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- [팩트체크]'살인물가' 베네수엘라가 전세계에서 가장 물가가 싸다?
- △2019년 3월 10일 대규모 정전 사태가 일어난 베네수엘라 카라카스의 거리에서 사람들이 야채를 거래하고 있다.[사진=AFP제공][이데일리 정다슬 기자] 블룸버그통신에 따르면 지난 12개월 동안 베네수엘라의 커피 한 잔 값은 0.45볼리바르에서 800볼리바르로 올랐다. 1년 사이에 커피 가격이 1777배 올랐다는 얘기다.물가가 살인적인 말이 베네수엘라에서는 단지 비유로 그치지 않는다. 치솟은 물가 탓에 생존을 위해 필요한 물, 식료품, 의약품조차 제대로 공급이 되지 않으면서 최근 몇 년 사이 베네수엘라 국민 10%가 자국을 등졌다. 최근에는 대규모 정전 사태가 발생해 신장 투석중이던 환자와 인공호흡기로 연명하던 환자, 인큐베이터에서 치료받던 신생아들이 대규모로 사망하는 어처구니 없는 일마저 벌어졌다. . 그러나 ‘살인물가’의 나라 베네수엘라는 역설적이게도 ‘세상에서 가장 물가가 싼 나라’다. 영국 주간지 이코노미스트 산하 경제분석기관 ‘이코노미스트 인텔리전스 유닛’(EIU)가 발표한 ‘전세계 생활비’(Worldwide Cost of Living 2018) 보고서에 따르면 133개 도시 중 베네수엘라의 수도 카라카스가 시리아의 수도 다마스쿠스를 제치고 가장 물가가 낮은 것으로 확인됐다고 밝혔다. 왜 이런 결과가 나왔을까. ◇뉴욕 물가 기준으로 산출…화폐가치 따라 물가 달라져 EIU가 물가를 조사한 방식 때문이다. EIU는 미국 뉴욕 물가를 기준점인 100으로 잡고 식품·의류·주거·교통·학비 등 160여개 상품·서비스 가격을 반영한 ‘세계생활비지수’(WCOL index)에 따라 도시 물가 순위를 매겼다. 이때 물가는 달러 단위로 환산했다. 그 결과 그 나라의 통화 가치에 따라 해당 도시의 생활비가 크게 좌우되는 결과를 낳았다. 2018년은 미국 연방준비제도(Fed)의 긴축 기조와 미국의 경제 호황이 맞물리면서 달러화가 강세를 보인 한해이기도 하다. 상대적으로 다른 나라의 통화가치는 평가절하됐다. 베네수엘라는 정부가 재정지출을 확대하면서 법정화폐 볼리바르를 무리하게 찍어내 화폐 가치가 폭락했다. 그야말로 돈이 ‘종이쪼가리’가 된 것이다. 결과적으로 엄청난 물가상승에도 통화 가치 하락폭이 더 큰 탓에 베네수엘라 수도 카라카스는 세계에서 가장 물가가 싼 도시가 됐다. 카라카스에 1위 자리를 내줬지만, 2위에 오른 시리아의 다마스쿠스 역시 2017년 기준 연 28%라는 엄청난 물가상승률에도 전쟁 혼란 속 시리아 파운드의 가치가 떨어진 탓에 달러화 환산 기준으로 물가가 뉴욕의 25% 수준에 불과했다. 물론 EIU는 “물가가 싼 도시가 살기 좋은 곳은 아니다”라고 경고한다. EIU가 평가하는 물가 비교 방식은 뉴욕 사람들이 달러화를 들고 다른 도시에 갔을 때 느끼는 물가를 의미한다. 그 도시에서 먹고, 자고, 일하는 사람들이 체감하는 물가를 의미하는 것은 아니다. 같은 이유로 터키 이스탄불과 아르헨티나 부에노스아이레스는 지난해 물가가 가장 큰폭으로 떨어진 도시로 꼽혔다. 터키와 아르헨티나는 신흥국 위기 진원지로 꼽히는 대표적인 나라로 자국 화폐 가치가 가파르게 하락했다. 반면 화폐 가치 폭락 탓에 상대적으로 수입품 가격이 올라 터의 지난해 연평균 소비자 물가 상승률은 25.2%를 기록했다. ◇서울 물가=뉴욕·코펜하겐…소득수준은 절반 그쳐 서울이 뉴욕과 물가 수준이 같다는 조사결과도 관심있게 들여다볼 필요가 있다. EIU에 따르면 우리나라 서울은 조사대상 133개 도시 가운데 뉴욕, 덴마크 코펜하겐 등과 함께 공동 7위를 차지했다. 그러나 실제 서울과 뉴욕, 코펜하겐에 사는 사람들의 체감 물가는 다르다. 세계은행(WB)이 집계한 2016년 기준 우리나라 1인당 국민총소득은 2만 7600달러로 32위인 반면, 미국은 10위(5만 6810달러), 덴마크는 8위(5만 6990달러)이다. 즉, 같은 생활비를 지출하고 있지만 벌어들이는 소득은 미국이나 덴마크의 절반 수준에 불과하다. EIU에 따르면 세계에서 생활비가 가장 비싼 도시는 프랑스 파리와 홍콩, 싱가포르로 공동 1위를 차지했다. 이어 스위스 취리히가 4위, 제네바·일본 오사카가 공동 5위였다. 생활비 수준을 결정한 160여개 품목 중 도시별 가격 편차도 눈길을 끄는 부분이다. 빵, 맥주, 남성용 정장, 여성의 헤어컷 가격 등 4가지 지표를 가지고 세계 생활비 상위권 10개 도시를 비교한 결과 서울은 빵 1kg당 평균 가격이 15.59달러로 가장 비쌌고 정장 가격도 평균 2074.03달러로 뉴욕(2729.77달러)에 이어 두 번째로 비쌌다. 맥주가격도 평균 3.13달러로 뉴욕(3.33달러), 취리히(3.25달러)에 이어 세 번째로 비싼 것으로 나타났다. 반면에 여성 헤어컷 가격은 60.13달러로 오사카(53.97달러)에 이어 두 번째로 쌌다. EIU는 “아시아 국가는 식료품 가격이 비싼 경향이 있고 유럽의 도시는 가정, 개인 위생, 유흥 등의 가격이 더 비싼 경향이 있다”고 분석했다.
- 대한항공, 50년 간 여객 38배·화물 538배 성장
- [이데일리 피용익 기자] 지난 1일 창립 50주년을 맞은 대한항공은 반세기 동안 비약적인 성장을 이뤘다. 1969년 조중훈 선대회장이 국영 대한항공공사를 인수하던 당시 8대뿐이던 항공기는 166대로 증가했으며, 일본 3개 도시에 취항하던 국제선 노선은 43개국 111개 도시로 확대됐다. 국제선 여객 운항 횟수는 154배 늘었으며, 연간 수송 여객 숫자 38배, 화물 수송량은 538배 성장했다. 매출액과 자산은 각각 3500배, 4280배 늘었다.14일 대한항공에 따르면 조중훈 선대회장은 대한항공공사 인수 직후 곧바로 베트남 사이공에 취항을 시작했다. 베트남전 파병 군인들과 기술자들을 국적기에 태워야 한다는 소신에서다. 그는 1970년대 들어선 미국 대륙을 오가는 태평양 노선과 유럽 항로 개척에 힘을 쏟았다. 1971년 4월 한국 최초의 태평양 횡단 노선인 서울~로스앤젤레스 화물 노선을 개척한 이래 호놀룰루, 로스앤젤레스, 뉴욕, 취리히, 파리, 바레인 노선이 잇따라 개설되면서 글로벌 항공사로서의 초석이 마련됐다.대한항공은 1980년대부터 본격적인 성장세를 보였다. 1984년 프랑크푸르트 노선을 시작으로 1988년 런던, 밴쿠버 및 토론토 노선을 열었다. 1989년 해외여행 전면 자유화 이후에는 삿포로, 싱가포르, 자카르타 등 노선을 연이어 개설했다. 항공산업 인프라 투자도 본격화했다. 1981년과 1983년에는 각각 로스앤젤레스 공항과 뉴욕 JFK 공항에 대한항공 전용 화물 터미널을 준공·개장했으며, 1984년에는 인천 운항 훈련원을, 1989년에는 자체 조종사 양성 기관인 기초 비행 훈련원을 각각 개원했다.1990년대에는 조양호 회장이 경영 전면에 나서며 성장 기조를 이어갔다. 조 회장은 1992년 대한항공 사장에, 1999년 대한항공 회장에 차례로 올랐다. 그는 1990년 3월 모스크바 정기 노선을 개설한 이래 시드니, 상파울루, 카이로, 베이징, 칭다오, 텐진, 선양 노선에 잇따라 취항하며 5대양 6대주를 아우르는 노선망을 갖췄다.조 회장 주도로 만들어진 글로벌 항공사 동맹체 ‘스카이팀’은 2000년대 초반 항공업계의 변화 흐름을 잘 포착했다는 평가를 받는다. 현재 스카이팀은 19개 회원사가 175개국 1150개 취항지를 연결하는 대표적 글로벌 동맹체로 자리매김했다.2001년 9·11 테러 사태로 항공산업이 위축됐을 때는 위기를 기회로 삼아 선제적인 투자를 단행했다. 2003년에는 A380 초대형 차세대 항공기를, 2005년에는 보잉787 차세대 항공기 도입을 연이어 결정했다. 이같은 투자는 2006년부터 회복된 항공산업 경기에 맞춰 대한항공이 한 단계 성장할 수 있는 발판이 됐다는 평가다.조 회장 취임 5년 만인 2004년에는 대한항공이 국제항공운송협회(IATA)가 매년 발표하는 세계 항공수송통계 국제항공화물수송 부문 1위를 기록했다. 당시 19년 동안 이 부문에서 부동의 1위 자리를 고수해온 독일 루프트한자항공을 제쳤기 때문에 세계 항공업계의 주목을 받았다. 대한항공은 2010년까지 6년 연속 1위 자리를 지켰다.2017년 조원태 사장이 대표이사에 취임한 이후 대한항공은 재도약 역량을 결집하고 있다. 지난해 5월에는 델타항공과의 태평양노선 조인트벤처의 성공적인 출범을 이끌어냈다. 이를 통해 미주와 아시아를 연결하는 네트워크 경쟁력을 강화함으로써 프리미엄 수요를 대거 유치해 재도약의 기틀을 마련했다.대한항공 고위 관계자는 “대한항공의 비약적 성장에는 역경을 헤치며 끊임없는 도전과 응전을 거듭해온 한진그룹 창업 일가의 3대에 걸친 리더십을 빼놓을 수가 없다”고 강조했다.
- [목멱칼럼]'존엄사법' 사각지대 살필 때
- [강선우 대통령 직속 국가교육회의 전문위원] 모두가 알고 있지만, 불편하기 때문에 누구도 관련 이야기를 먼저 꺼내려 하지 않는 것을 영어식 표현으로 ‘방 안의 코끼리(elephant in the room)’라고 한다. 부모자식, 부부, 혹은 형제자매 사이에 그 불편하고 거대한 ‘코끼리’가 있다면 ‘죽음’에 관한 이야기가 아닐까 싶다. ‘죽음’을 함께 겪을 확률이 가장 높은 공동체이지만, 동시에 ‘죽음’에 대해 이야기를 꺼내기 가장 어려운 사이이기도 한 가족. 필자도 몇 해전 이 맘 때쯤 아버지가 세상을 떠나기 전까지 아버지와는 물론, 그 외 가족 구성원 누구와도 아버지의 ‘죽음’에 관해 이야기를 나눠본 기억이 없다. ‘인간발달 및 가족학’을 전공한 덕분에 전(全) 생애과정에 관한 수업을 할 때면 ‘행복한 죽음’ 혹은 ‘죽음의 단계’에 관한 이론이나 연구들을 강의 시간에 학생들에게 소개하고 토론했지만, 막상 나의 가족 간의 대화는 ‘삶’이나 ‘삶의 계획’에 관한 것이 주를 이뤘다. 현실의 죽음은 수업 속 죽음과는 사뭇 달랐다. 죽음이 눈 앞에 닥쳤던 바로 그 순간까지 삶을 지속할 수 있는 방법들을 촘촘히 훑으며 죽음 자체는 생각에서 배제 돼 있었다. 즉 죽음을 맞이하던 바로 그 순간에도 죽음을 위한 계획 보다는 삶을 향한 시도들이 계속 됐다. 삶 속에 자연스런 과정의 하나로 존재하는 것이 죽음이란 생각을 하면 그 당시 노력들이 한편으로는 모순적으로 느껴진다.우리 사회는 지난해 2월부터 일명 ‘존엄사법(호스피스·완화의료 및 임종 과정에 있는 환자의 연명의료 결정에 관한 법률)’을 시행하고 있다. 임종 과정에 있는 환자에게 치료 효과 없이 임종 과정만 연장하는 의학적 시술을 중단할 수 있게 한 제도다. 보건복지부에 따르면 지난 1년 동안 3만 6224명이 이를 선택했고, 임종이 임박했을 때 연명의료를 받지 않겠다는 의사를 밝힌 사전연명의료의향서 등록 숫자도 11만 명에 육박한다. 지난해 말에는 이 ‘존엄사법’ 개정안이 국회 본회의를 통과해 오는 3월28일부터 시행된다. 의식이 없는 환자의 불필요한 연명의료 행위를 중단하려고 할 때 동의를 받아야 하는 가족의 범위를 ‘배우자 및 직계 존·비속 전원’에서 ‘배우자와 1촌 이내 직계 존·비속(배우자·부모·자녀)’으로 보다 현실화 하는 것을 그 골자로 한다. 지난 5일에는 스위스 취리히에 설립된 안락사(조력자살)를 돕는 단체인 디그니타스(DIGNITAS)가 한국인 2명이 스위스에서 2016년과 2018년에 각 1명씩 스스로 생을 마감했다고 밝히기도 했다. 국내에서 허용된 존엄사는 약물을 주입해 적극적으로 죽음의 시기를 앞당기는 행위를 허락하는 스위스 등의 안락사와는 달리, 의료기관이 연명의료를 중단하거나 유보하는 제도로 인위적으로 죽음의 시기를 앞당기지 않는다는 점에서 여전히 자연사의 범주 안에 있다. ‘존엄사법’이 시행된 지 1년이 지나고 있고 곧 개정안 시행도 눈앞에 두고 있지만 개선해야 할 부분이나 조심스러운 부분이 많은 것도 사실이다. 가족이 없거나, 연락이 되지 않는 무연고자, 독거노인, 지적장애인 등은 죽음을 선택할 권리인 ‘존엄사법’의 사각지대에 있다. 즉 환자가 의사표현을 할 수 없을 때 이들의 연명 의료 행위 여부는 누가 어떻게 결정하는 것이 가장 합리적인지에 대한 사회적 고민이 필요하다. 뿐만 아니라 ‘죽음을 선택할 권리’가 처음에는 자발적으로 이뤄지더라도 결국에는 타의에 의해 생명을 포기해야 하는 상황으로 이끄는 ‘미끄러운 경사(slippery slope·어떤 원칙이 무너지면 연관된 다른 원칙들이 순차적으로 무너지는 현상)’가 되지 않도록 선제적이고도 지속적인 보완도 필요하다. 여전히 가야 할 길이 멀지만 ‘존엄사법’ 시행으로 인해 우리 사회가 죽음에 대해 공론화 하고 깊이 있게 바라볼 수 있는 문화가 이뤄지는 계기를 마련한 것은 고령사회에서 적잖은 의미를 지닌다. 모두가 알고 있지만 누구도 말하려 하지 않는 커다란 ‘코끼리’를 끄집어 냈으니 말이다. 행복한 죽음은 행복한 삶의 일부니까.
- [2019경제학회]남북 경협 대박이냐 쪽박이냐…"北 퍼주기" Vs "新성장동력"
- 문재인(왼쪽) 대통령과 김정은 북한 국무위원장. (사진=AFP PHOTO)[이데일리 방성훈 기자] 남북 경제협력을 두고 경제학자들이 엇갈린 의견을 내놨다. 현재의 경협 수준으로는 한국 경제에 긍정적 영향이 미미할 뿐더러, 목적 없이 퍼주기만 해선 북한의 체제 유지 비용을 대주는 꼴이라는 주장이 나왔다. 반면 경협이 수백만개 일자리를 창출 하는 등 우리 경제의 새로운 성장동력이 될 것이라는 반론도 만만찮았다. ◇ 남북경협 20년…남한서만 일자리 326.3만개 창출 김병연 서울대 경제학부 교수는 14일 성균관대학교 퇴계인문관에서 열린 2019 경제학 공동학술대회에서 “현재의 낮은 수준의 경제협력(경협)만으로는 한국 경제에 끼치는 긍정적인 효과는 미미하다”고 밝혔다. 경제학 측면에서 보면 전혀 효율적이지 않다는 것이다. 김 교수는 “개성공단과 같은 특구가 10개 생겨도 한국 국민총소득(GNI)은 0.1~0.5% 증가시키는데 그칠 것”이라며 “무역효과를 더한다 해도 한국 경제를 1% 증가시키는데 불과하다. 양국 경제규모가 너무 차이가 나기 때문”이라고 설명했다. 이어 “물류, 인프라 구축 등과 같은 비용들은 심지어 한국이 모두 부담하고 있기 때문에 실제로는 마이너스일 가능성도 있다”고 덧붙였다. 김 교수는 경협을 넘어 경제 ‘통합’ 수준에 이르러야 제대로 된 효과를 볼 수 있을 것이라고 강조했다. 그는 “경제통합이 되면 ‘대박’”이라며 “북한의 경제성장률은 35년 간 연평균 13.1%에 달할 것이다. 한국 성장률도 연 0.7~0.8%포인트 증가할 것”이라고 내다봤다. 김 교수는 다만 남북경협이 통합으로 이어지려면 북한이 자본주의 체제로 이행하거나 개혁·개방이 필수적이라고 밝혔다. 이에 따라 “김정은 위원장이 덩샤오핑처럼 되는 것이 최고의 시나리오”라며 “하지만 현실적으론 불가능한 만큼 우리 정부는 북한의 개혁·개방을 이끌어내겠다는 뚜렷한 목적을 가지고 경협을 진행해야 한다”고 김 교수는 강조했다. 덩샤오핑은 지난 1978년 개혁·개방 정책을 결정해 중국을 단숨에 세계 열강의 자리에 올려놓은 인물이다. 조봉현 IBK경제연구소 부소장은 문재인 정부의 신(新)남북경협 투자가 올해부터 2038년까지 20년 간 지속될 경우 63조5000억원이 필요하다고 추산했다. 그 결과 남북 경제성장률이 각각 1.6%포인트 상승할 것으로 예측했다. 한국이 3.0%에서 4.6%로, 북한이 1.8%에서 3.4%로 각각 오른다는 것이다. 경제적 이익을 금액으로 환산하면 한국이 379조4000억원, 북한이 234조1000억원으로 추산됐다. 조 부소장은 경협이 20년동안 계속되면 한국에 326만3000명, 북한에 192만2000명의 신규 일자리가 생길 것이라고 내다봤다. 이는 우리 정부가 연간 19조2000억원을 투입해 83만2000개 일자리를 창출한 것과 비교하면 더 적은 돈으로 더 많은 일자리를 만드는 셈이다. 조 부소장은 “남북 경협에 대해 이른바 ‘퍼주기’라는 인식과 새로운 성장 동력이라는 상반된 시각이 존재한다”면서 “2차 북미정상회담, 김정은 위원장의 서울 답방 이후 비핵화 및 대북제재 완화가 이뤄지면, 북한의 경제개발 추진과 신남북경협이 성장 한계에 봉착한 우리 경제에 새로운 돌파구를 마련해줄 것”이라고 말했다. 김병연 서울대 경제학부 교수.◇“北 경제개방 노동시장에 부정적…실직자 증가 우려”정혁 서울대 경제학부 교수는 “북한이 그동안 교역을 늘려온 것처럼 보이지만 실제로는 중국 의존도를 늘려온 것”이라며 “이는 북한 경제가 글로벌 밸류체인에 편입되는데 제약 요인이 되고 있다”고 말했다. 정 교수가 유엔(UN), 한국무역투자진흥공사(코트라), 국제통화기금(IMF) 자료를 토대로 분석한 결과, 북한 수출에서 중국이 차지하는 비중은 1996년 10%에서 2016년 90%로 확대됐다. 같은 기간 수입도 30%에서 90%로 늘었다. 하지만 최근 들어 북한이 탈(脫)중국 의지를 보이고 있다. 북한이 발표한 경제 발전 목표를 보면 ‘시대적 요구와 현실발전의 요구에 맞게’, 또 ‘자립적 민족경제의 튼튼한 토대에 의거해 우리 식으로’ 설정해야 한다고 밝히고 있다. 이같은 표현은 경제적으로 중국으로부터 벗어나겠다는 의지 표명이라고 정 교수는 해석했다. 정 교수는 “무역 개방을 확대하면 이에 따른 후생효과가 큰 것으로 보인다”며 “이는 뒤집어 말하면 국제사회에서 고립되면 치뤄야 할 기회비용이 크다는 의미”라고 설명했다. 핵·미사일 개발에 따른 대북 제재가 지속될 경우 경제적으로 큰 대가를 치러야 한다는 얘기다. 정 교수는 “남북경협은 비핵화 협상과 병행해 진행돼야 하며 북한 경제를 글로벌 체인에 묶겠다는 방향성을 가지고 이뤄져야 할 것”이라고 강조했다. 박지형 서울대 경제학부 교수는 북한의 경제 개방이 무역을 통해 한국경제에 끼칠 영향은 매우 제한적일 것이라는 분석 결과를 내놨다. 한국 노동시장에는 부정적인 영향을 끼칠 것으로 봤다. 박 교수는 데이비드 도른(취리히대)·데이비드 오토르(매사추세츠공과대)·고든 핸슨(캘리포니아대) 박사의 공동 연구 결과를 인용, 중국이 세계무역기구(WTO)에 가입한 이후 미국 제조업에서 나타난 부작용이 한국에서도 나타날 수 있다고 우려했다. 연구 결과 미국 제조업 노동자 1명이 중국산 수입품을 1000달러어치 더 쓰게 되면 미국 내 제조업 노동자 수가 약 4.23% 감소하는 것으로 나타났다. 비제조업 노동자 임금도 약 0.76% 줄었다. 박 교수는 “중국-미국 사례에 견줘보면 북한의 경제 개방이 한국 제조업과 서비스업 해고를 늘릴 수 있다. 해고된 인력들은 최저임금 강화와 맞물려 한계자영업자 또는 실직자 규모를 확대시킬 수 있다”고 지적했다. 박 교수는 “긍정적인 효과를 극대화하고 부정적인 효과를 최소화할 수 있는 정책적 고민이 필요하다”면서 “북한이 개방 경제로 전환할 경우 선진국과 중국의 공격적 투자자본을 유치하고, 이 자본을 북한 초기 산업화 관련 노하우를 갖고 있는 한국 중소·중견 기업과 연결하는 등 직접투자를 활성화할 필요가 있다”고 조언했다.
- [줌인]'자유무역' 상징 다보스포럼…트럼프發 자국주의에 퇴색
- 22일(현지시간) 자이르 보우소나루(오른쪽) 브라질 대통령과 클라우스 슈밥 다보스포럼 창립자가 다보스포럼 기조연설을 앞두고 악수하고 있다. 사진=AFP[이데일리 김경민 기자] 스위스 취리히에서 남동쪽으로 148km 떨어진 작은 마을 다보스는 해마다 이맘때쯤이면 전 세계 유명 인사들로 북적인다. 해발 1560m라는 위치해 있어 스키휴양지로 유명한 이곳은 1만2000명 정도의 주민이 사는 작은 동네다. 그렇지만, 1년에 한 번 다보스포럼이 열리는 기간에는 최소 3000명의 다보스포럼 참석자와 행사 관계자들, 취재기자들로 북새통을 이룬다. 숙소를 잡기도 하늘의 별 따기고, 심지어 식당의 음식값도 비싸진다. 그러나 올해는 분위기가 사뭇 다르다. 미국, 중국, 영국, 프랑스 등 주요국 정상이 자국내 상황을 이유로 줄줄이 불참하면서 무게감이 현저하게 떨어졌다. 세계화와 자유무역 등 다보스포럼이 추구하는 이상이 미중 무역 전쟁과 영국의 브랙시트 등 확산하는 자국우선주의에 위협 받으면서 포럼 자체의 위상마저 흔들리고 있다.◇ 학회 모임에서 ‘경제올림픽’으로 발돋움세계경제포럼(WEF·다보스포럼)의 시작은 1971년 당시 제네바대 경영대학원 교수이던 클라우스 슈바프 WEF 회장이 경영학자들과 함께 열던 학회 인 ‘유럽경영포럼’이다. 주제도 기업 경영, 전략에 한정됐었다. 그러다 점차 다른 전공 교수와 정치인 등으로 확대됐고 1981년부터 개최지가 다보스로 바뀌었다. 이 포럼이 국제적인 명성을 얻게 된 것은 1986년부터다. 당시 키프로스 사태로 그리스와 터키의 관계는 최악이었다. 두 나라 정상이 다보스포럼에서 만나면서 키프로스 사태 해결의 전기를 마련했다. 다보스포럼은 세계인의 관심을 받는 유명 행사가 됐다. 다음해인 1987년에는 세계경제포럼으로 명칭을 바꿨다. 1994년 이스라엘과 팔레스타인 간 평화협상의 계기가 마련된 것도 다보스포럼에서다. 이렇게 명성이 쌓이면서 어느덧 명실상부한 세계의 ‘경제올림픽’으로 자리 잡았다. 세계 정치인과 재계인사들간 사교의 장으로 자리매김하면서 사람이 몰렸고, 참가비도 비싸다. 1인당 참가비만 5만스위스프랑(약 5700만원)이고 이와는 별도로 수억원이 넘는 연회비를 내야 한다. 돈이 있다고 누구나 참석할 수 있는 것은 아니다. 포럼 구성원은 전략파트너, 산업파트너, 재단파트너 등 1000개 글로벌 기업들이다. 다보스의 명성은 2017년에 빛을 발했다. 시진핑 중국 국가 주석이 중국 수반으로는 처음으로 다보스포럼을 찾은 것이다. 시 주석의 등장에 세계의 이목은 다보스로 집중됐다. 그리고 지난해 도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 대통령으로는 18년 만에 다보스를 찾으면서 또 한 번 주목 받았다. ◇ 바닥 드러낸 ‘영향력’…주요국들 수장 일제히 불참 그렇지만, 올해 행사에는 주요국 수장들이 모습을 감췄다. 트럼프 대통령을 비롯해 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령, 테리사 메이 영국 총리, 저스틴 트뤼도 캐나다 총리 등 주요 7개국(G7) 정상들이 대거 불참했다. 시 주석, 나렌드라 모디 인도 총리 등도 오지 않았다. 올해 행사는 자이르 보우소나루 브라질 대통령이 기조연설을 맡아 외교 무대에 ‘데뷔’하는 정도로 만족해야 했다.주요 수장들의 불참 사유는 ‘내치 불안’이다. 지난해 장관 7명과 함께 다보스를 찾았던 트럼프 미 대통령은 연방정부 셧다운 사태가 길어지자 불참을 선언했다.메이 총리는 브렉시트 문제로 영국을 떠날 상황이 아니다. 마크롱 대통령 노란 조끼 시위대에 발목이 잡혔다. 정치적 목적이 사라진 것도 영향이 크다. 2017년 시진핑 주석이 다보스포럼을 찾아 포럼의 권위와 위상에 힘을 보탰다. 당시 시 주석은 세계 2위 경제 대국인 중국의 ‘글로벌 리더’로서의 입지를 전세계에 과시했다. 특히 시 주석은 다보스포럼에서 “보호주의는 어두운 방에 스스로를 가두는 것”이라며 취임을 앞두고 있던 트럼프 미 대통령 당선인을 겨냥한 발언으로 주목을 받았다. 지난해 다보스포럼에는 트럼프 대통령이 나섰다. 미국 대통령이 다보스포럼에 참석한 것은 지난 2000년 빌 클린턴 전 대통령이 참석한 이후 처음이다. 트럼프 대통령의 포럼 참석은 세계의 주목을 받기는 했지만 포럼의 정체성을 훼손하는 후유증을 낳았다. 트럼트 대통령은 작년 포럼 폐막식 기조연설에서 “나는 언제나 미국을 우선할 것”이라며 “다른 나라 지도자들도 그들 나라를 우선해야 한다”고 말했다. 이번 다보스 포럼의 핵심의제는 ‘4차 산업혁명 시대의 글로벌 구조 형성’( Globalization 4.0 )이다. 부상하는 자국우선주의에 맞서기 새로운 글로벌 협력체계를 구축하기 위한 방안을 모색한다.
- 세계 전기차 경주대회 ‘포뮬러 E’ 2020년 한국서 열린다
- 알레한드로 아각(오른쪽) 포뮬러E 회장과 문재식 JSM홀딩스 회장이 30일 서울 중구 스테이트타워 남산에서 조인식을 체결하고 있다.[이데일리 이소현 기자] 세계적인 전기자동차 경주 대회인 FE(Formula E)가 2020년 한국에서 열린다.전기차 레이싱 대회 주관사인 영국 포뮬러 E와 스포츠 이벤트 기업인 JSM홀딩스는 30일 서울 중구 스테이트타워 남산에서 ‘포뮬러 E 챔피언십’ 개최를 확정하는 조인식을 열었다.이번 조인식을 통해 2020~2025년까지 한국에서 포뮬러 E 챔피언십 개최권이 주어지며 최초 대회는 2020년 6월 열릴 것으로 예상한다.알레한드로 아각 포뮬러 E 회장은 “한국은 자동차산업 기술 발전에 앞서 있을 뿐만 아니라 최첨단 기술혁신을 선도하고 있다”며 “포뮬러 E와 한국 사이에 많은 시너지 효과가 있을 것으로 기대한다”고 말했다.포뮬러 E 측은 지난 23일 개최 후보지역에 대한 타당성 조사를 진행한 결과 서울 광화문 광장, 시청 광장 주변을 유력한 후보지역으로 선정했다. 개최 도시가 선정되면 10개팀, 20명 선수가 별도의 트랙이 아닌 약 2~3㎞ 도심 공공도로에서 친환경 레이싱을 진행하게 된다.오는 2020년 한국에서 개최될 것으로 전망하는 포뮬러 E 챔피언십은 단순한 레이싱을 넘어 친환경차 기술을 선보이는 것이 목표다. 이 대회를 통해 대기오염 등 환경 파괴를 최소화하고 국내 관련 자동차 산업 발전에도 이바지하는 차세대 레이싱의 기준을 제시한다는 계획이다.앞서 영국 포뮬러 E는 2020~2025년 아시아 지역 대회 개최국 선정을 진행해 왔으며, 한국을 비롯해 호주, 러시아, 뉴질랜드 등 4개국이 개최 후보국에 올라 경합했다.포뮬러E 챔피언십은 올해로 5회째 시즌을 맞는 친환경 레이스 경기다. 순수 전기 에너지로만 구성된 모터로 자동차 경주가 이뤄진다. 2014년부터 매 시즌 7개월간 5대륙 10개 도시에서 진행했다. 올해는 파리, 로마, 멕시코시티, 취리히 등에서 진행했으며, 아우디와 재규어 등 글로벌 자동차 브랜드가 출전했다.내년에는 11개 팀과 22명 운전자로 구성된 팀이 뉴욕, 베를린, 홍콩 등 전 세계 12개 도시에서 전기차 레이싱 챔피언십을 진행할 계획이다. 메르세데스-벤츠, BMW, 포르셰 등도 출전할 계획이다.문재식 JSM홀딩스 회장은 “포뮬러 E 챔피언십은 글로벌 자동차 브랜드들이 보여주는 친환경 자동차 기술의 발전상을 볼 수 있을 것”이라며 “국내 친환경 자동차 시장 성장과 레이싱 대회에 관심이 높은 중국과 일본 등 관광객 유치에도 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.
- [런던에서 온 편지] 103. 소득은 적고 생활비는 비싼 나라
- 유럽 국가별 월 교통비(출처=가디언, 레보루트)[런던=이데일리 이민정 통신원] 유럽에서 집세, 교통비 등 생활비는 비싼데 벌어들이는 돈은 상대적으로 적으면서 젊은이들의 생활이 점점 팍팍해지는 곳은 어디일까요. 유럽 곳곳에서 온라인 뱅킹 서비스를 제공하는 ‘레보루트’가 서비스 가입 고액 290만명의 실제 소득과 지출 데이터 등을 이용해 분석한 결과 영국은 임금 부분에서는 11위에 그쳤지만, 아파트 월 렌트비와 월 교통비 부문에서는 1위, 식료품비 부문에서는 3위를 차지한 것으로 나타났습니다. 다른 유럽 국가들과 비교해 임금 수준은 크게 높지 않은데도 아파트 렌트비, 교통비 등이 비싸면서 비슷한 수준의 임금을 받는 다른 국가 국민과 비교했을 때 이같은 고정비용을 제외한 실제 사용 가능한 소득 부문이 적다고 해석될 수 있죠.평균 영국인들의 세금을 제외한 실소득은 1976파운드(약 290만원)로 나타났습니다. 실소득이 가장 높은 국가는 스위스와 덴마크로 월 3000파운드에 이르는 것으로 나타났으며, 실소득이 가장 낮은 유럽 국가로는 불가리아(월 408파운드), 루마니아(월 503파운드) 등이 꼽혔습니다.이번 레보루트의 조사는 자사 뱅킹 서비스를 이용하는 고객의 소득과 지출 데이터를 기반으로 이뤄졌습니다. 이 때문에 각국 통계청이나 유럽연합의 통계기관이 내놓는 자료들과 비교해 국가 전반의 상황을 대변한다고는 할 수 없죠. 그렇지만 레보루트가 유럽에서 빠르게 고객을 늘리고 있으며 이미 290만명의 데이터를 확보한 것을 감안하면 이번 조사로 레보루트의 주 고객층-주로 대학 교육을 받고 도시에 사는 밀레니얼 세대(1980년대 초~2000년대 초 사이 출생한 사람들)-의 소득과 지출이 국가별로 어떻게 다른지 그 단면은 엿볼 수 있다는 점에서 의미가 있습니다.레보루트는 유럽에서 처음으로 서비스가 시작된 영국에서는 130만명의 고객을 확보하고 있으며, 프랑스에서는 36만명, 폴란드에서는 22만명, 아일랜드에서는 13만명, 리투아니아 13만명, 스페인에서는 12만7000명을 확보하고 있다고 밝히고 있습니다.이번 레보루트 조사를 보면 영국은 룩셈부르크, 노르웨이, 스웨덴, 핀란드 등 북유럽 부국뿐만 아니라 오스트리아, 독일, 프랑스한테도 평균 실소득 부분에서 밀렸습니다. 1970년대만 해도 실소득이 영국 평균의 약 3분의 1에 불과했던 아일랜드도 월평균 2206파운드로 영국을 앞지른 것으로 나타났습니다.또한 슬로베니아, 에스토니아 같은 동부 유럽 국가들은 성장을 거듭하면서 평균 실소득이 그리스나 포르투갈 등 남부 유럽을 앞지른 것으로 나타났습니다.집세 부분을 보면 영국 런던의 아파트 렌트 비용이 월평균 2159파운드로 유럽 주요 도시 가운데 가장 높았습니다. 영국보다 월 실소득이 높은 오스트리아 빈의 아파트 렌트 이용이 월평균 941파운드, 독일이 877파운드인 것과 비교하면 영국인들은 이들 국가 국민보다 실소득은 낮으면서 더 큰 비용을 아파트 렌트비로 내고 있는 것이지요. 런던 다음으로 집세가 비싼 유럽 도시로는 프랑스 파리(1928파운드), 룩셈부르크(1876파운드), 스위스 제네바(1770파운드), 스위스 취리히(1754파운드), 더블린(1589파운드), 핀란드 헬싱키(1551파운드), 노르웨이 오슬로(1543파운드), 이탈리아 밀라노(1424파운드), 덴마크 코펜하겐(1412파운드)이 꼽혔습니다.가장 아파트 월 렌트비가 저렴한 유럽 수도 도시는 불가리아 소피아로 나타났습니다. 런던 렌트비의 18%인 394파운드만 있으면 아파트를 빌릴 수 있는 것으로 나타났죠.또한 영국인들은 출퇴근 교통비로도 유럽 다른 국민보다 더 많이 지출하는 것으로 나타났습니다. 영국인들은 한 달에 약 135파운드를 교통비로 지출하는데 프랑스 국민이 한 달에 약 55파운드, 네덜란드 54파운드, 이탈리아인들은 47파운드를 교통비로 치출하는 것과 비교하면 3배 정도 교통비가 많이 드는 것이죠. 캠페인 그룹 ‘제너레이션 렌트’의 댄 윌슨 크로는 “영국 주요 도시의 집 렌트비가 비싸지면서 더 많은 영국인들이 일자리와 멀리 떨어진 곳에 집을 구할 수밖에 없도록 내몰리고, 이에 따라 교통비도 상승하게 된다”며 “정부는 집주인들이 과도하게 렌트비를 올리는 것을 적극적으로 막아야 한다”고 주장했습니다.외식이 아닌 슈퍼마켓 등지에서 사는 식료품 비용은 룩셈부르크가 247파운드로 가장 많았습니다. 그 뒤를 스위스(225파운드), 영국(206파운드), 이탈리아(202파운드), 벨기에(202파운드), 스웨덴(199파운드), 포르투갈(197파운드), 아일랜드(195파운드) 등이 이었습니다. 유럽 단일 시장이 형성되면서 유럽 각지에서 생산된 저렴한 농산물들이 유럽 전역으로 수출되고, 독일 저가 수퍼마켓 체인인 알디나 리들 등이 유럽 곳곳으로 확장하면서 전반적인 유럽의 식료품 구입비를 낮추는데 기여하고 있습니다.시장조사업체 유로모니터 등에 따르면 영국인들의 경우 생활비 지출 가운데 식료품 구매비용이 차지하는 부분은 약 8%에 불과합니다. 저가 브랜드인 알디와 리들의 영국 슈퍼마켓 시장 점유가 최근 13%까지 올랐는데 이처럼 더 많은 영국인들이 식료품을 저렴하게 사면서 전반적으로 식료품에 지출하는 비용도 낮은 수준에서 유지되고 있습니다.
- 서울시 ‘블록체인 선도도시’ 선점 나선다…1200억 투자
- 박원순 시장이 3일(현지시간) 스위스 주크시청에서 5개년 블록체인 도시 서울 추진계획을 발표, 서울을 세계적 블록체인의 도시로 만들겠다고 밝혔다. 서울시 제공.[이데일리 김보경 기자] 서울시가 ‘블록체인 선도도시’ 선점을 위해 1200억원을 투자한다. 유럽을 순방 중인 박원순 서울시장은 3일(현지시간) 스위스 취리히에서 블록체인 산업을 활성화하기 위한 5개년 중장기 계획 ‘블록체인 도시 서울 추진계획(2018~2022)’을 발표했다.서울시는 블록체인 기술이 아직 도입 초기인 만큼 2022년까지 총 1233억원을 투입해 속도를 낸다는 계획이다. 1000억원 규모의 ‘블록체인 서울 펀드’도 민간과 공동으로 조성한다.블록체인은 모든 거래내역을 투명하게 기록하고 수많은 컴퓨터에 동시에 이를 복제해 저장하는 ‘분산형 데이터 저장기술’이다. 블록(block)에 데이터를 담아 체인(chain) 형태로 연결한다는 의미. 여러 대의 컴퓨터가 기록을 공유?대조하기 때문에 데이터 위?변조가 불가능해 금융, 의료, 물류 등 보안성과 신뢰성이 요구되는 분야에 적용할 수 있다. 시는 개포와 마포에 블록체인 기업 200여개가 입주할 수 있는 집적단지를 조성한다. 개포와 마포에 조성한다. 내년까지 마포 서울창업허브(23개)와 개포 디지털혁신파크(50개)에 총 73개 블록체인 기업이 입주할 공간을 확보한다.개포 디지털혁신파크 운동장 부지에는 2021년까지 120개 기업이 입주 가능한 ‘서울 글로벌 블록체인센터’ 건물(지하 2층∼지상 5층)을 신축한다. 블록체인 기업에 저렴한 비용으로 입주공간을 장기 임대하고, 각종 국제회의·행사를 연다. 특히 개포 디지털혁신파크 내에 2021년까지 ‘서울 글로벌 블록체인 센터’를 설립한다. 금융, 소프트웨어 등 블록체인 관련 분야 실무?창업 인재도 4년 간 총 760명 신규 양성한다. 국제 경쟁력을 보유한 블록체인 행사에 최대 1억원을 지원하고 ‘블록체인 in 서울’ 투어코스를 개발하는 등 ‘블록체인 MICE 중심도시’입지를 다진다. 또 2022년까지 1000억원 규모의 ‘블록체인 서울 펀드’를 조성해 유망 창업기업에 투자한다. 서울시가 전체 펀드의 14%(136억원)가량을 출자해 마중물을 붓고 나머지는 민간·모태펀드(개별펀드에 투자해 투자위험을 줄이는 펀드) 자금으로 채운다. 블록체인 기술을 적용할 14개 선도 사업은 고도의 신뢰성과 투명성을 담보할 필요가 있는 업무나 블록체인 기술을 적용했을 때 업무처리 효율을 크게 높일 수 있는 행정서비스들을 중심으로 선정됐다. △정보의 내용 변화를 시계열적으로 블록화해 관리(중고차 이력관리 등) △전자문서를 암호화해 문서의 위?변조를 방지(각종 증명서 발급 등) △자금 지출내역을 블록화해 이력관리(기부금 관리, 하도급 대금 자동지급 등) △본인 인증정보를 블록화해 다수의 기관이 공동 이용(자격검증 자동화 등) △개인의 활동실적을 블록화해 대가를 지급(에코마일리지 등)하는 업무들이다. 예컨대 현재 운영 중인 엠보팅 등 온라인 시민투표 플랫폼에 블록체인을 적용, 투표의 전 과정에서 위·변조를 할 수 없도록 함으로서 실질적인 직접민주주의를 실현할 수 있다. 또 복지수당 지급, 청년주택이나 공공근로 등 각종 대상자 선정에 블록체인을 적용해 제출 서류 간소화와 업무를 자동화하고, 에코나 승용차 등 각종 마일리지를 S-Coin으로 통합 관리해 시민 편의를 높인다. 시간제노동자 계약체결과 임금지불, 하도급 대금 지급도 블록체인으로 투명하게 구현해 노동권익을 향상한다.박 시장은 “블록체인은 사회전반에 근본적인 변화를 가져올 잠재력을 가진 혁신적인 기술로, 도시경쟁력을 높이는 혁신성장 동력으로도 주목받고 있다”며 “블록체인 산업에 대한 과감한 지원을 통해 서울을 세계적인 블록체인 도시로 만들겠다”고 말했다.
- 대한항공, 런던 취항 30주년.."연 20만명 주요 노선으로 성장"
- [이데일리 피용익 기자] 대한항공이 영국 런던 취항 30주년을 맞았다.대한항공(003490)은 27일(현지시간) 영국 런던 대영 박물관 네이리드 갤러리에서 서울~런던 노선 개설 30주년 기념식을 가졌다고 밝혔다. 이날 행사에는 리처드 램버트 대영박물관 이사회 의장, 박병률 대한항공 구주지역 본부장, 김종래 런던 지점장 등이 참석해 지난 30년 동안 영국에서 대한항공의 발자취를 돌아보고 축하했다.런던 노선은 파리, 취리히, 프랑크푸르트에 이어 대한항공이 유럽에 4번째로 취항한 여객 노선이다. 제24회 서울올림픽 개최를 앞둔 1988년 9월 1일 서울~런던 간 첫 직항편이 개설됐다. 당시 주1회 운항하던 노선을 점진적으로 확대해 2004년부터는 매일 운항을 시작했으며, 취항 30년이 된 현재 인천~런던 노선은 주7회 연간 20만명 이상의 승객이 이용하는 주요 장거리 노선으로 성장했다.현재 대한항공은 런던공항에서 2009년부터 스카이팀 멤버들이 사용하는 제4터미널을 이용하고 있으며, 대한항공을 이용하는 승객들은 2층 310석 규모의 스카이팀 공동 라운지를 이용할 수 있다. 대한항공은 27일(현지시간) 영국 런던 대영박물관에서 런던 노선 취항 30주년 기념 행사를 가졌다. 사진 왼쪽부터 기욤 아콜라스 대한항공 구주지역 여객팀장, 박병률 대한항공 구주지역 본부장, 리처드 램버트 대영박물관 이사회 의장, 김종래 대한항공 런던지점장. (사진=대한항공)
- 박원순 시장, ‘미래혁신’ 키워드로 스페인·스위스 등 유럽순방
- 박원순 서울시장(사진= 이데일리 DB)[이데일리 김보경 기자] 박원순 서울시장이 27일부터 다음달 7일까지 9박11일 일정으로 유럽 순방길에 오른다. 스페인 바르셀로나, 빌바오, 스위스 취리히, 주크, 에스토니아 탈린을 방문하는 일정이다.이번 순방의 키워드는 ‘미래혁신’이다. 박 시장은 사회적경제, 블록체인, 시민참여 민주주의 강화, 도시재생 등을 주제로 한 일정을 소화하며 서울의 여건과 상황에 맞는 정책 아이디어를 폭넓게 모색한다는 계획이다. 박 시장은 스페인 빌바오에서 열리는 국제사회적경제협의체(GSEF, Global Social Economy Forum) 3차 총회를 주재한다. GSEF는 사회적경제 분야 유일의 국제네트워킹플랫폼으로 서울시가 창설을 주도, 명실상부한 국제회의로 안착 중이다. 서울시가 의장도시를 연임하고 있다. 이번 3차 총회는 뉴욕, 마드리드, 빌바오 등 전 세계 80여 개국 1500여 명의 도시정부 대표와 사회적경제 분야 전문가가 참석해 ‘사회적경제와 도시’를 주제로 머리를 맞댄다. 또 박 시장은 4차 산업혁명의 핵심기술로 꼽히는 블록체인의 상징적인 정책 스팟들을 방문하고, 서울시의 정책구상도 밝힐 계획이다.특히 현지시간으로 10월5일 올해 초 한국을 방문한 바 있는 블록체인 강국 에스토니아의 케르스티 칼유라이드(Kersti Kaljulaid) 대통령과 면담을 갖고 디지털 혁신정책에 대한 협력방안을 모색한다. 이밖에도 스페인 바르셀로나에서 아다 꼴라우(Ada Colau) 시장과 우호도시 협력강화 협정을 체결하고, 스페인 빌바오, 스위스 취리히 주와는 첫 우호도시 협정을 각각 체결해 도시 간 교류의 물꼬를 튼다. 박 시장은 “블록체인 등 4차 산업혁명 도래로 전 세계 도시의 디지털 혁신이 가속화되는 가운데 이번 순방을 통해 시민 삶의 질을 향상시키고 일자리 창출의 폭을 확대시킬 수 있는 서울형 정책 방안을 모색하겠다”며 “사회적경제 활성화를 통한 지역 선순환 경제 생태계를 구축해 무너진 골목경제를 되살리고 서울시의 사회적경제 관련 정책 콘텐츠를 확대해나가는 계기도 마련 하겠다”고 말했다.
