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- 코나·니로 '800만원'vs테슬라 모델S '0원'…전기차 보조금 국산車 유리
- [이데일리 손의연 기자] 올해 정부의 전기차 보조금 체계 전면 개편에서 현대·기아의 전기차를 구매했을 때 수입차보다 많은 보조금 혜택을 받을 수 있다. 전기차 시장 경쟁이 본격화한 가운데 국산 전기차가 가격경쟁에서 앞설 것으로 보인다.정부의 전기차 보조금 지원대상 차량 및 국고보조금 표 (표=환경부 등)◇코나와 니로는 800만원·테슬라 모델 S는 0원22일 기획재정부와 환경부, 산업통상자원부에 따르면 정부는 수소차와 전기차의 보급물량을 대폭 확대하고 대기환경 개선 효과를 높이기 위해 올해 보조금 체계를 전면 개편했다.정부는 올해 전기차 12만1000만대(이륜차 2만대)와 수소차 1만5000대 등 총 13만 6000대를 보급할 계획이다. 전기차는 전년(9만9650대) 대비 21.4% 증가한 규모다.개편안에 따르면 현대자동차의 코나(PTC·HP)와 니로(HP)는 국고보조금 800만원을 지원받을 수 있다. 아이오닉 HP과 아이오닉 PTC은 각각 733만원, 701만원의 혜택을 볼 수 있다.반면 전기차 시장을 이끌어왔던 테슬라는 국고보조금 지원에서 불리한 위치에 놓이게 됐다. 테슬라의 모델3는 329만~684만원의 국고보조금이 책정됐다. 모델 3는 지난해 1만1003대를 기록해 국내에서 가장 많이 팔린 전기 승용차다. 차값이 1억원이 넘는 테슬라의 모델 S와 재규어 ‘ I-PACE’, 메르세데스-벤츠 ‘EQC 400’, 아우디 ‘e-tron 55 quattro’는 국고보조금 지원을 받을 수 없다.정부의 이번 개편안이 국산 전기차에 유리한 영향을 미칠 것으로 보인다. 정부는 올해 전기차 보조금 개편안을 마련하면서 전비 비중을 50%에서 60%로 상향하고 동절기 성능 개선을 유도하기 위해 상온 대비 저온 주행거리가 우수한 에너지 고효율 차량에 최대 50만원의 인센티브를 부여했다. 대체적으로 현대·기아가 이득을 봤다. 지방비보조금도 국비보조금에 비례해 모델별 지원액에 차등을 두도록 했다.◇올해 국산차, 수입차 전기차 대거 출시 예정…보조금 고민할 듯지난해와 가장 달라진 것은 가격 구간별로 보조금에 차등을 둔 부분이다. 올해 9000만원을 넘는 전기차는 친환경차 구매 보조금을 받지 못한다. 6000만원에서 9000만원 미만일 경우 보조금을 50% 지급 받는다. 6000만원 미만일 경우엔 보조금 전액을 받을 수 있다. 이와 관련 김필수 한국전기자동차협회장은 “이번 정부 개편에서 나온 6000만원, 9000만원 기준은 테슬라가 고민하게 만든 것”이라며 “6000만원 미만 보조금 전액 지급 규정은 전기차를 대중모델화 시키기 위해 혜택을 많이 주려고 하는 취지”라고 설명했다.이번 개편안으로 올해 출시 예정인 전기차의 가격도 조만간 윤곽이 잡힐 것으로 보인다. 올해 테슬라의 ‘모델 Y’를 비롯해 현대차의 ‘아이오닉5’과 기아 ‘CV’ , 쌍용차 ‘E100’, 벤츠 ‘EQA’와 ‘EQS’, BMW ‘iX’, 아우디의 ‘e-트론GT’가 출격을 기다리고 있다.수입차 경우 관세 등을 고려해 가격이 높게 책정돼 국산차에 비해 가격경쟁에서 불리할 수밖에 없다. 업계 관계자는 “수입차 업체들도 고가 모델의 일부 기능을 옵션으로 두거나, 특별 프로모션을 진행하는 방안 등을 고민할 수 있다”고 전했다. 앞서 테슬라는 중국 시장에서 보조금 지원을 받기 위해 가격을 30%가량 낮춘 바 있다.김 회장은 “여러 국가에서 전기차 보조 정책을 시행하고 있는데 자국 우선주의 경향이 있고, 수입차는 국산에 비해 비용 책정에 불리할 수밖에 없다”며 “정부 보조금 정책이 나왔기 때문에 국내에서 전기차를 새로 출시할 예정인 국내외 업체들은 고민할 수밖에 없을 것”이라고 설명했다. 이어 “이번 정부 정책은 자동차 제작사가 노력해서 대중적인 전기차 모델을 만들고 가격을 낮출 수 있는 효과를 노렸다”고 덧붙였다.
- 작년 외화주식 결제금액 218兆…최선호株 ‘테슬라’
- [이데일리 조용석 기자] 지난해(2020년) 국내 투자자의 외화주식 결제금액(매수액과 매도액을 모두 더한 것)이 전년 대비 383.9% 증가한 1983억2000만 달러(한화 약 217조9537억원)로 나타났다. 또 전기차 회사인 테슬라의 거래금액이 가장 많았고 애플, 아마존 등 대형 기술주 종목도 거래량 상위에 올랐다. (자료 = 한국예탁결제원)한국예탁결제원은 지난해 예탁결제원은 통한 국내 투자자의 외화증권(주식과 채권) 결제금액은 3233억9000만 달러로 전년 대비 88.9% 증가했다고 21일 밝혔다. 또 지난해 말 기준 외화증권 보관금액 역시 722억2000만 달러로 전년 대비 65.6% 늘었다. 모두 역대 최대치다. 먼저 결제금액 기준으로 외화주식은 전년 대비 383.9% 증가한 1983억2000만 달러였으나, 외화채권은 1250억7000만 달러로 전년 대비 4.0% 감소했다. 시장별로는 미국이 1781억5000만 달러로 외화주식 결제규모의 89.8%를 차지했다. 이는 전년 동기 대비 477.3% 증가한 규모다. 이후로는 홍콩(121억5000만 달러), 중국(35억6000만 달러), 일본(28억2000만 달러), 유로시장(4억6000만 달러) 순으로 나타났다. (자료 = 한국예탁결제원)결제금액 기준 최선호주는 ‘테슬라’로 232억9000만 달러로 집계됐다. 지난해 10위(4억8000만 달러)에서 결제금액이 무려 470배 증가했다. 2위는 애플, 3위는 아마존, 4위는 마이크로소프트, 5위는 엔비디아가 차지했다. 애플 역시 지난해 9위에서 2위로 국내 투자자의 선호도가 크게 높아졌다. 매수 후 계속 보유하고 있는 해외주식 보관금액은 470억7000만 달러로 전년 대비 225.7% 증가했다. 외화채권 보관금액은 결제금액과 마찬가지로 전년 대비 13.8% 감소한 251억4000만 달러 나타났다. 해외시장별 보관금액 역시 미국의 비중이 가장 높았다. 채권과 주식을 더했을 때는 미국이 전체 보관금액의 52.1%를 차지했고, 외화주식만 따졌을 때는 전체의 79.3%를 차지했다. 외화주식 보관금액 상위 5위 종목은 결제금액과 같았다. 테슬라, 애플, 아마존이 결제금액과 마찬가지로 1~3위를 차지했다. 반면 결제금액 기준 4위였던 마이크로소프트는 보관금액 기준으로는 5위였고, 엔비디아는 결제금액 기준 5위에서 4위가 됐다. 보유한 외화증권이 많아진 만큼 현금배당금도 많았다. 지난해 외화증권에서 발생한 현금배당금은 3억1300만 달러로 지난해 1억8300만 달러와 비교해 71% 증가했다. 예탁결제원 측은 “외화증권 투자는 국내증권 투자와 달리 해외시장별로 거래 관행, 매매결제제도 등이 상이하고 환율, 시차 등이 존재하여 상대적으로 거래비용이 높고 제반 리스크가 높은 구조”라며 “투자자는 외화증권 투자에 대한 잠재적 위험을 인식하고 복잡·상이한 투자절차에 대해 사전에 충분히 숙지하고 투자할 필요가 있다”고 설명했다.
- "2배? 반토막 될까 걱정"…테슬라·비트코인이 불안한 투자자들
- [이데일리 이정훈 기자] 투자자들이 세계 최대 전기차업체인 테슬라와 가상자산 대장주인 비트코인 가격에 대해 우려섞인 시선으로 보고 있는 것으로 조사됐다. `가격이 두 배로 뛸 것`이라고 보는 투자자는 10명 중 2명 꼴인 반면 `지금보다 절반 수준으로 떨어질 것`이라는 전망에 표를 던진 투자자는 3배나 높은 6명에 이르는 것으로 집계됐다.테슬라 주가는 지난해에만 무려 740%가 넘는 상승률을 기록했다가 올해에도 지금까지 17% 정도 더 오르고 있다. 비트코인 가격은 작년 한 해 300% 정도 상승했다가 올해에도 27% 이상 뛰고 있다. 현재 자산시장에서 대표적인 `거품` 사례로 지적되고 있다. 20일(현지시간) 마켓워치에 따르면 도이체방크가 최근 실시한 투자자 설문조사에 따르면 응답자 중 80% 가까이가 미국 테크주와 비트코인 가격에 버블이 끼었다고 답했다. `버블이 없다`고 생각하면 0점을, `극도의 버블이 있다`고 생각하면 10점을 각각 매기는 방식으로 진행된 설문에서, `미국 테크주식`이 버블이냐에 대한 판단은 최고 10점 만점에 7.9점을 받았다. `비트코인`이 버블이냐는 질문에는 최고 10점 만점에 8.7점이 나와 테크주보다 더 높았다. ‘12개월 내 테슬라와 비트코인 가격이 2배가 될까, 반토막이 될까’ 질문에 대한 응답 비율그외에 `유럽 국채`(6.2점), `유럽 회사채 스프레드`와 `미국 회사채 스프레드`(각각 5.9점), `미국 국채`(5.5점) 등이 과도하게 올랐다는 의견이 많았다. 반면 `테크주 이외 미국 주식`은 4.7점, `유럽 주식`은 4.3점, `아시아 주식`은 4.7점으로 5점에 못 미쳤다. 특히 테슬라와 비트코인을 콕 집어 `앞으로 12개월 내에 이들 두 자산의 가격이 2배로 오를 것인가, 반토막 날 것인가`를 물었고, 이에 대해 테슬라 주가가 반으로 떨어질 것이라는 답이 62%였다. 반면 2배로 뛸 것이라고 전망한 투자자는 18%에 불과해 비관적인 쪽이 3배나 더 많았다. 비트코인에 대해서도 `반토막`(56%)을 전망한 쪽이 `2배`(25%)로 전망한 쪽보다 월등히 많았다. `모르겠다`는 응답은 각각 19%, 20%였다. 이번 설문을 진행한 짐 라이트 도이체방크 스트래티지스트는 “투자자들은 테슬라와 비트코인 가격이 향후 호재보다는 악재에 대해 더 취약하다고 보고 있는 셈”이라고 평가했다. 아울러 설문에서 `자산버블을 터뜨릴 만한 악재는 어떤 것이 될 것인가`라고 물었더니 가장 많은 71% 응답자들이 “연방준비제도(Fed)가 추진할 양적완화 축소(테이퍼링)가 될 것”이라고 답했다.
- 테슬라에 KT ‘기가지니’ 음성인식 탑재
- [이데일리 김정훈 기자][이데일리 김현아 노재웅 기자] 앞으로 테슬라 전기차에서 “지니야”라고 부르면 카 인포테인먼트(인포메이션+엔터테인먼트, IVI) 시스템이 작동할 전망이다. KT(030200) 음성인식 인공지능(AI) 서비스 ‘기자니지’를 통해 테슬라를 원격으로 조종하고, 차량과 집을 연결하는 ‘H2C(Home to Car, 홈투카)’ 서비스도 내놓을 예정이다.18일 업계에 따르면 테슬라 차량 내에 음악 스트리밍 서비스 ‘지니뮤직’뿐 아니라 음성인식 AI 서비스 ‘기가지니’도 탑재된다. 이번 계약은 KT와 테슬라가 앞서 2017년 커넥티드카 서비스를 목표로 KT의 통신망을 구축하는 내용의 계약서를 체결한 이후 이뤄진 조치다.KT는 현대자동차(005380)와 벤츠, 르노삼성자동차 등 14개 글로벌 완성차 제조사(OEM)에 커넥티드카 플랫폼을 제공 중인데, 테슬라에도 앞서 공개된 KT만의 커넥티드카 서비스들이 점차 확대될 예정이다.KT가 공급하는 IVI 플랫폼은 통신망을 통해 차량 내에서 초고화(음)질, 초고용량의 음악, 영상, 게임과 같은 미디어 콘텐츠를 실시간으로 즐길 수 있도록 하는 시스템이다. 별도의 케이블이나 블루투스 연결이 필요한 기존 방식과 다르게 차량 내 탑재된 KT 통신칩과 기가지니를 통한 음성 명령만으로 조작이 가능하다.나아가 지능화된 커넥티드 서비스를 요구하는 시장에 맞춤형 음성인식 플랫폼을 활용하는 차량 특화 서비스도 확대한다.예컨대 기가지니가 차량 비서처럼 운전자의 등록된 일과에 맞춰 알아서 목적지를 제안하고 차량 상태에 따라 주유소나 정비소를 추천해주는 식이다. 주행 상태나 교통상황을 고려한 주행보조시스템을 추천하고 차량 내 온도와 습도, 공기질 등을 실시간으로 모니터링해 차량 내 환경을 제어할 수도 있다. KT는 이 솔루션을 ‘AI 오토 어시스턴트’로 이름 붙였다.◇KT 5G 활용해 테슬라 텔레매틱스 구동도 추진아울러 KT는 5G 통신망을 기반으로 테슬라의 텔레매틱스가 국내에서 구현되는 것을 목표로도 협업을 진행 중이다. 텔레매틱스는 도로 교통 체계에 차량과 차량 또는 차량과 인프라 간 통신 시스템을 도입해 양방향 교통정보를 수집·제공하는 것이다. 이를 통해 자율주행차 상용화를 앞당길 수 있다.이러한 기술 역량이 완벽히 구축되면 영화 ‘아이언맨’의 모델로 알려진 일론 머스크가 만든 테슬라 차량의 커넥티드 및 자율주행 기술이 영화에서 보던 수준으로 완성된다.앞서 KT와 기술 협력을 진행한 현대차는 2018년 출고한 투싼 모델부터 홈투카 서비스를 탑재해 기가지니 음성 명령으로 차량의 시동, 온도설정, 문잠금 등을 제어할 수 있고, 르노삼성 차량에는 AI 오토 어시스턴트가 연내 탑재될 예정이다.KT 관계자는 “KT는 2021년 본격적으로 KT그룹이 보유하고 있는 미디어, 콘텐츠 역량을 활용해 글로벌 커넥티드카 플랫폼 사업자로서 주도권을 강화할 계획”이라고 밝혔다.
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