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- 현대,MK-MH계열 사태수습 나서
- 경영권과 관련한 그룹의 내홍이 소강국면으로 들어간 현대는 2일 MH,MK 계열 각사가 사태 수습에 주력하고 있다.
정주영 명예회장의 "3부자 동반퇴진"결정을 따르기로 했던 정몽헌 전회장은 지난 1일저녁 6시20분 일본으로 출국했다. 구체적인 출국 이유가 드러나지 않고 있으나 이번 사태와 관련, 머리를 식히기 위해서라고 하지만 상황의 민감성을 감안할 때 다른 이유가 있을 것으로 추측된다.
특히 수일전 일본 출장과정에서 대북사업과 관련, 일본 경단련 측과의 외자유치 협상을 마무리하기 위한 것이 아니겠느냐는 관측이 나오고 있다. 따라서 돌아오는 대로 대북경협사업 창구인 현대아산에서 현재와 같은 이사직을 수행할 지, 이사회 의장으로서 활동반경을 확대할 지등을 결정할 것으로 보인다.
이와는 별도로 정몽헌 전회장이 경영 일선 퇴진함에 따라 현대는 경영공백이 발생하지 않도록 각 계열사의 경영 안정에 주력할 것으로 전망된다.
현대건설의 경우 김윤규 사장을 중심으로 문제가 심각했던 회사 자금경색을 조속히 해소하는데 주력할 것으로 보인다. 일단 이달중 2851억원에 달하는 계열사보유 주식을 처분하고 하반기에 2603억원의 부동산을 매각, 유동성 확보에 총력을 다해야 하는 입장이다. 엉겹결에 불똥을 맞은 현대상선은 자구계획과 관련, 선박 7척을 매각하기 위한 협상을 마무리지어야 할 입장이다.
현대증권, 투신 등 금융부분도 당분간 전문경영인인 이익치 회장을 중심으로 현대투자신탁 의 조기 정상화에 주력할 것으로 예상된다. 현대는 자기자본 확충을 위해 외자유치(2000억원), 투신운용사 지분매각(7000억원) 등 1조2000억원을 만들고, 예탁주식의 출자를 통해 1조7000억원을 확보한다는 정상화 방안을 마련한바 있다. 따라서 이달초 금감원과 경영개선 계획에 대한 양해각서를 체결하고, 주식 예탁및 처분 위임장을 작성키로 했다.
현대중공업은 이번 사태와 관련, 별 후유증이 없을 것으로 보인다. 그룹이 전문경영인과 이사회 중심의 독립경영체제를 강화하겠다고 밝힌 만큼 이번 사태로 독립성을 더 보장받게 됐다는 내부 평가도 없지 않은게 사실이다.
현대자동차 그룹도 사태 수습을 주력하기는 마찬가지다. 탈취 위협까지 받았던 현 경영권을 조속히 안정시키는 한편 자동차 노조가 이날부터 부분 파업에 들어가겠다고 밝힌데 따라 노사분규 조속 해결에 나서야 할 판이다. 현대차는 6월중순 도시형 레저차량인 "싼타페"의 신차 발표회를 갖고, 경영권 분쟁으로 추락한 이미지를 반전시킨다는 계획이다. 또 26일로 예정된 대우자동차 입찰제안서 제출 마감일까지 외국 업체와 최적의 컨소시엄을 구성하는데 총력을 다한다는 입장이다.
한편 그룹 일각에서는 MK측이 현재와 같은 부친의 뜻을 거스르는 "경영권 고수"로 일관하긴 어려울 것이라는 조심스런 전망을 내놓기도 한다. 이같은 추측은 지난 1일 밝힌 현대자동차 발표문을 근거로 들고 있다. 이 발표문에서 MK측은 " 자동차부문 계열분리와 해외 유수 메이커와의 전략적 제휴협상을 성공적으로 마무리한 다음 이사회와 경영진의 뜻에 따라 경영성과를 평가받겠다"는 대목이다.
한 관계자는 "계열분리, 대우차 인수전이 완료되면 현대차 경영체제에도 변화가 불가피한 것 아니냐"고 지적했다. 정부일각에서 "3부자 퇴진"을 통해 현대그룹의 해체를 희구하고 있는 상황에서 "MK퇴진 불가"라는 극단적 입장을 언제까지 그대로 이어갈 수는 없을 것이라는 예상이다.
양측은 당분간 대립의 후유증을 치유하는데 주력할 것으로 보인다. 그 다음에 무엇을 해야 할지를 생각할 여유는 지금 당장은 없어 보인다.
- 이익치, 김재수 사퇴해야- 참여연대 논평
- 참여연대는 1일 현대그룹 자구방안 발표와 관련 이익치 현대증권 회장, 김재수 구조조정위원장, 이창식 현대투신 사장, 김윤규 현대건설 사장 등을 사퇴시켜야 한다는 입장을 밝혔다.
참여연대측은 이날 "현대그룹 자구계획발표에 대한 참여연대의 입장"이라는 논평을 통해 이익치회장등 현대그룹의 부실에 책임이 있는 전문경영인들이 사퇴해야 하며, 각 계열사는 정관개정 등의 조치를 통해 조속히 실질적인 지배구조 개선을 이루어야 한다고 주장했다. 다음은 참여연대 발표문 전문이다.
책임·전문경영체제 확립을 위한 후속조치를 촉구한다.
1. 최근 한국경제 전체를 제2의 경제위기로 몰고 가던 현대그룹이 드디어 충격적인 내용의 자구계획안을 발표하였다. 그 주요내용은 다음 두 가지이다. 즉 첫째, 정주영·정몽구·정몽헌 3부자가 경영일선에서 퇴진한다는 것과 둘째, 선진업체와의 전략적 제휴 및 계열사 보유지분·자산 매각을 추진한다는 것이다.
2. 이상의 자구계획안은, 비록 만시지탄이기는 하나, 현대그룹이 문제의 심각성을 인식하고 시장의 요구에 반응을 보였다는 점에서 일단 긍정적으로 평가한다. 사실 현대그룹이 안고 있는 문제는 일부 계열사의 유동성 위기 차원을 넘어 구조적 문제로 발전하고 있었다. 즉 일부 핵심계열사가 영업이익으로 부채의 (원금상환은 둘째치고) 이자지급조차 못하는 상황이었다.
3. 이러한 위기상황에서도 시장의 요구를 완전히 무시한 채 정부와의 담판을 통해 사태를 수습하려고 했던 것은 결국 현대그룹의 소유·지배구조에 심각한 문제가 있었기 때문이다. 따라서 문제의 해결은 현대그룹의 소유·지배구조 혁신에서 출발할 수밖에 없는 것이며, 이번 자구계획안 발표가 그 계기가 되기를 기대한다.
4. 현대그룹의 자구계획안 내용은 일단 긍정적인 것이지만, 이로써 모든 문제가 해결된 것이 결코 아님을 강조하고자 한다. 시장의 신뢰를 회복할 수 있는 추가 후속조치가 반드시 이어져야 한다. 정씨 3부자는 이사직을 사퇴한 후 주주로서의 권리만을 행사하기로 하였다. 그러나 우리는 재벌총수 일가가 이사회·주주총회 등 공식적인 의사결정기구를 무력화시킨 채 배후에서 전횡을 하였던 것을 너무나 많이 보아 왔으며, 그 대표적인 사례가 바로 현대그룹이다. 따라서 각 계열사가 전문경영인에 의해 독립경영이 이루어질 수 있도록 하는 장치가 마련되어야 한다.
5. 이를 위해서는 첫째, 각 계열사에 대한 정씨 3부자의 지분소유구조가 보다 단순한 형태로 정리되어야 한다. 지분소유구조의 정리 없이는 독립경영이 이루어질 수 없기 때문이다. 따라서 정씨 3부자는 부실경영에 대한 책임 차원에서 일부 지분은 매각하여 유동성을 확보하는데 기여하여야 하며, 나머지 지분 역시 한두개의 계열사로 집중시켜야 한다. 둘째, 현대그룹의 부실에 책임이 있는 전문경영인들, 예컨대 이익치 현대증권 회장, 이창식 현대투신 사장, 김윤규 현대건설 사장, 김재수 구조조정위원장 등을 사퇴시켜야 한다. 문제를 일으킨 사람은 결코 문제를 해결할 수 없기 때문이다. 셋째, 각 계열사는 정관개정 등의 조치를 통해 조속히 실질적인 지배구조 개선을 이루어야 한다. 특히 각 계열사별 책임경영이 가능하도록 이사회 내에 소액주주·기관투자가·종업원 등이 추천한 독립적 사외이사가 선임되도록 하여야 한다. 사외이사의 의미는 그 숫자에 있는 것이 아니라 대주주·경영진으로부터의 독립성 여부에 있으며, 현재 현대그룹은 사외이사의 독립성이 절실히 필요한 상황이다.
6. 한편, 현대그룹의 자구계획안 발표는 최근의 금융시장 불안을 진정시키는 데 큰 도움이 되겠지만, 이것으로 금융기관의 구조적 부실채권 문제가 깨끗이 청소되는 것은 아니다. 특히 투신사를 중심으로 한 채권시장은 대우사태 이후 완전히 마비되어 있다는 사실을 잊어서는 안된다. 그런데 이번 발표에도 현대투신의 부실처리를 위한 보다 진전된 내용은 포함되어 있지 않았으며, 이것은 향후 금융시장 불안을 다시 야기할 소지를 안고 있다. 따라서 현대투신의 구조조정 작업을 조속히 완료함으로써 금융중개기능을 정상화함과 동시에 재벌의 금융지배 문제를 해결할 수 있는 근본적 조치가 이어져야 한다.
7. 결론적으로, 현대그룹 사태가 새로운 전기를 맞이한 것은 틀림없지만, 아직 낙관할 수만은 없는 상황이다. 정몽구 회장의 반발 등에서 보듯이, 여전히 경영권에 집착하면서 구조개혁에 저항하는 무능·무책임한 세력이 존재하기 때문이다. 자칫 "제2의 왕자의 난"으로 번질 가능성도 배제할 수 없는 상황이다. 또한 멀리는 삼성그룹 이병철 회장의 퇴진 번복 사례, 가까이는 한진그룹 조중훈 일가의 형식적 퇴진 후 배후조정 사례 등에서 보듯이, 위기를 일시적으로 모면하기 위해 경영일선 퇴진이라는 위장술을 쓰는 경우도 비일비재했다.
만약 이와 같은 상황이 벌어진다면, 시장의 신뢰는 여지없이 무너질 것이며, 정씨 3부자는 물론 한국경제 전체가 불행한 운명에 처할 것이다. 따라서 현대그룹은 이번에 발표한 자구계획안이 조속히 실현될 수 있도록 상기한 후속조치들을 성실히 수행하여야 한다. 나아가 채권단과 정부는 현대그룹의 자구계획안 이행상황을 철저히 점검함과 동시에 여타 재벌에게도 개혁조치가 확산될 수 있도록 하여야 한다
- 현대 경영개선안 나오기까지(일지)
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△3월 14일 정몽구 회장, 이익치증권 회장을 고려산업개발 회장으로 전보
15일 정몽헌 회장, 인사보류 지시
24일 현대 구조조정위원회, 정몽구 공동회장 면직 발표
26일 정몽구-몽헌 회장 인사문제 놓고 발표 번복
27일 현대경영자협의회 개최, 정몽헌 회장 단독회장 체제 승인
31일 정몽헌 회장, 경영개선안 발표
△4월 24일 참여연대, 현대투신운용 펀드 불법운용 제기
25일 정부, 현대투신에 대한 공적자금 투입거부
26일, 27일 현대, 계열사 조기 정리방안 발표
△5월 4일 현대, 현대투신 조기 경영정상화 방안 발표
정부, 현대 정상화 방안 수용, 유동성 지원 방침 표명
25일 현대, 정주영 명예회장 계열사 지분정리 및 1차 자구책 발표
26일 현대 채권은행, 2천억원 긴급 지원방침 발표
정부, 채권단, 현대에 지배구조개선, 경영진 문책 등 요구
현대, 정주영 명예회장 현대건설, 중공업, 아산 이사직 포기 발표
27일 이익치 현대증권 회장, 이창식 현대투신 사장 주총서 유임
정부, 현대에 고강도 구조조정 촉구
현대 정몽헌 회장 일본 출국
28일 현대, 현대투신에 대한 입장 발표
정주영 명예회장, 이익치 회장 퇴진과 계열사 매각은 거부
30일 현대건설 김윤규 사장- 김경림 외환은행장 회동, 정몽헌 회장 귀국
31일 현대, 정씨 일가경영일선 퇴진 및 최종 자구안 발표
- (분석) 마무리단계 접어든 현대문제
- 현대건설의 자금 경색에서 비롯된 현대와 정부간 힘겨루기가 마무리 단계에 접어들었다.
일주일 가까이 현대측을 압박했던 정부는 현대의 기를 꺾는데 성공했고 시장이 현대의 추가적인 자구책을 어느정도수용하고 있어 더이상 시간을 끌 이유가 사라졌다.
따라서 특별한 변수가 돌출하지 않는 한 협상 시한 마지노선인 31일 현대와 외환은행및 정부는 현대 사태를 봉합하고 금융시장 불안을 치유하는데 주력할 것으로 예상된다.
◆30일 밤이 협상의 최대 고비=현대의 정몽헌 회장이 30일 귀국하면서 양측간 협상은 급물살을 타고 있다. 30일 오후 1시45분 일본 동경에서 귀국한 정 회장은 곧바로 그룹 회장실에서 이익치 증권 회장, 김윤규 건설 사장, 김충식 상선 사장 등 핵심 측근들과 구수회의를 했다.
이 자리에서 이미 발표된 3조4000억원의 자구계획외에 1조원이상을 덧붙여 총 4조5천억원이상의 새로운 자구안을 마련한 것으로 알려졌다. 그러나 이를 놓고 밤사이 상당한 진통이 빚어질 공산도 없지 않다.
현대 이영일 PR사업본부 부사장은 "밤사이 계수조정을 계속하게 될 것"이라며 "낙관적인 것만은 아니다"고 말했다. 경우에 따라서는 5조원 범위내에서 자구계획 규모가 늘어날 가능성도 있다.
하지만 일단 외환은행측은 현대측의 안이 상당히 구체적인 내용을 담고 있다는 점에서 합의 전망을 밝게 보고 있다. 현대가 3400억원 상당(현대건설분)의 계열사 보유주식을 전액 매각하는데 합의하면서 주식 처분 위임권을 제출키로 했기 때문이다.
◆추가적 자구안이 담을 내용=31일 양측이 합의하게 될 새로운 자구안은 5조원에 가까운 유동성을 확보하기 위한 보다 구체적인 내용들이 담기게 될 전망이다.
이미 발표된 3조4000억원의 내용에다 현대전자, 상선, 중공업, 증권 등 계열사 보유주식과 부동산 등 1조원이상의 자산 처분계획이 들어갈 것으로 보인다. 여기에는 계열분리를 앞두고 있는 자동차소그룹의 자산은 포함되지 않을 전망이다.
정 회장이 일본에 머물면서 진행해온 외자유치 내용이 포함될지는 의문이다. 이영일 부사장은 "외자유치 얘기가 왜 나왔는지 모르겠다"며 부정적이다. 그러나 정 회장이 급박하게 돌아가는 상황에도 갑자기 출국했던 점을 감안하면, 외자유치가 이번 일과 관련이 적지 않다. 그룹 관계자는 "공개되지 않은 채 외환은행측에 계획이 전달될 가능성이 있다"고 말했다. 현대전자, 석유화학, 건설 등의 계열사가 이번 외자유치 활동과 연관되어 있다.
계열사 매각과 특정 경영인의 퇴진 등은 포함될 가능성이 크지 않아 보인다. 현대 관계자는 "계열사를 매각한다면 추가 자구규모가 1조원을 상회하는 수준밖에 안되겠느냐"고 반문하면서 "그런 일은 없다"고 못박았다. 적어도 현대전자 등 핵심 계열사의 매각은 완전 물건너갔으며 현대정보통신, 택배, 오토넷 등 규모가 적은 계열사의 향방에는 다소 변수가 있는 것으로 관측된다.
다만 특정 경영인 퇴진과 관련해선, 정 명예회장 문제는 전혀 언급되지 않을 것으로 보이고, 금융부문 경영진에 대해서는 정부가 물러선 상태에서 현대의 성의를 기대하고 있다. 이날 정몽헌 그룹 회장을 만나고 나온 이익치 회장의 표정이 상당히 밝았던 것도 이와 관련이 있는 듯하다.
◆앞으로 현대가 해야 할 일=정부의 무리한 밀어붙이기에 반발, 이 정도 선에서 방어하는데 성공한 현대는 그러나 산적한 숙제를 남겨놓고 있다.
이번 기회에 그룹의 자금 능력을 외부 검증받은 현대는 이를 계기로 떨어진 대외 신뢰도를 회복하기 위한 조치들을 서둘러야 할 것으로 보인다. 우선 지배구조 문제와 관련, 보다 구체적인 개선 방안을 마련, 경영투명성을 제고시켜 나가야 할 것이다.
이와 관련, 김경림 행장은 "31일 채권단에 제출할 재무구조 및 지배구조 개선책에는 단기, 중장기 자구책이 포함될 것"이라고 말하기도 했다.
현대는 또 이번에 발표하는 자구책을 성실히 수행해야할 부담을 안게 될 전망이다. 만일 이들 약속이 지켜지지 않을 경우 대외 신뢰도 추락을 면치 못할 것으로 예상되기 때문이다. 31일 최종 합의를 계기로 현대가 시장의 신뢰를 회복할 수 있을지 주목된다.
- 현대-외환은행, 합의점 도출에 진통
- 현대그룹과 외환은행이 현대의 추가적인 자구노력에 대한 협상에서 진통을 거듭하고 있다.
현대는 당초 방침에서 후퇴, 현대건설 이외 다른 계열사의 유동성 확대를 검토할 수 있다는 전향적인 입장을 보이고 있지만, 구체적인 규모를 제시하지 않은 상태다. 또 외환은행은 이와 함께 현 사태를 초래한 현대 경영진의 퇴진 등을 요구하고 있는 것으로 알려져 아직 합의점을 도출해내지 못하고 있는 실정이다.
하지만 이용근 금융감독위원장 등 정부가 유연한 입장을 보이면서 협상 시한도 31일까지 다소 여유를 보인 점 등 협상의 분위기는 별로 어둡지 않은 것으로 관측되고 있다. 따라서 이날 오후중 현대가 자구 계획 수정안을 다시 제출, 협상이 한단계 진전할 가능성도 없지 않아 보인다.
현재 양측간에 표출되고 있는 쟁점을 정리해본다.
◆추가적인 자구계획= 현대는 27일 현대건설에 대해 1조1826억원의 자구계획을 제출한데 이어 28일에는 다른 계열사들이 동원할 수 있는 유동성 확충도 검토하고 있다. 이는 현재 자금난이 일시적인 자금수급 불일치를 보인 현재건설의 문제일뿐이라고 밝힌 27일 입장에 비하면 한 발 후퇴한 것이라 할 수 있다.
현대 관계자는 "오늘(29일) 협상에서 현대자동차까지 포함, 전 계열사의 재무상황을 은행측과 점검, 유동성을 추가로 확보할 수 있는지를 확인하고 있다"며 "이와 관련해선 그룹측이 더 성의를 보일 수 있다는 입장"이라고 밝혔다.
이 관계자는 그러나 "우량 핵심 계열사를 매각하라는 요구에 대해서는 지난해이후 밝힌 구조조정 계획에 포함된 것 이상으로 내놓을 것이 없다"며 거절했다. 따라서 금감위 일각에서 제기되는 현대전자 등 특정 계열사의 매각은 현실화하기 어려울 전망이다. 또다른 현대 관계자는 "현대전자는 정몽헌 회장의 존재이유와도 같은 것이기 때문에 이를 포기하는 일은 결코 없을 것"이라고 지적했다.
◆특정 경영인의 배제=현대는 특정인의 퇴진을 요구한 적이 없다는 이용근 금감위원장의 발언에 다시 힘을 얻은 인상이다.
앞서 이용근 금감위원장은 "정주영 명예회장과 이익치 현대증권 회장 등 일부 경영진의 퇴진 문제에 대해 정부는 특정 인사의 진퇴를 요구한 바 없으며 앞으로도 그럴 계획이 없다"고 강조했다.
현대는 "정부가 이에 대한 입장을 분명히 한 이상, 은행측과의 협상에서 더 이상 이를 거론할 필요가 없게 됐다"고 주장하고 있다. 이영일 그룹PR사업본부 부사장은 "최근 사태가 정주영 명예회장, 이익치 회장 등 특정인의 역할과는 무관하다는 그룹의 종래 입장은 변하지 않고 있다"고 설명했다.
하지만 이같은 그룹측의 완강한 자세에도 불구, 현대측이 결국에는 입장 변화를 보일 것이라는 시각이 그룹내부에 우세한 것이 사실이다. 일부 경영인의 경우 그대로 둘 경우 부담으로 남을게 확실한 만큼, 당분간 일선에서 한발 물러서게 할 수 있지 않겠느냐는 관측이다.
그룹의 한 관계자는 "정부가 더이상 압박을 가하지 않는다고 분명히 보증할 경우 그룹도 진지하게 검토할 가능성이 높다"고 말했다.
이밖에 그룹은 현대중공업 등 다른 핵심사업의 계열분리도 정부측 요구가 있으면 적극 수용한다는 입장이다. 김상욱 PR본부 이사는 "이미 상호 지급보증이 해소된 만큼 연말까지 지분을 해소, 계열사를 분리하는 작업은 어렵지는 않다"고 말했다.
양측의 팽팽한 대치는 앞으로 정몽헌 현대회장의 귀국으로 한차례 고비를 넘길 것으로 보인다. 정 회장 귀국을 계기로 현대측이 최종 입장을 정리하면, 31일이전이라도 양측간에 합의점을 찾기는 어렵지 않을 것이으로 전망된다. 때문에 그룹일각에선 당초 30일로 예정된 정 회장의 귀국이 당겨질 것으로 기대하고 있다.