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- 중소형 천국 東동탄..말로만 ''분당급''
- [이데일리 윤도진기자] 동(東)동탄신도시 아파트 10가구 중 8가구가 중소형으로 공급된다. 주상복합, 연립주택을 포함한 전체 공동주택 가운데 중대형 주택이 차지하는 비율은 30%에도 못미쳐 2기 신도시 중 가장 낮다. 이에 따라 동동탄을 `분당급 신도시`로 조성해 강남 수요를 끌어오겠다던 정부의 발표는 빈말이 됐다.7일 국토해양부의 `화성 동탄(2)신도시 개발계획`에 따르면 동동탄에 공급되는 아파트 총 9만3870가구 중 전용 85㎡초과 중대형 아파트는 1만9959가구로, 전체의 21.3%에 그쳤다. 반면 전용 60㎡이하 소형은 3만4019가구로 36.2%, 60~85㎡는 3만9892가구로 42.5%를 차지, 아파트 중 국민주택규모 비율이 78.8%에 달한다. 주상복합의 경우 전용 85㎡초과는 7284가구, 60~85㎡는 4207가구이며, 연립주택은 85㎡초과가 2815가구, 60~85㎡는 287가구. 이를 포함해도 공동주택 중 전용 85㎡초과 중대형은 27.7%다. 이는 현재 사업을 진행중이거나 개발계획을 수립중인 2기 신도시 가운데 가장 낮은 수준이다. 경기도가 명품신도시로 계획하고 있는 광교신도시의 경우 공동주택 전체 3만242가구 중 44.9%에 해당하는 1만3600가구가 전용 85㎡초과로 계획됐다. 60㎡이하는 4675가구로 15.5%, 60~85㎡는 1만1967가구로 39.6%이다. 김포신도시는 아파트 4만6562가구 중 전용 85㎡ 초과가 2만2239가구로 전체의 절반 정도(47.8%)를 차지하고 60㎡ 이하가 1만96가구(21.7%), 60~85㎡가 1만4227가구(30.6%)다. 서(西)동탄 역시 85㎡ 초과 공동주택 비율이 30%를 넘는다. 또 부동산정보업체 부동산114를 통해 신도시 중대형 아파트 비율을 조사한 결과 2기 신도시 중 파주는 32.7%(4만2197가구 중 1만3287가구), 양주는 30%(5만5423가구 중 1만6631가구)로 나타났다. 이처럼 동동탄 신도시가 중소형 주택 위주로 계획됨에 따라 당초 정부가 밝힌 `분당급 신도시 조성을 통한 강남대체 효과`를 기대하기는 어려울 것이라는 게 전문가들 지적이다. 강남 접근성이나 주택 구성 면에서 동동탄은 강남 수요층을 끌어들일 매력이 부족하다는 얘기다. 실제로 분당의 중대형 주택 비율은 40%를 넘는다. 김희선 부동산114 전무는 "지리적으로나 주택구성 면에서 동동탄신도시가 강남 진입을 희망하는 수요자들을 끌어 안기에는 부족한 감이 있다"며 "원거리 신도시로서 서울 시내 인구 주택수요를 분산시킬 매력을 가지려면 교통여건이나 배후시설, 친환경 주거환경 등의 보완이 필요하다"고 설명했다. ■2기신도시 중대형(전용 85㎡초과) 비율 - 東동탄: 아파트 21.3%(1만9959가구), 공동주택(주상복합, 연립포함) 27.7%(3만58가구) - 西동탄: 공동주택 30.1%(1만546가구) - 광교: 공동주택 44.9%(1만3600가구) - 김포: 아파트 47.8%(2만2239가구) - 파주: 공동주택 32.7%(4만2197가구 중 1만3287가구)- 양주: 아파트 30%(1만6631가구)東동탄신도시 주택공급계획도(자료: 국토해양부)
- 공공택지 조성원가 2~3% 줄인다
- [이데일리 남창균기자] 공공택지 조성원가가 2~3%가량 줄어들어 아파트 분양가도 소폭 떨어질 전망이다. 국토해양부는 25일 공공택지 조성원가 절감을 위해 인건비 인정범위를 축소하는 등의 내용을 골자로 한 '택지개발촉진법 시행규칙 개정안'을 26일 입법예고한다고 밝혔다. 개정안은 이달말 시행되고 관련 고시는 8월말까지 개정된다. 적용대상은 고시개정일 현재 실시계획승인을 받지 못한 택지지구로 2기신도시 중에는 송파·동동탄 등이 해당된다. 국토부는 조성원가를 줄이기 위해 직접인건비 인정범위를 당해 사업을 수행하는 직원으로 축소했다. 지금은 지원인력 인건비도 포함돼 있다. 또 잡다한 비용이 모두 포함되던 기타비용은 산업재해보상보험법에 의한 보험료, 천재지변으로 발생하는 피해액, 사업관련 기부채납금 등 3가지만 인정키로 했다. 조성원가 공개항목 가운데 비중이 큰 용지비 조성비 기반시설설치비 등은 사업내용별로 상세하게 규정하도록 했다. 국토부 관계자는 "조성원가 항목 내역을 상세하게 공개하고 간접비 인정범위 등을 축소하면 2~3% 정도의 원가절감 효과를 거둘 수 있을 것"이라고 밝혔다.■조성원가 공개항목 용지비, 용지부담금, 조성비, 기반시설설치비, 이주대책비, 직접인건비(직접비 6개) 판매비, 일반관리비, 자본비용, 기타비용(간접비 4개)
- 東동탄 1년..추진상황은?
- [이데일리 윤도진기자] 동동탄 신도시가 발표된지 1년이 지났다. 동동탄 신도시는 2기신도시 가운데 가장 늦게 발표된 곳으로, 부지가 2180만여㎡(660만평)에 달한다. 동동탄 신도시는 작년 말 지구지정된 데 이어 이달말께 개발계획이 확정된다. 당초 예정(2월)보다 4개월 정도 늦어진 것이다. 3일 국토해양부와 경기도에 따르면 관련 부처와 지자체 등은 이달 말 개발계획 확정을 앞두고 막바지 준비작업에 열을 올리고 있다. 사업시행자인 한국토지공사와 경기도시공사는 공장부지 이전안에 대한 협의를 진행하고 있으며, 개발계획 확정 이후 있을 보상에 대비해서 기본조사도 벌이고 있다. 동동탄은 2009년 5월 실시계획을 수립한 뒤, 2010년 첫 분양, 2012년 9월 첫 입주를 목표로 하고 있다◇주택 계획= 동동탄은 자족기능 강화를 위해 전체 면적의 15%인 330만㎡가 첨단비즈니스 용지로 조성된다. 녹지율은 30%, 인구밀도 120인/ha로 계획됐다. 주택은 10만5000가구가 지어져 26만2000명을 수용하게 될 예정이었으나 청계지구와 동지지구가 통합개발 방식으로 포함될 예정이어서 면적은 2340만㎡로, 주택수는 11만1000여가구로 늘어날 전망이다. 하지만 이 같은 당초 계획은 새 정부들어 신도시 주택 분양가를 낮추기 위해 녹지율과 용적률 등을 조정키로 함에 따라 다소 변경될 가능성이 크다. 국토부 관계자는 "녹지율이 소폭 하향되는 반면 주택수, 수용가구수는 계획보다 다소 늘어날 수 있다"고 말했다.분양가는 중소형의 경우 3.3㎡당 800만원대에 공급할 방침이었지만 700만원대까지도 떨어질 수 있게 됐다. 다만 녹지율 하향 조정에 대해 환경부 측이 난색을 표하고 있고, 교통시설 관련 비용이 당초보다 높아질 수 있다는 점이 분양가의 변수라는 게 국토부 측 설명이다. ◇교통 대책 = 강남 접근성을 확보할 고속철도 등 교통대책도 가닥을 잡아가고 있다. 그러나 아직 확정 단계는 아니다. 우선 토지공사는 기존 서동탄으로 연결되는 오산-영덕간 도로를 올해 말까지 준공한다는 계획이다.국토부는 또 서울 강남의 수서에서 동탄신도시까지 60.7㎞ 연장의 고속철도를 설치한다는 안을 가지고 있다. 고속철도의 동탄역은 동동탄(동탄2)와 서동탄(동탄1) 사이에 들어서는 방안이 유력한 것으로 알려졌다.동동탄과 서동탄을 가르는 경부고속도로 1.5㎞구간을 지하화하는 방안도 숙제다. 신도시를 하나로 묶으려면 고속도로 지하화가 필요하다는 의견이 있지만 신도시 주민의 편의를 위해 모든 국민이 이용하는 경부고속도로를 지하화하는 것은 바람직하지 않다는 목소리도 높다. ◇부지내 공장 = 동동탄 내 514개에 이르는 공장과 물류기업, 연구소 등의 존치 및 이전 문제도 확정을 앞두고 있다. 우선 이전 희망 기업들을 수용할 부지 조성 계획에 따라 인근에 3개의 산업단지가 마련된다. 3개 산업단지로는 오산 가장2지구(66만㎡)와 용인 덕성지구(106만㎡)가 확정 발표됐으며, 화성시에 나머지 1개 지구가 마련된다. 오산 가장산단은 오는 8월, 용인 덕성산단 오는 12월에 각각 착공할 예정이다. 지구내에서는 택지조성중인 동지지구 일부를 산업대책용지로 우선 공급해 이전기업들에게 대토하는 방안도 마련된다. 또 신도시 기능을 저해하지 않는다는 조건으로 존치를 희망하는 일부 기업은 심사를 거쳐 허용해 줄 계획이다.
- 파주·송파 등 2기신도시 총사업비 104조원
- [이데일리 윤진섭기자] 2기 신도시의 총 사업비가 1기 신도시의 10배에 달하는 104조원에 달하는 것으로 파악됐다. 그러나 보상을 앞두고 있는 송파, 동탄2, 검단 신도시 등을 감안하면 사업비는 더 늘어날 가능성이 높다. 16일 국토해양부가 만든 '국토해양 주요 통계'에 따르면 2기 신도시 12개를 건설하는 데 소요되는 사업비는 총 104조1928억원이 될 것으로 추산됐다. 분당, 일산, 평촌, 산본, 중동 등 1기 신도시의 사업비가 10조4700억원이었던 것과 비교하면 10배나 늘어난 금액이다.2기 신도시는 판교, 송파, 동탄1, 동탄2, 광교, 김포, 파주, 양주, 검단, 평택 등 수도권 10개와 아산, 대전서남부 등 충청권 2개이다.2기 신도시에 지어지는 주택은 총 66만4000가구로 1기신도시(29만2000가구)의 2.3배이며 전체 면적은 153.2㎢로 1기 신도시(50.1㎢)의 3배 수준이다.사업비 규모를 살펴보면 파주신도시(운정 3포함)가 14조7782억원으로 가장 많았고, 2기 신도시 중 마지막으로 지정된 동탄2 신도시가 14조원으로 그 뒤를 이었다. 이어 ▲광교 9조3968억원 ▲아산 9조1308억원 ▲김포 9조178억원 ▲검단 8조7580억원 ▲송파 8조5000억원 ▲양주(옥정·회천) 8조4327억원 ▲판교 7조9688억원 ▲평택 7조원 ▲동탄1 4조1526억원 ▲대전 3조571억원 등의 순이다.
- 작년 보상비 사상최대..30조 육박
- [이데일리 남창균기자] 지난해 풀린 개발사업 관련 보상비가 사상 최대인 29조9185억원으로 2005년의 17조2615억원에 비해 73% 늘어난 것으로 나타났다. 3일 건설교통부에 따르면 지난해 주택건설과 도로건설 등 공공 개발사업을 위해 취득한 토지가 급증하면서 보상금도 크게 늘었다. 토지취득 면적은 지난 2005년 137㎢에 그쳤으나 작년에는 393㎢로 증가했다.작년 보상비 중 토지보상비는 26조8477억원으로 90%를 차지했으며 지장물보상 2조2713억원, 영업보상 2920억원, 농업보상 2032억원, 어업보상 379억원, 이주대책비 555억원, 기타 2106억원 등이다. 작년 토지보상비는 최근 10년간 보상비(102조6887억원)의 26%에 해당하는 금액으로 중앙행정기관이 17조716억원, 지방자치단체가 9조1461억원을 보상했다. 사업별로는 주택사업이 15조2013억원으로 56%를 차지했으며 도로 3조5886억원, 공업 및 산업단지 1조5815억원, 댐 건설 939억원, 기타 6조3823억원이었다. 한편 참여정부 4년간 풀려나간 보상비는 지난 2003년 10조352억원, 2004년 16조1850억원, 2005년 17조2615억원, 2006년 29조9185억원 등 총 73조4002억원에 달한다. 올해와 내년에도 송파, 동동탄 등 2기신도시와 혁신도시, 기업도시에서 보상비가 풀리기 때문에 보상비 규모는 눈덩이처럼 불어날 것으로 예상된다.
