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- (2005 토지투자)②신설도로망 따라 땅 사라
- [edaily 윤진섭기자] 내년 토지 시장에서 관심을 갖고 살펴볼 곳은 새로 철도망이나 고속도로망이 갖춰질 지역이다.
이들 사업은 대다수가 국책 사업 또는 이미 확정된 민간사업으로 경기나 정책에 따라 하루 아침에 바뀌는 일이 없다는 게 특징이다. 즉 이미 계획이 실행 중으로 미래 특정 시점에 개발 완료가 가능한 곳이기 때문에 투자 위험이 훨씬 낮다.
2005~2008년 사이에 완공되거나 사업이 완료되는 철도망은 대략 중앙선, 경춘선, 경의선, 경원선등이 복선화된다. 그리고 경부고속철에 이어 호남권을 연결하는 고속철도 경유지역도 눈여겨볼 필요가 있다고 전문가들은 조언한다.
임달호 현도컨설팅 대표는 "복선화가 추진되는 중앙선과 경춘선 등은 서울과의 거리를 1 시간 내로 단축시키는 등 지역 개발에 대한 효과가 클 것"이라고 말했다.
◇교통망 갖추고 산업단지 개발되는 원주, 가평 일대
중부 내륙지방에서 교통망과 택지개발지구 등 개발 호재가 가장 돋보이는 곳은 원주와 서울~춘천 지역이다. 원주는 영동고속도로와 중앙고속도로가 나뉘는 분기점이며, 중앙선 복선화 작업<노선도 참조- 2008년 완공예정>이 추진되면서 수도권 못지않은 주거지역으로 개발이 점쳐지는 곳이란 게 업계 전문가들의 의견이다.
뿐만 아니라 이 지역은 토지투기지역이나 토지거래허가구역에도 해당되지 않아 올해들어 최고 50~100% 이상 땅값이 상승한 곳이 비일비재하다는 게 현장 중개업자의 설명이다.
특히 원주에서도 관심이 모아지고 있는 택지개발이 한창인 중앙, 영동고속도로가 만나는 문막 IC 인근 동화리가 대표적이다.
지역 경제의 중심인 농공산업단지와 의료기기 산업단지가 조성돼 있는데다 이 지역으로 공장 이전 등을 원하는 기업체들도 상당하다. 이 일대 전, 답은 올해 초 대비 100% 이상 상승해 A급지 전·답은 평당 60만원 선이다.
원주에서 또 다른 관심 지역은 중앙고속도로 남원주 나들목 주변이다. 이 지역은 서울과 수도권은 물론 충청권과 경북권까지 손쉽게 이동할 수 있다.
특히 이 지역에선 흥업지구가 단연 돋보인다. 한라대학, 원주대학, 연세대학이 몰려 있고, 원주시청 이전이 구체화되고 있다. 현재 이 지역 내 A급 논·밭은 평당 80~100만원, 절대농지는 평당 35~40만원 선이다.
서울~춘천 지역도 교통망 개선 효과가 클 지역으로 거론된다. 특히 이 지역은 총 2조216억원을 투입되는 민자사업 서울~춘천 간 제2경춘고속도로(총연장 61.4㎞)가 착공돼, 오는 2009년 완공될 계획이다. 이중 서울~화도 구간은 6차로, 화도~춘천 구간은 4차로 각각 건설된다.
이 도로가 건설되면 서울외곽순환고속도로, 88올림픽도로, 중부내륙 및 중앙고속도로와 연결돼 서울~춘천 소요시간이 단축될 전망이다. 한편 2009년 완공예정인 경춘선 복선화 전철(망우~마석~춘천 총연장 85.6㎞)도 땅 값을 끌어올릴 호재다.
주요 지역을 살펴보면 서울~춘천간 고속도로 청평 나들목이 들어설 가평읍 설악면 신천리 일대는 자연녹지가 평당 40만~100만원, 상업용지는 평당 400만원으로 1년 전보다 큰 폭으로 올랐다.
경춘선 전철 가평역이 들어설 가평읍 달전리 일대 논밭은 평당 30만∼50만원, 주거지역은 200만원 선으로 1년 새 적게는 30%, 많게는 배 이상 뛴 곳도 있다.
◇수도권 지역 군사보호구역, 수질보전 특별지역 많아,,현지답사 및 시세 파악 중요
수도권 지역은 군사보호구역으로 규제를 받는 지역이 많고 특히 서울~춘천 주변은 팔당호 상수원 수질보전 특별지역인 곳이 많아, 이에 대한 정보 수집이 필수다.
이들 지역의 경우 기획부동산이 넘쳐나고 있다는 점도 주의 사항이다. 일반적으로 기획부동산은 필지를 쪼개거나 낮은 시세에 매입해 높은 가격에 되파는 경우가 허다하다.
원주 햇빛 부동산 관계자는 “원주 일대 일부 기획 부동산의 경우 평당 7~8만원에 매입한 토지를 평당 40~50만원 선에 되파는 경우가 많다”며 “공시지가와 주변 시세를 면밀하게 살펴보는 현장 답사가 투자의 원칙”이라고 말했다.
결국 과도하게 가격이 높거나 필지가 거래 필지가 가능할 때는 신중한 투자를 해야 한다는 게 업계 전문가들의 조언이다.
- (2005 토지투자)①택지개발예정지구 주변 노려라
- [edaily 윤진섭기자] `내년 토지시장 투자 포인트는 어디인가?`
한국토지공사 등 업계는 내년 토지 가격이 1% 내외의 상승률을 보이는 등 안정세를 이어갈 것으로 예상했다. 그러나 국지적으로 가격이 큰 폭으로 뛰는 `차별화 장세`도 나올 것으로 점쳤다.
이에 따라 투자자들의 관심은 국지적으로 가격이 뛸 지역에 대한 관심이 그 어느 때 보다 높다. 업계 전문가들은 내년 토지시장에서 지역개발 호재를 갖춘 토지가 투자의 핵심이라고 정리한다.
임달호 현도컨설팅 대표는 "내년 토지시장은 차별화가 대세"라고 못박으면서 "지역별 재료가 토지가격을 움직일 것"이라고 예상했다. 결국 내년도 부동산 시장은 투자의 맥을 찾아서 적재적소의 땅을 구입하는 게 포인트다.
그렇다면 어떤 땅을 골라야 할까? 이에 대해 현장 전문가들은 내년 토지 투자의 큰 축으로 이미 개발이 실행 중인 택지개발지구 주변 지역, 산업단지, 그리고 철도망이나 고속도로망 지역을 눈여겨 볼 것을 주문하고 있다.
안명숙 스피드뱅크 부동산경제연구소소장은 "재정확보가 안된 지방자치단체의 각종 지역개발계획은 개발 장기화나 중단 시 투자 실패의 위험이 크기 마련"이라고 말했다.
이어 안 소장은 "그러나 교통망 사업이 택지개발지구 사업은 대부분이 국책사업으로 중단위험이 없어, 토지 시장 안정기에 투자처로서 제격"이라고 설명했다. 또 사업 추진에 따른 보상금이 지급될 경우 상당수의 보상 수혜자들이 주변 토지로 이동, 토지를 매입하는 경우가 많아 이에 따른 시세차익도 기대할 수 있다고 안소장은 덧붙였다.
◇파주운정·남양주 별내지구 등 택지개발지구, 보상 거치면서 가격 꿈틀
택지개발지구로 지정된 남양주 별내지구의 경우 퇴계원~의정부간 국도 주변이 투자 메리트가 높은 곳으로 꼽힌다. 별내면 광전ㆍ청학ㆍ용암리 일대 대로변 논밭은 도로변의 경우 평당 200만~250만원, B급지는 평당 100만~150만원 선이다.
그린벨트 해제가 추진 중인 논골지역의 경우 대지는 평당 350만원, 전답은 평당 250만~300만원을 각각 호가한다.
별내면 성심공인 관계자는 "서울에서 가까워 지구지정을 전후해 매수문의가 부쩍 늘었다"며 "주변이 그린벨트로 묶여 허가 요건을 갖출 수 있는 사람이 많지 않아 거래는 드물다"고 전했다.
2차 지구에 대한 보상작업이 진행 중인 파주운정지구(2차 132만평)는 주변지역인 상지성리의 경우 전·답 시세가 이미 평당 200만원을 넘어선 상태다.
신파주공인 관계자는 "이 일대는 토지투기지역으로 묶여 있지만 매수세가 꾸준하다"며 "그러나 56번 국도 주변은 이미 가격이 큰 폭으로 올라 소액 투자자들이 쉽게 접근하지 못하고 있다"고 전했다.
주변 지역 가격이 많이 오른 관계로 최근 들어선 문산읍 매포리, 상향리, 그리고 파주시 법원리 주변 일대 토지가 인기다. 특히 매포리 지역은 LG 필립스 LCD 공장의 부품 납품 업체가 입주할 가능성이 높아, 최근 들어 가격이 소폭 상승세다.
현재 매포리 일대와 상향리 문상여상 주변 시세는 전, 답이 A급지가 평당 150만원 내외선이다. 파주 운정지구<사진>와 다소 먼 거리에 있는 법원리는 보상을 받은 사람들이 토지 매입에 나서면서 가격이 올라 현재는 A급지 기준으로 평당 100만~120만원선을 호가하고 있다.
다만 파주시 일대가 토지거래허가구역으로 묶여 있어 300평 이상 토지를 소유하기 위해선 현지로 주소를 이전해야 하는 게 걸림돌이다.
◇본격화되는 택지개발지구 주변 토지, 대토 매입 수요 많아 관심
지난 22일 택지개발예정지구로 확정된 고양삼송택지개발지구는 은평구 구파발과 서오릉과 인접해 있는 서울 생활권이다. 149만평 규모인 고양삼송지구는 현재 건설교통부가 내년말까지 수도권에서 공급예정인 18곳 743만1000평의 국민임대주택 단지 중 규모가 가장 큰 지역이다.
삼송지구는 총 2만2000호가 들어서며 이중 1만1000호가 국민임대아파트로 건립될 예정이다. 나머지는 단독주택과 일반분양으로 나온다. 특히 이 지역은 현재 서울시가 추진 중인 은평 뉴타운과 맞닿아 있어 개발이 완료될 경우 서울·경기 서북부의 지역의 대규모 주거 단지로 발돋움할 것으로 점쳐진다.
이번 고양삼송 택지개발예정지구로 지정된 지역은 삼송동, 동산동, 신원동, 오금동, 대자동, 원흥동, 용두동 일대이다.
현재 수용지 내 전, 답은 맹지임에도 불구하고 평당 80~100만원을 호가하고 있다. 대지는 이보다 훨씬 높은 평당 400만~500만원을 호가한다. 특히 지하철 3호선 삼송역 주변 일대 상업지는 평당 1500만원선에 매물이 나올 정도로 비싸다.
삼송 샛빛공인 관계자는 "이미 수용지 내 토지는 가격이 많이 올라, 시세차익을 노리고 땅을 사려는 사람은 많지 않다"고 말했다.
그러나 수용지 밖 외곽지역은 개발이 이뤄질 경우 가격 상승이 예상돼 꾸준한 매수세가 이어지고 있다. 특히 삼송지구와 행신지구와 인접한 성사동과 도내동 일대는 수용 가능성이 낮을 것으로 점쳐지면서 투자자의 발길이 꾸준하다. 현재 이 지역 내 도로 인접 전·답은 평당 120만~150만원선이고 2차선 대로변에 인접한 A급지는 평당 170만원 선이다.
행신주공 관계자는 "토지 보상 등 구체적인 안이 나오기까지는 좀 더 시간이 있어 투자에 신중을 기해야 한다"고 주의를 당부했다.
그러나 그는 "다만 보상이 이뤄질 경우 수용지 내 토지 소유자들이 취, 등록세 등 각종 세금 감면을 위해 대토 구입을 주변에서 할 가능성이 커, 이를 염두에 둔 투자를 생각해 볼 만하다"고 말했다.
평택시에선 주민공람 절차가 끝난 소사벌지구(105만평)인근 땅에 투자자들의 관심이 많다. 소사벌지구<사진>인근의 청룡ㆍ죽백동 일대 대로변 땅은 평당 100만원, 이면도로는 50∼60만원선이다.
토지보상이 거의 마무리된 하남시 풍산지구(30만평)는 서울 도심에서 동남쪽 19km 지점에 위치해 있다. 올림픽대로와 외곽순환도로, 고속도로 등 도심 내외곽으로 향하는 교통여건이 양호한 지역이다.
기존 시가지와 연접한 풍산지구는 이같은 양호한 교통여건으로 소규모 영세공장 및 물류창고가 난립해 있는 등 개발압력이 크다.
이곳은 기존 신도시인 경기 일산과 분당 등지에 비해 서울과 가깝고 간선도로 등 대중교통망이 비교적 양호한 데다 그린벨트에 위치, 수도권 동부지역의 1순위 새 주거단지로 부상할 전망이다.
현재 이 지역에선 풍산ㆍ덕풍ㆍ신장동 일대 부동산 중개업소에도 땅 매수문의가 꾸준하다. 대로변 자연녹지는 평당 150만∼200만원, 이면도로는 100만원이상을 줘야 매입이 가능하다.
◇각종 규제 많아 이에 따른 사전 정보 필수, 과도한 가격은 의심해 볼만 해
토지 투자에 있어 가장 중요한 것은 규제다. 평택, 오산, 광명, 남양주시, 하남 등은 토지투기지역으로 묶여 있는 상태다. 그리고 대부분의 수도권 택지지구 주변은 토지거래허가구역으로 규제를 받는 상태다.
이런 이유로 업계 전문가들은 “외지인은 취득이 어려운 농지나 임야보다 개발허가가 난 대지를 매입하는 게 좋다”고 조언한다.
택지지구 주변 토지 매입에 있어서도 최소한 지구지정을 위한 주민 공람 이후 지정이 마무리된 시점을 전후해 매입하는 게 낫다. 지구지정이 결정되면 수용지와 외곽지가 구분되기 때문에 이에 맞춘 투자 전략을 짤 수 있기 때문이다.
이들 지역의 경우 기획부동산이 넘쳐나고 있다는 점도 주의 사항이다. 일반적으로 기획부동산은 필지를 쪼개거나 낮은 시세에 매입해 높은 가격에 되파는 경우가 허다하다.
결국 과도하게 가격이 높거나 필지가 거래 필지가 가능할 때는 신중한 투자를 해야 한다는 게 업계 전문가들의 조언이다.
- (04 부동산결산)③들썩인 토지시장, `차별화` 기로에
- [edaily 윤진섭기자] 올해 토지시장은 아파트 시장 침체와는 달리 그 어느 해보다 요동친 한해 였다. `수도 이전`이라는 호재로 충청권 땅에 `묻지마 투자`바람이 불었고 기업도시, 혁신도시, 공기업 이전등의 개발 호재가 쏟아지면서 토지가격이 들썩였다.
그러나 `수도 이전 위헌 판결`이후에는 충청권뿐만 아니라 대부분의 지역이 전반적인 하락세로 돌아섰다. 반면 업계 전문가들은 내년도 토지시장은 전국적인 지가 상승률이 안정세를 보이면서도 지역별 개발 호재 유무에 따라 편차가 클 것으로 점치고 있다.
◇신행정수도 이전 등 각종 개발호재 쏟아져..전국 토지 투기장화
올해 토지 시장의 키워드는 신행정수도 이전<사진>이었다. 수도 이전 후보지인 충남 공주시 연기군 등은 평당 2만~3만원 하던 것이 국도변 농지가 평당 20만~30만원으로 치솟았고, 인근 지역인 홍성, 청양군, 부여 등도 2~3배 이상 땅값이 뛰었다.
한국 토지공사가 발표한 토지시장 지가상승률(1∼9월)에 따르면 충남(11.4%)의 상승률은 같은 기간 전국 평균(3.26%)의 3배를 넘는다.
공주시(9.4%), 연기군(26.9%) 등이 상반기 `행정수도이전지 확정 발표`로 크게 올랐다. 아산 천안시(17%)는 수도권 전철화, 아산신도시, 탕정 기업도시 조성 등의 개발 호재와 시너지 효과를 누리며 급상승 곡선을 그렸다.
하지만 지난 10월말 행정수도 이전이 무산되면서 해당 지역 땅값은 폭락했고 지금은 정부의 후속 대책을 주시한 채 시장 움직임은 거의 움직임이 없는 상태다.
뿐만 아니라 올해 정부가 기업도시 건설, 공기업 이전, 복합레저단지 개발 등을 추진하면서 그동안 지가 상승률이 낮았던 강원, 호남지역 땅까지 들썩이게 만들었다.
강원도 원주시는 기업도시 유치지역으로 거론되면서 문막읍과 남원주 나들목 일대는 연초 대비 땅값이 100% 이상 오르는 등 가격 상승세가 컸다.
실제 원주 문막읍 동화리 일대는 지역 경제의 중심인 농공산업단지와 의료기기 산업단지가 조성되면서 이 일대 전, 답은 올해 초 대비 100% 이상 상승해 A급지 전·답은 평당 60만원 선이다.
특히 남원주 흥업지구는 한라대학, 원주대학, 연세대학이 몰려 있고, 원주시청 이전이 구체화되면서 현재 이 지역 내 A급 논·밭은 평당 80~100만원, 절대농지는 평당 35~40만원 선까지 치솟은 상태다.
전북 군산시는 새만금 일대 `대형 골프장 건설`을 비롯해 선유 무녀도 등 인근 섬이 국제해양관광단지로 개발될 계획이 전해지며 땅값이 지속적으로 올랐다.
수도권은 `신도시 후보지`를 중심으로 달아올랐다. 경기 성남시 판교신도시 예정지가 대부분 포함돼 있는 성남시 분당구는 올해 들어 9월까지 땅값이 7.37%나 올랐다.
전국적으로 땅투기가 성행하면서 불특정 다수에게 무작정 전화를 걸어 땅을 판매하는 이른바 `기획부동산`도 기승을 부렸다. 기획부동산 업자들은 평당 2만∼3만원하는 대형 임야 등을 구입한 뒤 개발재료를 과대포장해 평당 30만원씩에 넘기는 경우가 많았다.
임달호 현도컨설팅 대표는 “올해 상반기까지는 행정수도 이전을 재료로 충청권뿐만 아니라 전국적으로 토지 투자가 활발했던 한해”라며 “그러나 행정수도 이전 무산 이후 시장이 안정세를 보이고 있고 내년 토지 시장도 비슷한 움직임을 보일 것"이라고 예측했다.
다만 그는 “그러나 기업도시, 공기업 이전 후보지, 교통망 개설 지역 등은 국지적인 활황세를 보일 가능성이 있는 등 지역별 차별화의 모습을 보일 것”이라고 예측했다.
- (edaily리포트)스스로 키운 갈등도 언론 탓?
- [edaily 최현석기자] 최근 이정우 청와대 정책기획위원장은 1가구 3주택 중과세를 둘러싼 이헌재 경제부총리와의 갈등설에 대해 한낱 기사오류에 따른 해프닝이라고 해명했습니다. 그러나 3주택 중과세에 대한 이 위원장의 입장을 현장에서 취재했던 최현석 기자는 이 위원장이 언론을 상대로 이중플레이를 하고 있다고 지적합니다. 최 기자의 이야기를 들어보시죠.
이정우 청와대 정책기획위원장은 최근 언론인 초청 국정과제 간담회에서 양도세 중과와 관련한 이헌재 경제부총리와의 갈등설에 대해 "현장에 ‘잠입’했던 기자가 거두절미한 채 한두마디만 부각시켜 기사를 쓰는 바람에 일어난 해프닝”이라며 언론에 책임을 돌렸습니다.
단독으로 이 위원장 강연 기사를 썼던 저는 졸지에 `잠입 기자`로 낙인찍혀 버렸습니다. 과연 제가 이 위원장 강연에 잠입했고, 거두절미한 채 한두마디만 기사화 했을까요.
우선 `잠입(潛入)`과 `거두절미(去頭截尾)`의 사전적 용어부터 살펴보죠.
잠입은 `몰래 숨어 들어감`을 의미합니다. 이 위원장이 다주택자 양도세 중과를 예정대로 추진할 뜻을 내비친 것은 지난달 23일 연세대학교 경제대학원에서 주최한 강연에서 입니다.
저는 현재 연세대 경제대학원 3학기에 재학중이라 주요인사 강연 참석 공고를 수차례 봐왔고, 당연히 참석을 했습니다. 저는 연대 경제대학원 동창회에서 주최한 김중수 KDI(한국개발연구원) 원장 강연에 참석 요청을 받아 강연을 들은 뒤 기사화해 `5% 성장` 논란의 시초를 제공했으나, 잠입기자라는 식의 비판은 없었습니다. 얼마전 강철규 공정거래위원장 강연은 경제대학원 허락하에 공식적으로 기사화했구요.
이 위원장측에서는 강연초에 비공개라는 점을 밝혔다고 하는데 사전에 충분히 고지되지 못했습니다. 또 그날 강연을 굳이 비공개로 하고자 했던 점 역시 의아스럽습니다. 참여정부의 경제정책을 일부 학생들에게만 소개하고, 다른 국민들은 몰라도 된다는 건지 이해가 되지 않습니다.
특히 양도세 중과에 대한 이 위원장의 입장은 강연 참석 학생들만 알아서는 안될 중요사안이라는게 당시 현장에 있었던 기자의 생각이었습니다. 당시는 3채 이상 집을 가진 사람들이 재정경제부와 열린우리당 일부에서 거론한 중과세 유예 가능성에 촉각을 곤두세우고 있던 때입니다.
edaily를 통해 이 위원장 발언 기사가 나가지 않았다면 유예가 당연시될 수도 있었고, 유예 가능성을 믿었던 사람들은 결과적으로 낭패를 볼 수도 있었던 상황입니다.
실제 이헌재 경제부총리는 이달 3일까지도 `양도세중과 연기를 계속 검토하고 있다`고 밝혔고 여러 언론이 이를 기사화하며 시장의 기대감을 한껏 키웠습니다. 저는 경실련 등에서 재경부에 대해 중과세 연기 시도를 중단하라고 공식 항의하는 지경에까지 이른만큼 "중과세를 예정대로 추진하겠다"는 청와대의 입장은 국민에게 전달되어야 할 중요한 정책이슈라고 판단했습니다. 기사는 그런 판단하에 잠입이 아닌 현장취재를 바탕으로 작성된 것입니다.
다음으로 거두절미의 뜻을 살펴보죠. 사전에는 `[머리와 꼬리를 잘라 버린다는 뜻으로] 요점만을 남기고 앞뒤의 사설을 빼어 버림`이라고 정의하고 있군요.
정말 거두절미하고 한두마디만 부각시켰는 지 기사를 한번 살펴 볼까요. (edaily 11월24일 `이정우위원장 양도세중과 예정대로 추진` 기사)☜클릭
기사 제목은 이 위원장 발언 중 가장 중요하다고 여긴 `양도세 중과 추진`으로 달았지만, 부제는 "노·사·정·국민 단기주의 함정 빠져..참여정부 후반전에 강할 것"으로 게재했습니다.
기사중 양도세 중과와 관련된 내용은 다음과 같습니다.
이 위원장은 "대표적인 경기대책인 부동산 정책의 경우 온갖 규제로 하루아침에 투기를 잡은 뒤 1년 뒤 집이 안팔린다고 여기저기서 아우성을 치면 다시 푸는 정책을 반복해 투기를 장려해 왔다"며 "이에따라 국민들이 정부정책을 믿지 않고 부동산 신화를 신봉하게 됐다"고 지적했다.
이와함께 "지금처럼 불경기가 오래간 것을 본 적 없는 국민들도 단기적 부양책을 원하고 있다"며 "건설규제를 풀면 경기가 좋아지고 고용효과가 확실하게 나타날 것이나, 과거의 시행착오를 다시 되풀이할 수는 없다"고 단언했다.
이 위원장은 "다주택자 양도세 부과 유예시한이 올 연말까지인데 조금만 버티면 과거처럼 풀릴 것이라는 인식으로 아직까지 팔지 않고 있다"며 "신경전을 펼치고 있으나, 국민이 정부 말을 믿지 않으면 백약이 무효임을 알야야 한다"고 말했다. 이는 1가구3주택이상 보유자에 대한 양도세 중과를 내년부터 강행할 것임을 시사한 것으로, 이헌재 부총리 겸 재정경제부 장관의 유예검토 발언과 배치된다.
기사는 2400자(원고지 12장)에 달하는 분량으로, 1시간여동안 이 위원장이 한 발언 대부분이 포함돼 있습니다. 양도세 중과와 관련해서도 내용을 유추할 수 있는 앞뒤 문맥이 거의 대부분 전재되어 있습니다. 이 위원장이 원했던 내용이 제목으로 뽑히지 않았다고 해서 `거두절미한 채 한두마디만 부각시켜 기사를 썼다`고 볼 수 없는 대목입니다.
저는 오히려 이 위원장의 `이중성`에 대해 지적하고 싶습니다.
만약 이 위원장 발언처럼 제 기사에 문제가 있었다면 공식적인 해명자료를 내거나, 정식으로 정정을 요구하는 것이 합당한 절차였을 것입니다. 그러나 당시 이 위원장측 관계자는 오히려 제게 전화를 걸어 `정확하게 써줘서 고맙다`고 말했습니다.
이 위원장 측에서는 기사가 나간 며칠 뒤 양도세 중과 여부가 논란이 되자 그때서야 해명자료를 냈습니다. 그러나 해명은 제 기사가 아닌 제 기사를 무단 인용한 매체들 중 한 곳의 분석기사에 대한 것이었습니다. 강연에 참석도 하지 않은 채 부총리와 싸움 붙이기식 기사를 썼다는 게 주 내용이었습니다.
이 위원장은 강연 당시 `참여정부가 언론에서 가장 홀대받고 있다`며 정책을 정확히 알려줄 필요가 있다고 강조했습니다. edaily는 이 위원장의 말대로 국민이 알아야 할 팩트를 정확히 전달했습니다. 그런데 정확히 써줘서 고맙다고까지 한 기사가 나중에 논란이 된다고 해서, 다른 기자들만 모인 자리에서 `그 기자가 잠입한데다 왜곡까지 했다`고 말을 바꾼다면 이를 어떻게 받아들여야 할까요.
부동산 중과세에 대한 이 부총리와 이 위원장간 갈등설은 언론 기사 때문이 아니라 실제 견해 차이와 이로 인해 시장혼란을 초래했기 때문입니다.
"언론인들이 국정과제 추진에 대해 애정을 가지고 적극적인 이해와 협조를 해달라"고 요청한 이 위원장이 언론을 이용해 소수 언론과 기자를 매도하는 것을 보면서 억울함을 넘어 참여정부에 대한 기대가 무너지는 것 같아 안타깝습니다. 이 위원장 말처럼 도덕성에서만큼은 `끝까지` 상대적 우위에 있어야 후반전에 강한 정권이 되지 않겠습니까.
- 車 CEO,`새해 내수개선`..본격회복은 2006년 이후
- [edaily 지영한 좌동욱기자] 국내 자동차업계의 최고 경영자들은 새해 자동차 내수시장이 올해보다는 회복세를 보일 것으로 기대했다. 그러나 내년들어서도 수요부진이 지속돼 본격적인 내수회복은 2006년 이후에나 가능할 것이란 입장이다.
소진관 쌍용차 사장은 8일 "내년도 자동차 내수시장 규모는 올해 추정치 109만1천대보다 8% 가량 증가한 117만5천대 정도를 기록할 것"이라고 내다봤다.
차량별 새해 내수규모는 세단형승용차가 54만6700대, 레저용차량(RV)이 37만5300대, 상용차가 25만3000대 등이다. 소 사장은 "내년엔 신차출시 등으로 내수가 올해보다는 개선될 것으로 보이나 본격적인 회복은 어려울 것"이란 입장이다.
◇소진관 사장, 117만대로 올해보다 소폭 개선..닉 라일리 사장은 125만대
GM대우차의 닉 라일리 사장도 새해 자동차내수가 올해보다는 개선될 것으로 전망했다. GM대우는 2005년 신차 4모델, 페이스리프트(face lift·외형부분변경) 2개 모델 등 총 6개 모델을 출시하고 공격적인 마케팅을 전개한다는 복안을 갖고 있다.
라일리 사장은 "새해 자동차 내수시장을 매우 긍정적으로 본다면 141만대까지도 볼 수 있다"며 "다만 비관적 견해 등도 감안할 때 대략 125만대 안팎이 되지 않겠냐"고 말했다. 물론 GM대우차의 시장점유율 확대를 자신했다.
르노삼성차의 제롬 스톨 사장 역시 새해 자동차 내수시장이 최악의 상황에서는 벗어날 것으로 전망했다. 상용차를 제외한 승용차만 놓고보면 95만대 가량은 가능할 것으로 봤다. 그러나 본격적인 회복세는 2006~2007년 정도는 돼야 기대할 수 있다고 덧붙였다.
이와 관련, 르노삼성차 기획 프로젝트본부 윤정호 부사장은 보충설명을 통해 2005년 승용차내수시장은 올해 88만대에서 95만대로 늘어나고, 상용차까지 포함한 내년 자동차 내수시장 전체규모는 120만~130만대가 될 것이라고 내다봤다.
대우자동차판매의 이동호 사장은 내년도 내수시장을 다소 보수적인 관점에서 110만5천대를 예상했다. 대우자판은 GM대우 쌍용차 캐딜락 사브 폴크스바겐 아우디 타타트럭 대우버스 등의 브랜드를 판매하고 있는 자동차 종합판매회사이다.
이동호 사장은 내년엔 신차출시가 많지만 주력 세그먼트(차급)의 모델이 많지 않고, 경기측면에서도 신용불량자 문제나 부동산·건설경기 침체 등이 부담으로 남아있어 내년중 본격적인 내수회복은 어려울 것이란 설명이다.
이 사장은 다만 내년들어선 공세적인 영업전략을 구사하겠다고 밝혔다. 올 연말까지 일선 대리점을 통해 1000명 이상의 신규 영업인력을 충원하기로 한 것도 불황을 정면으로 돌파하기 위해서라고 설명했다.
◇현대·기아는 115만대 전망..대우자판은 110만대로 가장 보수적 전망
현대차(005380)와 기아차의 CEO들은 내년도 자동차내수시장을 115만대로 보고 있다. 이같은 전망치는 현대·기아차 기획총괄본부 산하 한국자동차산업연구소의 내년도 산업전망과 맥을 같이한다.
한국자동차산업연구소는 내년도 자동차산업 전망을 통해 올해 내수는 108만대 수준까지 급락할 전망이고, 내년에는 이같은 급감에 따른 기술적 반등과 신차 출시 등으로 115만대 수준으로 소폭 회복될 것으로 내다봤다.
연구소는 그러나 2005년 내수전망치는 2003년에 비해 14만대가 줄어들어 91~92년 수준에 불과한 규모이며, 특히 소비부진과 자동차 대중화 성숙기 진입 등 복합적인 요인으로 국내 자동차시장은 본격적인 저성장국면에 진입하고 있다고 지적했다.
