서울 강동에 올해 첫 수소충전소…내달 중순까지 8곳 잇따라 개장(종합)

현대자동차가 GS칼텍스와 함께 28일부터 영업을 시작하는 서울 ‘H강동 수소충전소’. 현대차 제공

[이데일리 김형욱 이승현 기자] 28일 서울 강동에 올해 첫 수소충전소가 영업을 시작한다. 이를 시작으로 6월 중순까지 8기의 수소충전소가 차례로 들어선다. 코로나19 확산으로 멈춰 섰던 수소 충전 인프라 확충이 재개하는 것이다.

27일 산업통상자원부에 따르면 현대자동차(005380)는 GS칼텍스와의 협업으로 28일 서울 강동 수소충전소 영업을 시작하기로 했다. 이곳은 기존 주유소와 LPG충전소, 전기차 충전소에 수소충전소까지 결합한 도심 첫 융·복합 에너지스테이션이다. 현대차가 충전소를 짓고 GS칼텍스가 운영한다. 수소충전소의 경우 오전 8시부터 밤 10시까지 연중무휴 운영한다. 하루 70대 이상의 수소전기차를 완충할 수 있다. 정부도 이곳 건설을 위해 수소충전소 입지규제를 완화하는 형태로 지원에 나섰다. 개발제한구역 내 수소충전소를 허용하고 융·복합 패키지형 자동차 충전소 시설기준에 대한 특례도 내줬다.

코로나19로 멈춰 섰던 수소 충전 인프라 확충 계획도 이를 시작으로 본격화한다. 당장 6월 중순까지 7기의 수소충전소가 추가로 들어선다. 광주 남구 수소충전소가 하루 뒤인 29일 문 연다. 6월 1일엔 충북 청주에도 2기의 수소충전소가 운영을 시작한다. 3일엔 전북 완주, 4일엔 충북 음성, 11일엔 충북 충주 수소충전소가 각각 문 연다. 강원 삼척에도 이달 중순 강원지역 첫 수소충전소가 들어설 예정이다.

산업부 관계자는 “수소충전소 핵심부품을 공급하는 외국 업체 인력의 입국이 코로나19로 어려워지며 시운전과 준공이 다소 지연된 상황”이라며 “필수 해외 인력에 대한 14일 자가격리의무 면제 프로그램 도입과 외국 기업이 현지서 온라인 시운전하는 방식을 도입해 이번에 최대한 많은 곳에 대한 준공을 추진할 수 있게 됐다”고 말했다.

정부는 이를 계기로 수소충전 인프라 구축에 한층 속도를 낸다는 계획이다. 또 현재 40% 수준에 그치는 핵심부품 국산화도 병행한다. 정부는 연구개발 지원사업 등을 통해 수소충전소 핵심부품 국산화율을 2022년까지 62%, 2030년까지 100%로 끌어올린다는 목표를 세워놓고 있다.

다만, 수소충전소를 올해 154개(착공 기준)까지 늘리겠다는 원래 목표는 달성하기 어려울 전망이다. 2022년 310개, 2040년 1200개 구축 계획도 장담할 수 없게 됐다. 현재 국내 수소충전소는 26개이고 그나마 2곳은 보수 중이다. 6월 말까지 8곳에 추가 가동을 시작하더라도 34곳(실제 영업하는 곳은 32곳)뿐이다. 착공한 곳을 포함하더라도 올해 목표 달성은 현실적으로 어렵다.

30억원이 넘는 설치비용 때문에 정부 지원(최대 15억원)을 받더라도 사업자 자부담 액수가 적지 않다. 게다가 아직 낮은 수요와 불안정한 가격 탓에 수익성을 담보할 수 없다. 여기에 안전을 우려하는 지역 주민의 반발도 적잖은 상황이다. 이번에 코로나19 확산에 따른 부품 수급 차질까지 겹쳤다.

정부는 다만 2019년 1월 발표한 수소경제 활성화 로드맵을 서둘러 이 같은 현실적 어려움을 극복해 나간다는 계획이다. 정부는 범정부 수소 정책 컨트롤타워인 수소경제위원회 출범 시기를 내년 2월에서 이르면 올 7월로 앞당길 계획이다. 비슷한 시기 수소산업 진흥과 유통, 안전 전담기관 선정도 마칠 계획이다. 이달 초부터 지방자치단체, 업계와 함께 찾아가는 주민설명회도 재개했다.

업계 관계자는 “코로나19라는 대형 변수 때문에 수소충전 인프라 보급 일정에 차질이 생기기는 했지만 아직 전반적인 보급 속도는 주요국과 비교해 빠른 편”이라며 “정부도 강한 지원 의지를 보이고 있는 만큼 중·장기적으론 목표 달성을 통한 규모의 경제를 이룰 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

[이데일리 김형욱 기자] 지난해 9월10일 문 연 국회 수소충전소 전경. 국회와 정부는 서울시 내 수소충전 편의 확대와 함께 수소시설의 안전성을 강조하자는 취지에서 세계 최초로 국회 내에 수소충전소를 지었다.