서울시 대중교통 프리패스권 도입, 인천시 “유감”

[이데일리 이종일 기자] 서울시가 대중교통 프리패스권인 ‘기후동행카드’ 도입 계획을 발표하자 인천시가 유감을 표명하고 나섰다.

인천시는 11일 서울시의 기후동행카드 출시 계획에 대해 “유감스럽다”고 밝혔다.

서울 시내 한 버스에서 시민이 카드로 요금을 결제하고 있다. 사진은 기사와 무관. (사진=연합뉴스)

시는 이날 보도자료를 통해 “서울시의 기후동행카드 운영 취지에는 공감하나 일방적인 시행 발표에 대해서는 우려스럽다”며 이같이 표명했다.

인천시는 “공동생활권으로 묶이는 수도권 교통문제는 인천·서울·경기가 함께 풀어야 한다”며 “시민 가계 부담과 기후위기 대응 측면에서도 공동 대응이 더욱 효과적이다”고 강조했다.

이어 “서울시가 제안한 기후동행카드는 기본요금이 다른 광역버스는 이용이 불가능하다”며 “서울 이외 지역에서의 지하철 탑승도 제한되는 한계가 있다”고 비판했다. 또 “인천·서울·경기 3개 지자체가 참여하는 실무협의체를 구성해 도입 방안을 논의해야 한다”고 주장했다.

시 관계자는 “인천시는 현재 서울, 경기로 출근하는 시민의 대중교통 환승제도 재정지원을 하고 있다”며 “서울교통공사 등 교통기관의 환승 손실분을 일부 지원한다”고 설명했다.

그는 “시민의 생활권이 수도권에 걸쳐 있는 상황에 서울시가 독자적인 교통정책을 추진하면 혼선이 생길 수밖에 없다”며 “서울시의 일방적인 정책 추진으로 서울로 출근하는 인천시민과 경기도민은 소외감을 갖게 된다”고 지적했다.

시는 또 정부가 최근 발표한 K패스 사업이 서울시의 기후동행카드로 인해 중복지원 등의 정책 혼란으로 이어질 수 있다고 우려했다. 시 관계자는 “내년 7월 시행하는 K패스 사업비는 국비, 시비 각 50%씩 분담한다”며 “서울시 정책으로 K패스 사업의 지자체 지원 중복 문제가 생길 수 있다”고 말했다.

인천시는 K패스 사업 시행에 앞서 기후동행카드 정책 추진 여부를 정하려면 우선 서울·경기·인천 지자체가 함께 예산 지원 규모 등을 논의해야 한다고 강조했다.

앞서 서울시는 지난 7일 인천시, 경기도 대중교통 담당자와의 협의 자리에서 기후동행카드 정책을 추진하겠다고 통보하고 구체적인 방안 등은 함께 논의하지 않았다.

한편 서울시는 11일 기후동행카드를 월 6만5000원씩 충전하면 서울지역 지하철, 시내버스·마을버스, 공공자전거 따릉이 등 모든 대중교통 수단을 무제한 이용할 수 있다고 밝혔다. 다만 경기·인천 등 타 지역 버스나 기본요금이 상이한 광역버스는 서울에서 기후동행카드를 이용할 수 없다. 서울시는 내년 1~5월 시범운영 하고 하반기 본격 시행할 예정이다.

정부의 K패스 사업은 지하철과 버스를 한 달에 21번 이상 이용한 사람에게 교통비의 20~53%에 해당하는 금액을 환급해주는 것이다. 현재 운영 중인 알뜰교통카드보다 교통비 환급 혜택을 확대한다.