아이오닉 5와 배터리 용량 비슷한 아이오닉 6, 주행거리 더 긴 이유

[이데일리 손의연 기자] 현대자동차(005380) 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 두 번째 모델인 아이오닉 6(IONIQ 6)’가 14일 부산 해운대구 벡스코에서 열린 ‘2022 부산국제모터쇼’에서 세계 최초로 공개됐다. 현대차는 아이오닉 6의 국내 판매를 9월 중 시작할 계획이다. 현대차는 아이오닉 6를 올해 국내에서 1만 2000대 판매한다는 목표다.

현대차, 아이오닉 6 세계 최초 공개

롱레인지·스탠다드 두 가지 모델 출시

현대차는 아이오닉 6를 77.4킬로와트시(kWh) 배터리가 장착된 롱레인지와 53.0kWh 배터리가 탑재된 스탠다드 두 가지 모델로 운영할 계획이다. 현대차는 아이오닉 6에 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 이-지엠피(E-GMP)를 적용하고 공기역학적으로 완성된 디자인을 기반으로 1회 충전 주행가능거리 524km를 달성했다. (18인치, 롱레인지 후륜구동 모델, 산업부 인증수치 기준, 유럽 인증 WLTP 기준으로는 610km 이상 달성 예상)

특히 아이오닉 6가 기록한 전기소비효율(전비)은 6.2km/kWh다. 이는 현존하는 전용 전기차 중 세계 최고수치다. (롱레인지 기준으로는 6.0km/kWh)

아이오닉 5와 배터리 용량은 비슷하지만 주행거리는 획기적으로 길어졌다. 현대차는 아이오닉 6의 최저 공력 계수, 구동모터와 배터리의 제어 효율 최적화, 차량의 구름 저항 최소화 등이 이유라고 설명했다.

특히 공력 성능을 세계 최저 수준으로 개발한 게 주효했다고 강조했다. 아이오닉 6는 유선형의 실루엣과 함께 공력성능을 극대화하기 위한 △리어 스포일러 △외장형 액티브 에어 플랩 △휠 에어커튼 △휠 갭 리듀서 △박리 트랩 △휠 디플렉터 및 언더커버 형상 최적화 등 공력기술들을 대거 적용해 현대차에서 가장 뛰어난 공기저항계수 0.21을 달성했다.

이상엽 현대차 디자인센터 부사장은 “대량생산하는 차는 굴곡이 필요조건인데 굴곡 없이 또 공기저항에 지장 없도록 차를 만들기가 어려웠다”며 “공력에 대해 굉장히 많은 고민을 했다. 아이오닉 6가 전고도 1500mm에 가까운 높은 차량이고 지상고도 상대적으로 다른 전기차보다 높지만 4년 전부터 아이오닉 6 기획을 시작했기 때문에 이런 결과를 얻은 것 같다”고 말했다. 이어 “이 경험을 통해서 공력에 관련된 많은 배움이 있었고 그런 많은 배움들은 앞으로도 더욱 발전해 나갈 것” “아이오닉 6는 엔지니어들과 디자이너의 좋은 협업 사례”라고 덧붙였다.

올해 SK온 배터리, 내년에 LG엔솔 배터리 탑재

아이오닉 6는 LG에너지솔류션 배터리를 최초 적용할 예정이지만 글로벌 공급 문제로 올해 SK온 배터리를 탑재할 계획이다. 이후 다시 내년부터 LG에너지솔루션 배터리로 출시할 예정이다. 후륜에 기본 탑재되는 모터는 최대 출력 168kW, 최대 토크 350Nm이며 트림에 따라 74kW 전륜 모터를 추가해 사륜구동 방식도 선택할 수 있다.

사륜 구동 방식을 선택하면 최대 239킬로와트(kW) 출력과 605Nm 토크를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km/h까지 걸리는 시간은 단 5.1초로 역동적인 주행 성능을 체험할 수 있다. 아이오닉 6는 400볼트(V)·800V 멀티 급속 충전 시스템이 적용됐다. 800V 초급속 충전 인프라는 물론 일반 400V 충전기 사용도 가능하다. 800V 초급속 충전 시 18분만에 10%에서 80%까지 충전 가능하다. 전기차 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증과 결제가 진행돼 바로 충전을 시작할 수 있는 PnC(Plug and Charge) 기능을 적용해 충전 스트레스에서 벗어나게 해준다.

차량 외부로 220V 일반 전원을 공급해주는 V2L 기능을 적용해 일반 가정에서 사용하는 전력과 유사한 수준인 3.52kVA의 소비전력을 제공한다. 후석 시트 하단에 위치한 실내 V2L 포트 또는 충전구에 V2L 커넥터를 연결하기만 하면 차량 내외부에서 전자기기나 가전제품을 자유롭게 사용할 수 있다.

아이오닉6 실내 전경. (사진=현대차)