아니라 출퇴근, 외근, 출장, 심야 이동 등 반복적 이동 목적에 맞는 생활형 편도 상품으로 자리 잡고 있다고 보고 있다.

피플카는 앞으로 투루카와 카카오 T뿐 아니라 외부 플랫폼을 연계한 수요 채널을 확대할 계획이다. 왕복, 리턴프리, 비대면 렌트 상품도 고도화해 자산경량화 기반 상품 운영 모델을 강화한다.

안종형 피플카 공동대표는 “피플카는 기존 카셰어링 사업을 기반으로 전국 렌터카 파트너 플릿을 다양한 차량 이용 상품으로 확장하는 플릿 상품화 플랫폼으로 진화하고 있다”며 “투루카와 카카오T 등 외부 플랫폼을 통해 고객 접점을 확대하고, 파트너 차량의 활용 기회와 이용자 선택지를 함께 높이는 구조로 차량 이용 효율을 지속적으로 개선해 나가겠다”고 밝혔다.