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분열하는 레미콘 운송 노조, 파업 종료 이끄나
[이데일리 김아름 기자] 레미콘 운송노조가 나흘째 파업을 지속하고 있는 가운데 노조 간 분열 양상을 보이며 파업 영향력이 줄어들지 관심이 모아진다. 파업에 동참하던 일부 레미콘 믹서트럭들과 노선을 달리하던 노조들이 속속 운행을 재개하면서 파업 동력 약화 가능성도 제기된다.경기도 평택에 위치한 D사 레미콘 공장에서 전국레미콘운송연합회 관계자들이 믹서트럭 출하를 저지하기 위해 차량으로 막아서고 있다. (사진=독자제공)11일 레미콘 업계에 따르면 레미콘 제조사는 전국레미콘운송총연합회(전운련)을 대상으로 지난 10일 협상 합의안 부결 및 재협상 요구에 대해 유감을 표한다는 내용의 공문을 보냈다. 공문을 통해 레미콘 제조사 측은 “수도권 레미콘 제조사는 신뢰와 상생의 정신을 바탕으로 운반비 협상에 성실히 임했으며 국토부 중재로 2026년도 운반비 협상을 회당 4200원 인상하는 것으로 최종 합의안을 도출했다”며 “양측 협상 대표단이 공식적으로 도출한 합의안을 번복하는 것은 상호 신뢰 관계를 훼손하는 행위로 통합협상으로 인한 문제점이 여실히 드러난 바 향후 운반비 협상은 권역별 협상으로 전환할 것”이라고 밝혔다. 레미콘 제조사가 강경한 입장을 보이는 것은 그동안 전운련에 협조하던 비노조 가입자 등이 입장을 바꾸면서다. 통을 굴려 레미콘을 섞는 ‘콘크리트 믹서트럭’은 영업용인 지입차(특정 레미콘 제조사와 계약한 차량)와 자가용(레미콘 제조사의 자체 소유 차량), 용차(레미콘 제조사 여러곳을 옮겨 다니며 계약하는 차량) 등으로 구분된다. 레미콘 기업은 지입차와 자가용을 기반으로 운용하되 필요 시 용차와 운송계약을 맺어 추가 운송수단을 확보한다. 전운련은 한국노총 산하로 대부분의 지입차 사업자가 가입돼 있다. 용차 사업자와 자가용 기사는 노조에 가입돼 있지 않으며 지입차 사업자 중 일부는 민주노총 산하다. 지난달 전운련은 파업의 영향력을 높여 협상력 우위를 점하기 위해 민노총에 파업 동참을 요청하고 용차 사업자들에게도 협조공문을 발송했다. 전운련은 공문을 통해 ‘쟁의행위 기간 중 대체수단을 사용하는 것은 부당노동행위’ 라고 지목하며 압박했는데 파업에 동참하던 용차들과 민노총 산하 사업자들이 속속 운행을 재개하기 시작했다. 이에따라 전운련의 파업 위협의 실효성도 약화되고 있다는 설명이다. 입지가 좁아진 전운련은 운행을 재개하는 용차들을 저지하는 활동에 돌입했다. 이날 일부 레미콘 제조사 입구를 전운련이 차로 막고 출하를 못하게 막는 행위가 곳곳에서 일어났다. 콘크리트 믹서트럭은 건설기계 수급조절제로 인해 기존 사용자가 번호판을 반납해야만 신규 운송사업자가 진입 가능하다. 이에 번호판이 약 2000만~4000만원 수준에 거래되는 실정이며 새 차 가격도 1억6000만원에 달해 투입 비용을 회수하기 위해서는 안정적인 영업이 필수적인데 전운련이 용차 사업자의 영업을 방해하고 나섰다는 지적이다. 반감을 가진 용차 사업자들이 전운련에 맞서 어느 정도 건설현장에 레미콘 수급이 이뤄지게 되면 건설현장을 볼모로 밀어붙이던 파업 협상력도 약화될 수 있다. 한 업계 관계자는 “국토부에서 배치플랜트(현장에서 직접 레미콘을 제조할 수 있는 설비) 도입을 검토하고 레미콘 사업장에 대한 규제완화를 시사하면서 운송노조도 강경하게 파업을 장기화할 수는 없을 것”이라며 “협상 간극을 좁히기 위한 여러 노력이 물밑에서 진행되고 있기 때문에 파업이 장기화 되진 않을 것”이라고 말했다.

2026.06.11 I 김아름 기자

총파업 불 지피는 완성차 노조…"로봇 도입에 고용 보장하라"
[이데일리 정병묵 기자] 완성차 업계 노조가 내달 총파업에 불을 미리 지피고 있다. 올해 임단협을 본격 시작한 가운데 인공지능(AI) 전환에 따른 일자리 보장, 하청에 대한 원청 교섭 요구 등에 응하지 않으면 내달 15일 총파업에 돌입한다는 방침이다.민주노총 전국금속노조는 10일 오후 서울 광화문 일대에서 ‘1만 간부 결의대회’를 열고 AI 도입 고용과 인권 보호, 정년연장, 원청교섭 등을 요구했다. 현대차·기아, 제너럴모터스(GM) 한국사업장 등 원청 노조뿐만 아니라 현대모비스, 현대글로비스, 현대제철, 한화오션 등 하청업체 노조들까지 약 5000여명이 참여했다.10일 서울 종로구 광화문광장 인근에서 열린 전국금속노동조합(금속노조) 1만 간부 결의대회에서 참가자들이 손팻말을 들고 있다.(사진=연합뉴스)박상만 금속노조 위원장은 “요새 누구나 AI, 로봇 얘기뿐이지만 노동자들의 불안과 미래에 대해서는 언급하지 않고 있다”며 “올해는 단순한 임금인상이 아닌 산업 전환기, 노동자의 총고용과 미래 일자리를 지키기 위해 투쟁할 것”이라고 말했다.그러면서 “7월 15일 총파업에서 안 되면 8, 9월까지 투쟁을 이어갈 것”이라고 했다. 노조는 결의대회 후 청와대 바향으로 행진하며 시위를 이어갔다.금속노조는 일자리뿐만 아니라 노동조합법 제2,3조 개정안(노란봉투법) 시행에 따른 하청에 대한 원청 교섭도 주요 요구안을 내걸었다. 현대차를 상대로 교섭을 요구한 금속노조 조합원만 1675명에 달한다.현대차 하청노조는 현재 4차 교섭까지 진행했지만 사측의 불참으로 교섭이 불발 상태다. 결국 노조는 교섭요구 미공고 시정신청에 들어갔다. 이에 따라 울산지방노동위원회는 지난 5월 20일 1차 심문회의를 진행했고, 6월 1일 2차 심문회의에서도 결론을 내지 못했다. 오는 22일 3차 회의가 예정돼 있다.완성차 업계 관계자는 “노란봉투법에 명시된 ‘사용자성 인정’이 이 경우에 해당하는지를 노동당국이 빨리 판단해 줘야 현장 혼란을 막을 수 있다”며 “다음주가 올해 임단협 투쟁의 중요 분기점이 될 것”이라고 밝혔다.

2026.06.10 I 정병묵 기자

멈춰선 수도권 레미콘…공장 가동률 10%대 추락
[이데일리 김영환 기자] 수도권 레미콘 운송노조가 무기한 운송 파업에 돌입하면서 수도권 건설 현장에 비상이 걸렸다. 레미콘 공장들은 직영차량과 용차(프리랜서)를 동원해 일부 물량을 공급하고 있지만 평상시의 10~20% 수준에 불과하다. 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 반도체 클러스터 등 대형 건설 현장도 직접적인 영향을 받고 있다.[이데일리 방인권 기자] 레미콘 운송노조가 전면 휴업에 돌입한 8일 경기도의 한 레미콘 업체에 믹서트럭들이 주차돼 있다. 전국레미콘운송노동조합은 이날 오전 8시부터 수도권 지역 운송을 중단하며 노조 측은 수도권 조합원 약 8000명과 레미콘 운송장비 1만1000여 대가 이번 휴업에 참여할 것으로 보고 있다.8일 레미콘 업계에 따르면 전국레미콘운송노동조합은 이날 오전 8시부터 수도권 지역 운송을 전면 중단했다. 노조는 운반비 현실화와 임금·단체협약 체결 등을 요구하며 서울 여의도에서 결의대회를 열었다.이번 파업에는 수도권 조합원 약 8000명이 참여했다. 국토교통부에 따르면 올해 3월 기준 서울·경기·인천 지역 레미콘 차량은 총 1만1447대다. 이 가운데 노조 미가입자와 민주노총 소속 조합원, 프리랜서 등을 제외한 한국노총 소속 조합원들이 대거 운송 중단에 나선 것으로 알려졌다. 수도권 레미콘 운송은 한국노총 소속 조합원들이 70~80%를 맡고 있는데, 이들 대부분이 파업에 참여한 상황이다. 레미콘은 생산 후 통상 90분 이내 현장에 타설(콘크리트를 건물 뼈대나 바닥틀에 들이붓는 작업)해야 하는 특성상 운송이 멈추면 공장 가동도 사실상 중단된다. 실제 수도권 주요 레미콘 업체들은 정상 가동이 어려운 상황이다. 한 레미콘 업체 관계자는 “직영차와 용차를 활용해 일부 출하는 하고 있지만 평소 물량의 10~20% 수준에 불과하다”며 “사실상 대부분 공장이 멈춘 상태”라고 전했다.업계에서는 수도권 203개 레미콘 공장 가운데 약 90%가 이번 파업의 영향을 받고 있는 것으로 보고 있다. 일부 공장은 노조 미가입 차량이나 용차를 활용해 가동하고 있지만 공급 규모는 제한적이다. 다른 업체 관계자는 “민주노총 소속 사업자나 용차 등을 최대한 활용하고 있지만 실제 가동 중인 공장은 전체의 10~15% 수준으로 보고 있다”고 전했다.특히 삼성전자 평택캠퍼스와 SK하이닉스 용인 반도체 클러스터는 대규모 콘크리트 타설이 필요한 현장인 만큼 공급 차질이 불가피한 상황이다. 건설사들은 우선 공정 순서를 변경하며 대응하고 있지만 장기화될 경우 공정 지연을 피하기 어렵다는 입장이다. 업계 관계자는 “반도체 공장의 경우 공정 순서를 바꿔 단기 대응은 가능하지만 레미콘 공급 중단이 길어지면 결국 타설 공정이 멈출 수밖에 없다”며 “장비 대기비와 인건비 부담까지 고려하면 피해 규모가 상당할 것”이라고 말했다. 실제 2022년 7월 수도권 레미콘 운송 중단 당시에는 레미콘 공장 158곳이 멈춰 섰고 업계는 하루 약 300억원의 피해가 발생한 것으로 추산했다.수도권 레미콘 운송노조의 무기한 파업은 노사 갈등을 넘어 노동계 내부 갈등으로까지 번지고 있다. 운송노조는 운반비 인상과 단체협약 체결을 요구하고 있지만 제조업체 노동조합에서는 “생존을 위협하는 집단행동”이라며 반발하고 있다. 파업을 앞두고 파업 진행 여부를 놓고 김동명 한국노총 위원장과 박견우 전국화학노동조합연맹 위원장, 임영택 레미콘운송노조 위원장, 제조사 노조위원장 등이 논의를 벌였지만 별다른 합의점을 찾지 못한 것으로 전해졌다.일부 제조업체 노동조합은 이번 운송노조 파업으로 공장 가동 중단과 강제 휴무 등이 발생하면서 제조 노동자들의 피해가 커지고 있다고 주장했다. 한 제조업체 노조 관계자는 “운송노조가 제조 노동조합과 협의를 약속했지만 결국 파업을 강행했다”며 “건설 경기가 어려워 레미콘 제조업체들은 생존을 위해 고군분투하고 있는 상황에서 운송노조의 파업 강행에 제조사 노조는 동의하기 어렵다”고 날을 세웠다.이번 파업의 핵심 쟁점 중 하나는 운반비다. 지난해 레미콘 운반비는 회당 7만2430원에서 7만5730원으로 인상됐다. 운송노조는 권역별 차이는 있지만 8만원 중후반에서 9만원 수준까지 인상을 요구하고 있는 것으로 알려졌다. 제조사들은 건설경기 침체로 출하량이 급감한 상황에서 대폭 인상은 수용하기 어렵다는 입장이다. 한 레미콘 업체 관계자는 “협상 과정에서 높은 금액을 제시하는 측면이 있지만 동결 또는 소폭 인상을 고려하는 제조사와의 간극이 상당하다”고 말했다.업계 안팎에서는 파업이 장기화하지는 않을 것이라는 관측도 나온다. 레미콘 기사들의 경우 운행 중단이 곧 소득 감소로 이어지는 구조이기 때문이다. 그러나 올해는 건설경기 침체가 장기화된 상황에서 노조와 제조사 간 입장 차가 커 예년보다 갈등이 길어질 가능성도 배제할 수 없다는 분석이 나온다. 업계 관계자는 “예년에는 장마철을 앞두고 파업에 나서는 경우가 많았는데 올해는 시기가 다소 앞당겨졌다”며 “이미 장기전에 대비한 시나리오를 마련하고 있다는 이야기도 나오는 만큼 상황을 예의주시하고 있다”고 말했다.

2026.06.08 I 김영환 기자

[사설]韓산업 덮치는 하투 공포, 민노총 총파업 계획 접어야
전국민주노동조합총연맹이 다음 달 15일 총파업을 예고한 가운데 산하 금속노조는 산별 투쟁 채비에 나서면서 산업계에 긴장감이 높아지고 있다. 자동차·조선·철강 등 우리 제조업의 핵심 업종이 파업 영향권에 들어가 있다. 경기 회복의 불씨를 살려야 할 시점에 ‘하투’(夏鬪) 공포가 퍼지는 모습이다.특히 최근 노란봉투법 시행 이후 한 달여 동안 하청노조의 원청 교섭 요구가 1000건을 넘어서면서 산업현장의 불확실성이 급격히 커지고 있다. 원·하청 간 책임과 권한 경계가 불명확해진 상황에서 동시다발적 교섭 요구와 쟁의행위가 이어지면 생산 차질은 물론 공급망 전반의 혼란도 불가피하다. 자동차 한 대를 만들기 위해 수천 개 부품업체가 연결되고, 조선·철강 역시 복잡한 협력업체의 네트워크에 의존하는 현실을 보면 파업의 충격은 이전보다 훨씬 크다.더 우려스러운 것은 투자 심리다. 최근 한국 경제를 둘러싼 전망은 크게 개선되고 있다. 한국은행은 수출 증가와 소비 회복을 근거로 성장률 전망을 기존 2.0%에서 2.6%로 대폭 올려 잡았다. OECD도 반도체 수출 호조와 내수 회복을 반영해 올해 한국의 성장률 전망치를 2.6%로 높였다. 중동전쟁의 여파가 가시지 않은 불안한 정세에서도 한국 경제가 천금 같은 반등 기회를 맞은 것이다. 이런 판에 대규모 총파업이 현실화한다면 그 피해는 경제 전반으로 번질 수밖에 없다. 생산 차질은 수출 감소로 이어질 것이고, 어렵게 확보한 글로벌 공급망에서의 한국 위상도 흔들릴 수 있다. 안 그래도 심한 노사갈등과 생산 중단 위험은 해외 투자자들에게 늘 투자 기피 요인이다.모처럼의 경제 회복 국면에서 산업 경쟁력과 일자리를 위협하는 극한 대립은 누구에게도 도움 되지 않는다. 지금 필요한 것은 파업이 아니라 대화와 타협이다. 노동계도 이제는 국가 경제와 산업 생태계 전체를 고려하고 나라의 미래를 생각하는 책임있는 자세를 보여야 한다. 한국 제조업은 지금 글로벌 경쟁의 최전선에 서 있다. 반도체 자동차 조선 등 대규모 제조업이 앞장서 어렵게 만든 회복의 물꼬를 자해적 분규로 망가뜨려선 안 된다. 총파업 계획을 접고 함께 상생의 해법을 찾아야 한다.

2026.06.05 I 양승득 기자

[미리보는 이데일리 신문] 더 높아진 與 지지율…野 개편 불붙였다
[이데일리 서민지 기자] 다음은 6월 5일자 이데일리 신문 주요 기사다.△1면-더 높아진 與 지지율…野 개편 불붙였다-젠슨황 이어 웨이저자 회동…최태원 ‘AI 삼각동맹’ 과시-“선관위 과실 있지만…당락에 영향 줘야 선거무효 가능”-AI 경쟁, 결국 ‘전력 효율’이 승패 가른다-[사설] 美, 이번엔 301조 관세 압박…기존 합의 15% 준수 촉구해야-[사설] 韓산업 덮치는 하투 공포, 민노총 총파업 계획 접어야△6·3 지방선거 분석-사전투표 민심 못 읽은 출구조사…수십억 붓고도 서울·경남 ‘헛다리’-“직무유기죄 고발당한 선관위…고의성 없다면 처벌 어려워”△6·3 지방선거 분석-오세훈 대역전극 동력은 부동산…한강벨트 재건축 민심 잡았다 -못 웃는 민주, 서울 내준 ‘찜찜한 승리’…긴장한 국힘, 당권 놓고 갈등 격화할 듯 △종합-전력 확보 경쟁 속 승부처 된 ‘초절전’ 메모리…삼성·SK에 새 기회-코인원 품은 한투증권…“제도권·디지털자산 연결 허브될 것”-건전성 지표 만들고, 지자체엔 고발권 부여…기업 감시망 넓히는 공정위-“코스피 곧 떨어지겠지”…개미들 곱버스에 170억 베팅△AI 반도체 삼각동맹-SK하닉·엔비디아·TSMC 원스톱 연결…고객 맞춤형 HBM 공동대응-젠슨 황, 박정원 회장과 ‘시구 회동’…옛동료 박민우 대표와 재회 가능성-휴머노이드 플랫폼 푼 젠슨 황, 韓 스타트업 만난다△정치-한동훈·유의동 격전지 당선…野 ‘합리적 보수’ 목소리 커질까-낙선 조국 “당대표직 사퇴”…합당론도 동력 상실-김정은, 새 핵시설 시찰하며 ‘으름장’…韓은 北 정식국호 부르며 대화 제안-선거 끝나자 차기 총리 관심…정성호·강훈식 물망△경제-국부펀드 법안·기초연금 개편 밑그림 나온다-두달 만에 또…환율 1530원 뚫었다-김성환 “산업용 전기료 과도…지역별 요금제로 부담 낮출 것”-“핫팩·명절선물이 구제방안?”…공정위, 한진·로젠 상생안 ‘퇴짜’△금융-마통까지 풀대출…겁없는 불개미들-23만 라이더 잡자…공제조합에 도전장 낸 손보사-유망 중소·중견기업 직접 살핀다…인천 찾은 신한은행장-KB국민은행, 美 해상 LNG 4조 프로젝트 성공 마무리△글로벌-TSMC 회장 “AI칩 수년간 공급 부족”…헤지펀드 대부 달리오 “거품 곧 터져”-빅테크, 음성 AI 컴퓨터에 베팅-美하원, 이란 철군 결의안 통과-북미선 하이브리드 잘 나가고…EU·동남아선 전기차 ‘쌩쌩’-일본은행, 이달 기준금리 1% 유력△산업-“LGD 올레드 기술, 中이 따라오려면 멀었다”-반도체기판, AI발 슈퍼사이클 진입…‘3조 산업’ 키우기 나선 LG이노텍-5월 주춤한 수입차…1위 굳히는 테슬라 -삼성TV 1분기 세계 1위…올해도 글로벌 톱 왕좌 지킨다-효성그룹 사무직 노조 설립 초읽기△산업-스페이스X 타고 우주로?…볕드는 OCI 홀딩스-한화에어로, 이틀간 생산 중단…“고강도 안전 혁신 대책 추진”-“본업보다 잘 벌었네”…불장에 대박난 기업들-의료용 대마 확대, 석유대체연료 생산…규제자유특구 7곳 추가 △산업-동반진단 마커 개발에 올인…시총 1500억 가치 입증할 것-쟁의금지 항고심 앞둔 삼바…‘연속 공정’ 특수성이 쟁점-티빙 해킹조사에 ‘포렌식 전문가’ 긴급 파견-kt cloud, 공공 클라우드에 국산 NPU 도입△생활경제-“충성고객·매출 다 잡는다”…브랜드 데이 키우는 유통가 “캄보디아 찍고 동남아로 진출”…서울우유, 푸루소와 수출 맞손-반도체 덕분에…반세권 백화점 명품 매출 쑥-선거 끝나자 우르르…가격 올리는 식품·외식업계△부동산-서울 ‘신통기획·모아타운’ 탄력 기대…사업성은 변수-서울 집값 쑥쑥…전세는 더 뛰었다-용산·과천·성남 줄줄이 野 단체장…1·29 공급대책 ‘가시밭길’△증권-9000피 코앞인데 천스닥은 위태…거꾸로 가는 양대 시장-박현주 “자산운용사 성패, 미래 담는 ETF가 가른다”-“중복상장 예외 허용하려면 ‘소액주주 다수결’ 도입해야”-슈프리마 주요 주주에 ‘美 행동주의’ 달튼…밸류업 속도 낼까 -‘SOL AI반도체TOP2플러스’ 순자산 5조 돌파△스포츠-4년 전 컷 탈락 여고생…‘슈퍼루키’로 돌아왔다-마지막 모의고사 1-0 승리…홍명보호 결전지 멕시코로 -가장 어려운 메이저지만, 가장 강했던 태극낭자들-16골 넣은 클로제…114경기 뛴 브라질△관광비즈-“출렁다리에 수백억 쓸 바엔”…지방소멸 막는 ‘5000만원의 기적’-“유명 관광지 아닌 김제 선택…지역 쌀 연결하니 큰 호응”△이데일리가 만났습니다-소동파 돼지요리, 명 황실 북경오리…스토리 곁들인 중식, IP로 키울 것-“한국선 마라탕 중국선 불닭…한중 젠지, 음식문화로 더 가까워져”△오피니언-[이정훈 칼럼] 초과이익 논의가 놓치고 있는 것 -[공관에서 온 편지] 실크로드를 달리는 한국의 미래-[기자수첩] 부실관리 반복이 키운 선관위 불신△피플-고유가 시대 LCC 해법은 ‘데이터’…연료비 수십억 아끼고 안정성 UP-여신금융협회장에 이동철 전 KB금융 부회장-하나증권, IPARK현산과 생산적 금융 활성화-국민연금, 저고위와 초고령사회 대응 힘 모은다 △사회-서울 구청장 지형, 4년 만에 뒤집혔다-선거 후, 남겨진 폐현수막의 외침 “나 돌아갈래…쓸모있는 삶으로”-“대권 도전? 도정 잘한다 소리 듣는 게 먼저”-입원일수 부풀리기 등 ‘거짓청구’ 땐 최대 5배 과징금 물린다

2026.06.04 I 서민지 기자

[미리 보는 이데일리 신문] 상승·하락 최대 베팅 극단적 변동성 우려
[이데일리 방보경 기자] 다음은 6월 3일자 이데일리 신문 주요 뉴스다.△1면 -상승·하락 최대 베팅 극단적 변동성 우려 -최태원 “5년 내 메모리 생산능력 두 배로 늘릴 것” -내란 심판이냐, 與 독주 견제냐… 선택의 날 밝았다 -고유가에 물가 3.1% 쑥… 26개월 만에 최고 -[사설] 역대 최대 5월 수출 실적, 완성이 아닌 새로운 시작이다 -[사설] 위기 같아도 반대 해법 택한 한일 자동차 ‘톱’ 노조△종합 -‘삼전 산 김에 장 봤다’ 11번가 제친 토스쇼핑 -“AI혁명, 닷컴혁명보다 50배 커 시장 조정은 최고의 투자 기회”△대만 ‘컴퓨텍스 2026’ -발열 잡고 성능 높인 HBM5 첫 공개… 삼성, 메모리 주도권 잡기 총력 -젠슨 황, 하이닉스에 “HBM 더 만들어줘” 러브콜 -엔비디아에 반격 나선 인텔… ‘18A’ 양산으로 AI PC 수성 승부수△오늘 선택의 날 -서울시장 접전… 정원오 “정부와 원팀” 오세훈 “글로벌 톱3 도시로” -정청래 “힘 있는 여당” 장동혁 “與와 싸울 힘 달라” -무소속 생환 땐 후폭풍… 한동훈·김관영에 쏠린 눈△오늘 선택의 날 -흔들리는 ‘낙동강전선’ 텃밭 사수냐 탈환이냐 -추미애, 접전지 올인… 양향자, 무박 강행군 -고가 붕괴·공장 폭발… 선거판 뒤흔든 잇단 참사△종합 -‘장중 급등·급락’ 롤러코스피… “고점 가더라도 평탄치 않을 것” -생활물가로 번진 고유가 여파 폭염·폭우 오면 더 오를 듯 -더워진 바다에 더 빨리 자주 오는 태풍… ‘극한호우’도 잦아질 듯 -‘25년 연속 픽업 1위’ KGM 무쏘… 출시 5개월 만에 1만대 돌파△정치 -李대통령 “남은 4년, 8년처럼… 국정 속도 높여 더 큰 변화 만들 것” -李, 아프리카 19개국 외교장관 접견… “정상회의 정례화 기대” -핵잠 도입 첫 한미 실무회의… “핵 연료 등 다양한 논의” -99% 수입 ‘무기체계 두뇌’ 국방 반도체, 국가가 키운다△경제 -속도 안나는 ‘경제형벌 합리화’… 배임죄 폐지 논의 올해도 넘길 듯 -“디지털 시대, 돈의 미래는 기술 아닌 신뢰에 달려” -국비 들인 국제행사, 부실 운영땐 ‘지원 삭감’ 페널티△금융 -반도체 호황 기업 뭉칫돈, 은행으로 몰렸다 -KB금융 차기 회장 후보 12명 압축 -롯데카드, 홈플러스 손절… MBK 계열사 금융거래 대폭 줄여 -은행 대출금 조기상환 수수료 1년새 26% 뚝△글로벌 -미·중 블록버스터급 IPO 줄줄이 개봉박두 -구글 모회사 ‘알파벳’, 120조원 유상증자 추진… AI 실탄 확보 나서 -트럼프 “일주일 내 이란과 종전 MOU 이뤄질 수 있을 것” -“삼성전자와 비교해 우위” 일본 키옥시아의 자신감△산업 -엔비디아 ‘피지컬AI 전략’ 세 열쇠, 두산에 있다 -레벨4 로보택시 1위 정조준 현대차·엔비디아 손잡았다 -삼성D, 게이밍의 신세계 QD-OLED로 열었다 -LGD 차량용 디스플레이 SW, 글로벌 표준 획득 -실제 손실액이나 원가 기준이나 ‘유가 상한제’ 보상방안 눈치 싸움△산업 -K배터리 삼총사, ESS 공략 총력전 美 최대 재생에너지 박람회 동시출격 -자율차 사고 전액 보상… 車업계 판 뒤집는 BYD -SP삼화 지분 지키기 나선 김현정 대표 상속세 납부용 주담대 50억 더 받았다 -에이스, 뉴클래식 감성 침대 ‘오노레’ 출시△ICT -“젠슨 황 효과 미리 잡자”… 방한 일정 추적 사이트까지 등장 -카카오 총파업 위기에 준신위 등판 “국민 불편 안 된다” 노사 중재 나서 -7년간 550억 투자 유치 성과… AI 스타트업 밑거름 -스페이스X가 쏘아 올린 우주경제… 국내 기업 재평가 신호탄△생활경제 -불가사리·이끼를 얼굴에… K뷰티 별의별 유혹 -장보는 공간 된 편의점 결제액 4년 새 26% 쑥 -건설사·리조트도 팝업… 경험을 파는 현대百 -제로 다음은 식이섬유… 더 건강해진 탄산음료△부동산 -증여도 비싸다… 가족간 ‘저가양수도 거래’ 꿈틀 -20년 장기 전세 만기 앞두고… 입주민 분양권·계약 연장 요구 논란 -거래양당 모두 “지방 살린다” 비수도권 주택시장 회복할까△증권 -‘젠슨황 효과’에 불붙은 코스피 들썩였던 테마주 주가는 희비 -NH투증, 4000억 증자 IMA사업 확대 드라이브 -현대차 품은 ETF 줄줄이 쏟아진다 -AI 데이터센터 정조준… ‘전력·냉각 패키지’ 승부수△의료·헬스 -“진료·수술 책임은 의사 몫… AI가 대신 못 해” -고위험 산모·신생아 출산도 안전하게 소아청소년과 등 24시간 협진체계 구축 -조기 발견 어려운 ‘녹내장’… 환자 5명 중 4명 “전혀 몰랐어요” -반복되는 속쓰림, 소화성궤양 의심해야△Book -스스로 택한 고립 그 벽을 깨는 건 일단 해보는 용기 -스페이스X로 보는 ‘혁신의 조건’ -왜 우리는 모나리자에 끌릴까△MICE -게임음악 콘서트·네트워킹 파티 결합… 해외 바이어가 몰려왔다 -전시·회의의 힘… 2720조원 경제효과 창출 -여행시장 고유가 덮쳤지만… 비즈니스 수요는 탄탄 -강릉시 ‘박막 콘퍼런스’ 품었다 -광운대 ‘로봇경진대회’ 개최 확정△오피니언 -헌혈은 건강한 사람의 특권이자 의무 -국민연금 자산배분 ‘비중’보다 중요한 것 -레미콘 파업 반복보다 무서운 무감각△피플 -자연으로 돌아가는 마지막 여정 친환경 한지로 모시면 어떨까요 -부영그룹 “3대 병역명문가, 리조트 이용 할인” -신한은행, 호서대 학생·교직원 금융서비스 확대 -한국문화예술회관연합회 사무총장에 이경환 -“AI데이터 활용 문턱 낮췄죠”… 개인정보위, 2회 고래상 시상△사회 -단일화 걷어찬 교육감 후보들 패배 땐 ‘분열 책임론’ 거셀 듯 -“지하철 적자인데… 전기료 감면 소외” -경찰 수사권 커지는데 수장 장기공백… 기강해이 우려 -“장애인 위한 ‘쉬운 투표용지’ 도입해야”

2026.06.02 I 방보경 기자

노사 갈등 방치하는 노동당국…현대차 '사용자성 판단' 또 연기
[이데일리 정병묵 기자] 노동당국이 현대자동차 하청업체 노조의 원청 교섭 요구 관련 ‘사용자성 인정’ 판단을 또 연기했다. 노동조합법 제2,3조 개정안(노란봉투법) 시행 후 하청 노조의 원청 교섭 요구 확대에 따른 산업현장 혼란이 계속 이어지고 있다.금속노조가 28일 오후 현대자동차 울산공장 앞에서 ‘원청교섭 불응 현대차 규탄 금속노조 결의대회’를 열고 있다. (사진=금속노조)2일 업계에 따르면 울산지방노동위원회는 1일 오후 현대차 하청노조의 원청 교섭 요구와 관련한 2차 심문회의를 열었지만 사용자성 인정 여부를 결론내지 못했다. 판단은 15일 3차 심문회의로 넘어가게 됐다.지난 5월 20일 1차 심문회의에 이어 두 번째 연기된 것이다.민주노총 금속노조 산하 현대차 하청노조원 1600여명은 원청 현대차를 상대로 교섭을 요구 중이다. 현대차가 직고용 관계가 아니라며 이에 응하지 않으며 노조원들은 파업을 불사하는 투쟁을 지속하고 있다.울산노동위의 이번 심문회의는 지난 3월 노란봉투법 시행 후 원청의 하청에 대한 ‘사용자성’ 범위를 판단한다는 점에서 주목받았다. 단순히 현대차뿐만 아니라 다른 산업계 전반의 ‘레퍼런스’가 될 수 있기 때문이다.완성차 업계에서는 기아, 현대글로비스, 현대그린푸드, 제너럴모터스(GM) 한국사업장 하청 노조 등이 원청 교섭을 요구하고 있다.그러나 노동당국이 결정을 내리지 못하며 노사 갈등이 더욱 지연되는 모양새다. 일각에서는 당국도 계속 결정을 유보하는 이유에 대해 노란봉투법상 사용자성 인정 여부 기준이 그만큼 모호한 것이기 때문이라는 해석도 나온다.한편 금속노조 현대차 노조 및 하청업체 노조는 7월 15일 총파업을 예고한 상태다.

2026.06.02 I 정병묵 기자

18년 철옹성 레미콘 '운송 카르텔'…노봉법에 '근로자' 인정 요구까지
[이데일리 김영환 기자] 수도권 레미콘 운송사업자들의 총파업이 초읽기에 들어간 가운데 업계 안팎에서는 사태 해결이 쉽지 않을 것이라는 전망이 나온다. 운송비를 둘러싼 표면적 분쟁 이면에 ‘운송사업자의 노동조합법상 지위 문제’와 18년 넘게 변화하지 않은 비현실적인 레미콘 운송시장 구조가 굳건히 자리잡고 있어서다.전국레미콘운송노동조합 수도권 조합원들은 오는 8일 파업을 예고했다.(사진=연합뉴스)레미콘 운송 갈등은 이번이 처음이 아니다. 지난 2016년 8-5제(8시~17시 근무) 도입을 시작으로 2019년 울산 조업 중단, 2020년 부산·경남과 광주·전남 파업, 2022년 서울지역 운송거부, 2024년 수도권 운반비 인상 파업, 2025년 천안·아산 파업 등 사실상 매년 유사한 갈등이 반복돼 왔다.올해는 운송사업자의 노동조합법상 지위 문제까지 협상 테이블 위에 올라왔다. 레미콘 운송사업자들은 개인사업자이지만 실질적으로는 제조사에 경제적으로 종속된 특수고용 형태인 만큼 노동조합법상 근로자로 인정받아야 한다고 주장하고 있다.반면 제조사들은 법원의 최종 판단이 나오지 않은 상황에서 단체교섭에 응할 경우 노조 지위를 인정하는 결과로 이어질 수 있다며 맞서고 있다. 실제로 지난해 중앙노동위원회는 운송사업자를 노조법상 근로자로 보기 어렵다고 판단했지만 올해 2월 서울행정법원은 노조 측 손을 들어줬고 현재 항소심이 진행 중이다.모 업계 관계자는 “운송사업자들의 근로자 지위가 인정되면 향후 레미콘 제조사를 지나쳐 원청인 건설사를 상대로 직접 단가협상을 요구할 가능성 높다”라며 “운송사업자가 건설사와 직접 운송비를 협상하면 협상에 참여도 못하는 레미콘 제조사가 운송비를 일방 통보받게 될 것”이라고 우려했다.레미콘 제조사가 레미콘 노조와의 협상에 어려움을 겪는 이유는 현재 믹서트럭 시장의 신규 진입이 제한된 상태여서다. 정부는 지난 2008년부터 수급조절 정책을 시행하면서 믹서트럭 증차를 엄격하게 제한해 왔다. 18년째 시장 구조가 고착화된 셈이다. 주무부처인 국토교통부는 건설 침체를 이유로 현재 2만 6000대 수준인 믹서트럭들의 신규등록을 금지한 상태다. 이 중 레미콘 회사가 직접 보유한 믹서트럭은 3600대 정도며 나머지는 개인사업자들이다.건설경기 침체로 레미콘 출하량은 급감했다. 2025년 국내 레미콘 출하량은 약 9300만㎥로 잠정 집계됐다. 2017년 역대 최고치인 1억7429만㎥ 이후 불과 8년 만에 절반 수준으로 쪼그라들었다. 2021년 이후 4년 연속 감소세다. 특히 지난해 실적은 외환위기 이전이던 1993년 출하량 9107만㎥과 비슷한 수준이다.물량이 줄어들었지만 원가는 오히려 상승했다. 중동 정세 불안으로 혼화제 원료인 나프타 가격이 오르고 경유값도 상승하면서 제조원가 부담이 커졌다. 유가가 치솟았지만 운송비 부담은 레미콘 제조사만 지는 구조다. 대부분 레미콘사는 레미콘 운송업자에게 유류비를 지원하기 때문이다.한 업계 관계자는 “올해 협상이 타결되더라도 근본 문제가 해결되는 것은 아니다”며 “운송사업자의 노동조합법상 지위 문제와 교섭 주체를 누구로 볼 것인지, 18년째 유지되고 있는 믹서트럭 수급조절 정책을 계속 유지할 것인지 등 근본적인 제도 논의가 이뤄져야 한다”고 말했다.

2026.06.01 I 김영환 기자

타워크레인 노사 협상 타결…총파업 종료 수순
[이데일리 이다원 기자] 타워크레인 노사가 단체협상을 타결하면서 지난 27일부터 이어진 전국 총파업이 닷새 만에 종료된다. 정부는 노사 협상 과정에서 제기된 제도 개선 과제에 대해 후속 검토에 착수하기로 했다.지난 27일 시작한 타워크레인 노동조합 총파업이 노사 간 합의로 31일 종료된다. 국토교통부에 따르면 타워크레인 노사는 이날 새벽까지 협상 끝에 오전 3시께 단체협상을 타결했다. 사진은 이날 서울 강북노동자복지관에서 단체협상 뒤 타워크레인 노사와 중재 역할을 한 단체 관계자들이 기념촬영 하는 모습. 왼쪽부터 한국노총 타워크레인 조종사노동조합 김경수 위원장, 박승흡 전태일재단 이사장, 대한민국건설똑바로범국민대책위원회 공동대표 임미령 L-ESG평가연구원 부이사장, 민주노총 건설노조 타워크레인 분과위원회 최동주 위원장, 타워크레인안전협회 이창수 이사장. (사진=연합뉴스)31일 국토교통부에 따르면 타워크레인 노사는 이날 새벽까지 이어진 협상 끝에 오전 3시께 단체협상을 타결했다. 이에 따라 전국 건설현장에서 진행 중이던 타워크레인 노조 파업은 이날 종료될 전망이다.앞서 양대노총 소속 타워크레인 노조는 임금 총액 15% 인상과 법정 근로시간인 주 40시간 준수 등을 요구하며 지난 27일 총파업에 돌입한 바 있다.노조는 임금 협상과 함께 타워크레인 표준시장단가 및 표준품셈 현실화, 발주자 직접지급제 확대 등 제도 개선도 요구해왔다.국토부는 노사 합의에 대해 환영 입장을 밝히고 업계가 제기한 현안에 대한 후속 조치를 추진하겠다고 했다.우선 적정 임대료 산정을 위해 타워크레인 표준시장단가와 표준품셈 현실화 방안을 검토한다. 업계가 요구해온 원가 반영 수준을 점검해 시장 여건을 보다 정확하게 반영할 수 있도록 한다는 방침이다.임금 체불과 장비비 미지급 문제 개선을 위한 발주자 직접지급제도 점검한다. 국토부는 직접지급제를 통해 임금 체불 방지와 장비비 체불 실태를 살펴보고 제도 개선 방안을 검토할 계획이다.건설현장 안전 강화 대책도 추진한다. 타워크레인 브레싱(고정장치) 설치 공법을 개선하고 소형·일반 타워크레인 규격별 안전관리 취약 요소를 점검해 개선 방안을 마련하기로 했다.노후 장비 관리 체계도 손질한다. 국토부는 타워크레인 노후 장비의 법정 검사 기준과 검사 수수료 체계를 개선해 안전성을 높인다는 계획이다.또 타워크레인 연식 제한 문제와 관련해 국회 또는 사회적 논의가 진행될 경우 관련 단체와 함께 적극 참여하고 지원하기로 했다.국토부 관계자는 “타워크레인 노·사 양측의 합의를 환영한다”며 “그간 제기된 사항들에 대해 건설현장 안전 강화와 산업 발전을 위해 필요한 지원과 후속 조치를 추진하겠다”고 밝혔다.

2026.05.31 I 이다원 기자

카카오에 필요한 건 ‘회복의 리더십’이다 [김현아의 IT세상읽기]
[이데일리 김현아 기자] 카카오(035720)가 창사 이래 가장 중요한 전환점에 서 있다. 대한민국 디지털 생태계를 이끌어 온 혁신 기업이지만, 최근 노사 갈등과 인공지능(AI) 경쟁력에 대한 우려가 겹치며 적지 않은 도전에 직면했다.지방노동위원회의 최종 조정마저 결렬되면서 5개 계열사가 참여하는 총파업 가능성도 현실화됐다. 이번 사태는 단순히 임금 인상률이나 성과급 규모를 둘러싼 갈등으로 보기 어렵다. 안에서는 구성원 간 신뢰가 흔들리고 있고, 밖에서는 이용자와 주주들의 우려가 커지고 있다. ◇플랫폼의 절대 명제, 안정성에 대한 신뢰카카오톡은 많은 사람들에게 단순한 메신저가 아니다. 일상과 업무, 관계를 연결하는 생활 인프라에 가깝다. 이용자들이 카카오에 기대하는 것도 혁신 이전에 안정성이다.2022년 대규모 먹통 사태는 그 당연했던 신뢰가 얼마나 중요한지 보여줬다. 이후 대대적인 투자와 재발 방지 대책이 이어졌지만 간헐적인 오류와 장애는 완전히 사라지지 않았다. 네이트온의 사례가 보여주듯 플랫폼 시장에 영원한 강자는 없다. 이용자들은 더 편리하고 안정적인 서비스를 언제든 선택할 수 있다.총파업이 이뤄져도 곧바로 서비스 중단으로 이어지는 것은 아니다. 회사 역시 비상 대응 체계를 통해 안정적인 운영을 유지하겠다고 밝히고 있다. 다만 플랫폼 기업은 실제 장애뿐 아니라 안정성에 대한 우려만으로도 신뢰가 흔들릴 수 있다. 운영 리스크에 대한 걱정이 이어질 경우 그 영향은 단순한 노사 갈등을 넘어 브랜드 가치 전반으로 확산될 수 있다.◇8조 원보다 중요한 실행의 힘글로벌 빅테크들은 AI 주도권 확보를 위해 막대한 자금을 투입하고 있다. AI 경쟁은 더 이상 미래 사업이 아니라 기업의 생존 전략이 됐다.카카오 역시 자산 매각 등을 통해 8조 원이 넘는 현금을 확보했고, 하반기 핵심 전략으로 에이전틱 AI를 제시하며 새로운 도약을 준비하고 있다. 하지만 시장에서는 글로벌 경쟁사들에 비해 아직 뚜렷한 존재감을 보여주지 못하고 있다는 평가도 나온다.AI 경쟁은 자본만으로 이길 수 없다. 인재와 조직이 같은 방향을 바라보고 움직일 때 비로소 경쟁력이 만들어진다. 노사 갈등이 장기화되면 불확실성이 커지는 이유다. 사측은 미래 투자 재원 확보를 강조하고, 노조는 성과를 만든 구성원들에 대한 정당한 보상을 요구한다. 양측 모두 충분히 설명할 수 있는 이유가 있다. 다만 갈등이 길어질수록 회사가 감당해야 할 기회비용 역시 커진다. AI 시대에는 속도 자체가 경쟁력이다.[이데일리 김일환 기자]◇노·사·주주가 바라보는 서로 다른 현실이번 사태가 복잡한 이유는 이해관계자가 둘이 아니라 셋이기 때문이다.노조는 보상 체계의 공정성과 투명성을 요구한다. 일부 전직 경영진의 거액 보상 논란 속에서 구성원들에게는 비용 절감과 희생만 요구됐다는 문제의식이 깔려 있다. 반면 회사는 미래 투자 여력을 확보해야 한다고 말한다. 글로벌 경쟁이 치러지는 상황에서 고정적인 성과급 부담이 커질 경우 장기적인 투자 여력에도 영향을 줄 수 있다는 판단이다. 주주들의 시선도 녹록지 않다. 장기간 부진한 주가를 지켜보며 기업가치 회복을 기다려 온 만큼, 갈등이 장기화되는 상황에 분노하고 있다.그래서 이 갈등은 단순히 숫자의 문제가 아니다. 성과와 책임을 어떤 원칙으로 나누고, 미래 성장의 결실을 어떻게 공유할 것인가에 대한 신뢰의 문제다. 이용자는 안정성을, 구성원은 공정을, 주주는 성장을 기대한다. 서로 다른 요구처럼 보이지만 모두 회사의 지속 가능한 미래를 바란다는 점에서는 같다.◇소통의 DNA를 다시 살릴 때카카오가 성장할 수 있었던 원동력은 수평적인 소통 문화와 도전 정신이었다. 직급보다 아이디어를 중시하고 자유롭게 토론하던 문화는 카카오를 다른 기업과 구별짓는 경쟁력이었다.하지만 기업 규모가 커질수록 강점은 점차 희미해졌다. 회사는 구성원을 충분히 설득하지 못했고, 구성원은 경영진을 맘껏 신뢰하지 못했다. 주주는 전략에 의문을 품고, 이용자는 안정성을 걱정한다. 어떤 미래 전략도 신뢰라는 토대 없이 성공하기 어렵다. 지금 카카오에 필요한 것은 서로를 다시 믿을 수 있게 만드는 리더십이 아닌가 한다.회복의 리더십은 어느 한쪽의 손을 들어주는 데 있지 않다. 투자와 성과 배분의 기준을 투명하게 공유하며, 회사가 어디를 향해 가고 있는지 분명하게 제시하는 데서 출발한다. 서로 다른 이해관계와 서운함을 하나의 미래 비전으로 연결하는 것, 그것이 지금 카카오가 보여줘야 할 리더십의 본질이다.

2026.05.31 I 김현아 기자

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