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  • [미리보는 이데일리 신문]한·캐나다 핵심광물 협력…탈중국 속도낸다
  • [이데일리 김대연 기자] 다음은 18일자 이데일리 신문 주요 뉴스다.△1면-한·캐나다 핵심광물 협력…탈중국 속도낸다-만원으론 비빔밥도 못 먹는 시대-1000원어치 팔아도 남는 건 27원-수술실 간호사 1만명 손뗀다-[사설]재정준칙 논의는 말로만, 퍼주기에 더 열 올린 정치권-[사설]공급망 전쟁시대…해외자원개발, 일본이 본보기다△종합-사전 정보 취득 밝히려면 ‘코인 매수시점’ 봐야-‘자격증 있어야 가상화폐 발행’ EU, 세계 첫 규제법 시행 확정△상장사 1분기 실적 결산-바닥 다지는 삼성, 질주하는 현대차…3분기엔 ‘박스피’ 탈출 가능할까-요금 찔금 인상…한전·가스公 빚더미 해소엔 역부족-제약업 영업이익 93.1% 추락…코스닥, 배터리 힘으로 버텼다△종합-간협 “대리수술·채혈 등 의사 불법지시 거부”…의료현장 대혼란 불가피-추경호 “내년까지 수출 중기에 무제한 정책자금 지원”-4년 만에 만난 한일 경제계 “부산엑스포 유치 협력”-초진·약 배송 빠진 비대면진료…플랫폼업체 “아쉽다”△한·캐나다 정상회담-자원부국 캐나다와 공급망 불안 공동대응…국방협력·인적교류도 확대-최태원·최정우 회장, 트뤼도 총리 독대 그린수소·양극재 사업 협력 속도낸다△정치-‘코인 논란’ 김남국 징계 이뤄질까…‘방탄 윤리특위’ 재현 우려 쑥-與, 고용세습 차단 ‘공정채용법’ 당론 채택-野 “다양한 전문가로 구성해야”…與 “과도한 불안”-“민주당의 텃밭정치로 호남 엉망”-野, 압류방지통장 개설범위 확대 추진△경제-값싼 외국 농산물 치여 자급률 18.5%로 뚝…“한우처럼 체질개선 필요”-공공부문 노조 셋에 한 곳은 ‘단체협약 불법 내용’-정부·재계, RE100처럼 무탄소에너지 ‘CF100’ 확산 모색△금융-IFRS17 적용하니 보험사 실적 ‘역대급’…논란커져-사라지는 현금인출기…하루에 4대씩 줄었다-빚 많은 카카오·이랜드·태영 등 은행 재무구조평가 받는다-‘저출산·고령화 해결사’ 팔걷은 은행들△제14회 이데일리 전략포럼-“경쟁교육 지옥 겪게 하고 싶지 않아”…요즘 2030이 애 안낳는 이유-“내 인생 바꾼 건 수학 아닌 독서”△글로벌-“부채합의 이달 끝낸다”…바이든, G7 출장일정 단축 ‘초강수’-‘경제회복 발목 잡힐라’…中, 청년취업 총력전-日 GDP 3분기 만에 플러스 전환-MS “AI, 사람처럼 스스로 생각”-챗GPT 개발자 “AI 위협적, 규제 필수”△산업-‘불황 뚫는 게임체인저 노린다’ K반도체 비밀병기 ‘초격차 소재’-항균에 물 분해…친환경 소재 ‘유리분말’에 꽂힌 LG전자-IT공룡 출신 인재 줄줄이 영입 정의선 ‘SW 중심’ 전략 속도-R&D 2위, 특허 5위, 수출 6위 “한국 국력 G7과 비등한 수준”△ICT-“28㎓ 할당 취소 유감…투자 활성화 방안 검토”-KT “주주 추천 사외이사 후보 19명”-AI, 마케팅에 접목…광고 문구·이미지 뚝딱-“AI 규제 시기상조, 파격적 국가 지원 절실” 기업들 한목소리△제약·바이오-영업이익률 30% 이상 업체, 미용의료·진단기기 분야로 양분-엔케이맥스, 中기업으로부터 대규모 투자유치 눈앞-동국제약, 세계 최초 전립선비대증 복합치료제 상업화 ‘성큼’-FDA 허가 ‘마요홈’ 업고 엠투웬티 미국시장 공략△과학카페-고도 550㎞서 20초 간격 ‘고객’ 위성 내보낸다-국산 로켓에 무료로 실어 우주 헤리티지 축적 기회△증권-썰물 다음은 밀물…‘저가매수’ 유혹 커지는 주식형펀드-수익률 방어전략 필요한 코스피…덩치 클수록 잘 버텼다-와인시장 고성장 주역 와인문화 확산 이끌 것△증권-CFD 사태·코인 논란에…반등 노리던 자본시장 ‘한숨’-CFD 없어지면 ‘장내 파생상품’ 투자해볼까-주금공, 특례보금자리론 재원 위해 MBS 발행↑-3200억 해외 인수금융 신한증권, 셀다운 성료△부동산-“49층 안 할래”…초고층 스카이라인 포기 단지 왜-일하는 사람 많은 서울…충청, 부동산 관심 높아-파업發 공사지연·부실공사…피해는 입주자 몫-정책 알리고 인간미 발산…원희룡式 유튜브 소통△문화-‘점’ 하나가 되기까지…환기, 추상여정 40년-청자 반지부터 장경병까지…우리 예술 황금기 ‘청자史’ 한눈에△피플-20개국 98명 다국적 연주자들 열린 마음으로 연주하죠-“스쿨존 어린이 교통사고, 단 한 건도 없어야”-대한전선 송종민 대표이사 취임…“지속가능한 성장 만들 것”-서울시 정무부시장에 강철원 민생소통특보 내정-“‘尹정부서 성평등 후퇴’ 주장은 동의 어려워”-“소부장·K-푸드 수출기업에 금융지원 강화”-최경수 고등과학원 교수, 아시아 젊은 과학자 펠로십 초대 수상△오피니언-[정덕현의 끄덕끄덕]슬램덩크·스즈메·가오갤3의 흥행 공식-[생생확대경]이대로는 제2라덕연 못 막는다-[e갤러리]한만영 ‘시간의 복제-책’△전국-은계지구 주민 “이물질 수돗물” 호소에도…LH 늑장 대처, 市 “수질 정상”-산림녹화 성공하고도…벌목 부정적 인식에 목재 수입 ‘쑥’-구제역 북진…경기 축산농가 비상△사회-국민 부담 고려…서울 지하철 요금 하반기 ‘150원 인상’ 검토-‘오월어머니’처럼 이태원 진실 밝힐 것-악취에 꽁초에…민폐시위에 시민들 몸살-젤렌스카 만난 오세훈 “우크라이나 재건 협력 강화”-대검, 마약·조직범죄부 신설…부장에 박재억
2023.05.17 I 김대연 기자
서울시, 물가 상승 감안 지하철 요금 인상 300→150원 검토(종합)
  • 서울시, 물가 상승 감안 지하철 요금 인상 300→150원 검토(종합)
  • [이데일리 송승현 기자] 서울시가 교통 운영기관 적자 해소를 위해 추진 중이던 지하철 요금 인상 폭을 당초 300원에서 150원으로 낮추는 방안을 검토 중인 것으로 확인됐다.17일 서울시에 따르면 시는 한국철도공사(코레일) 등 지하철 관계기관과 요금 인상 관련 협의에서 지하철 요금을 올해 하반기 150원만 우선 올리는 안을 논의하고 있다.실제 백호 서울교통공사 사장후보자도 이날 오전 서울시의회에서 열린 인사청문회에서 ‘지하철 요금 인상은 어떻게 되냐’는 김경 의원(더불어민주당·강서구) 질의에 대해 “당초 지난 4월 300원을 인상할 계획이었으나 서민 물가 상승으로 미뤄졌다”며 “이를 분리해 올 하반기 150원을 인상하는 것으로 알고 있다”고 밝혔다.앞서 서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 지난 4월 말께 300원 또는 400원 인상을 예고한 바 있다. 서울시가 대중교통 요금 인상을 단행하기로 한 건 8년 만이었다. 서울시가 요금 인상 카드를 꺼낸 건 지난해 기준 적자 규모만 지하철 1조 2000억원, 버스 6600억원 등으로 교통 운영기관의 경영 위기가 극심하기 때문이다.이에 따라 서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 올해 정부 예산안에 지자체 도시철도 PSO(공익서비스에 따른 손실보전 지원) 예산을 반영해야 한다고 요구해 왔다. PSO는 노약자, 장애인 등 무임수송에 따른 손실을 보전하기 위한 목적으로 책정되는 예산으로 그동안 한국철도공사(코레일)에만 적용돼 왔다. 하지만 본회의에서 PSO 예산이 끝내 삭감돼 요금 인상은 불가피한 수순이었다.하지만 윤석열 대통령이 지난 2월 제13차 비상경제민생회의에서 공공요금 동결 기조를 밝히며 상황이 바뀌었다. 당시 윤 대통령은 “난방비 부담이 크게 늘어난 가운데 교통 등 공공요금 인상 계획 소식까지 더해지면서 어려움을 호소하고 있다”며 “도로·철도·우편 등 중앙정부가 관리하는 공공요금은 최대한 상반기 동결 기조로 운영하겠다. 지방정부도 민생 안정의 한 축으로서 지방 공공요금 안정을 위해 노력해 줄 것을 당부드린다”고 말한 바 있다.결국 서울시는 대중교통 요금을 올 하반기에 인상하기로 잠정 연기했다. 그러나 최근 요금 인상을 앞두고 코레일이 물가 상승에 따른 서민 부담을 고려해 단계적 인상안을 제시했다. 서민 물가 부담을 이유로 지하철 요금을 올 하반기에는 150원만 인상하고, 나머지 150원은 추후 인상 시점을 정하자는 것이다.다만 서울시는 요금 인상폭을 150원으로 낮추는 건 서민 물가 안정 일환으로 확정이 아닌 검토 중인 사안이라고 설명했다. 서울시 관계자는 “대중교통 요금 인상과 관련해서는 다양한 논의가 나오고 있다”며 “확정은 아닌 검토 중인 사안으로 언제든 변할 수 있다”고 말했다.서울시는 조만간 최종요금을 확정해 6월 물가대책위원회에 상정할 예정이다. 하반기 요금 인상은 이르면 8월 중 이뤄질 것으로 보인다.
2023.05.17 I 송승현 기자
서울시, 물가 상승 감안 대중교통 요금 인상 300→150원 검토
  • 서울시, 물가 상승 감안 대중교통 요금 인상 300→150원 검토
  • [이데일리 송승현 기자] 서울시가 교통 운영기관 적자 해소를 위해 추진 중이던 대중교통 요금 인상 폭을 당초 300원에서 150원으로 낮추는 방안을 검토 중인 것으로 확인됐다.백호 서울교통공사 사장후보자는 17일 오전 서울시의회에서 열린 인사청문회에서 ‘대중교통 요금 인상은 어떻게 되냐’는 김경 의원(더불어민주당·강서구) 질의에 대해 “당초 지난 4월 300원을 인상할 계획이었으나 서민 물가 상승으로 미뤄졌다”며 “이를 분리해 올 하반기 150원을 인상하는 것으로 알고 있다”고 밝혔다.앞서 서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 지난 4월 말께 300원 또는 400원 인상을 예고한 바 있다. 서울시가 대중교통 요금 인상을 단행하기로 한 건 8년 만이었다. 서울시가 요금 인상 카드를 꺼낸 건 지난해 기준 적자 규모만 지하철 1조 2000억원, 버스 6600억원 등으로 교통 운영기관의 경영 위기가 극심하기 때문이다.이에 따라 서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 올해 정부 예산안에 지자체 도시철도 PSO(공익서비스에 따른 손실보전 지원) 예산을 반영해야 한다고 요구해 왔다. PSO는 노약자, 장애인 등 무임수송에 따른 손실을 보전하기 위한 목적으로 책정되는 예산으로 그동안 한국철도공사(코레일)에만 적용돼 왔다. 하지만 본회의에서 POS 예산이 끝내 삭감돼 요금 인상은 불가피한 수순이었다.하지만 윤석열 대통령이 지난 2월 제13차 비상경제민생회의에서 공공요금 동결 기조를 밝히며 상황이 바뀌었다. 당시 윤 대통령은 “난방비 부담이 크게 늘어난 가운데 교통 등 공공요금 인상 계획 소식까지 더해지면서 어려움을 호소하고 있다”며 “도로·철도·우편 등 중앙정부가 관리하는 공공요금은 최대한 상반기 동결 기조로 운영하겠다. 지방정부도 민생 안정의 한 축으로서 지방 공공요금 안정을 위해 노력해 줄 것을 당부드린다”고 말한 바 있다. 결국 서울시는 대중교통 요금을 올 하반기에 인상하기로 잠정 연기했다. 다만 서울시는 요금 인하 폭을 150원으로 낮추는 건 서민 물가 안정 일환으로 확정이 아닌 검토 중인 사안이라고 설명했다. 서울시 관계자는 “대중교통 요금 인상과 관련해서는 다양한 논의가 나오고 있다”며 “확정은 아닌 검토 중인 사안으로 언제든 변할 수 있다”고 말했다.
2023.05.17 I 송승현 기자
9호선 환승게이트 불편한데 왜 있나요?
  • 9호선 환승게이트 불편한데 왜 있나요?[궁즉답]
  • 이데일리는 독자들이 궁금해하는 정치·경제·사회·문화 등 여러 분야의 질문을 담당 기자들이 상세하게 답변드리는 ‘궁금하세요? 즉시 답해드립니다(궁즉답)’ 코너를 연재합니다. <편집자 주>Q. 지하철 9호선이나 공항철도로 환승하려면 환승 게이트에서 카드를 한 번 더 찍어야 해 번거롭습니다. 카드를 한 번 더 찍어야 하는 이유가 있나요?[이데일리 송승현 기자] 서울 지하철 9호선을 타다 보면 1~8호선에는 없는 환승 게이트를 볼 수 있습니다. 단도직입적으로 환승 게이트의 역할은 이동 경로를 확인해 환승 요금을 구체적으로 계산하기 위함입니다.16일 서울시에 따르면 시는 2004년부터 대중교통 통합환승제도를 적용해 오고 있습니다. 통합환승제도는 지하철에서 버스 또는 수도권 지하철 및 버스에서 서울 대중교통을 이용할 때 추가적으로 기본요금을 내지 않고도 탈 수 있게 해주는 유용한 제도입니다. 기본요금은 지하철과 버스 중 높은 기본요금을 적용하고 환승을 할 경우 10km가지는 무료, 이동하는 거라 5km 늘어날 경우 100원씩 부과됩니다.먼저 환승을 할 때 요금 분배에 대해 살펴보면 기본적으로 기본요금에 더해 거리 비례 식으로 나눠 가져가고 있습니다.예를 들어 지하철을 탄 뒤 버스로 환승해 10km 이내를 간다고 가정해 보겠습니다. 지하철 기본요금은 1250원, 버스요금은 1200원입니다. 지하철에서 버스로 환승을 할 때 총 발생하는 요금은 2450원입니다. 이때 요금 배분은 버스 기본요금은 1200원을 총 발생요금인 2450원으로 나눕니다. 이후 지하철과 버스 중 높은 기본요금인 1250원을 곱하면 최종 요금이 나오는데 버스는 612원을, 지하철은 638원을 갖게 됩니다.지하철 9호선에 있는 환승게이트는 지하철끼리 환승을 함에도 불구하고 왜 필요한 것일까요. 지하철끼리도 일부 노선은 운영 주체가 다르기 때문에 서로 요금을 나눠가져야 하기 때문입니다. 노선별 운영 주체를 살펴보면 △1호선 서울교통공사와 코레일 △2~6, 8호선 서울교통공사 △7호선 서울교통공사와 인천교통공사 △9호선 서울메트로와 서울교통공사 등입니다.특히 다른 노선과 달리 9호선의 주된 운영 주체는 서울메트로라 확실하게 요금을 분배할 필요성이 있는 것입니다. 환승게이트를 통해 9호선을 이용하려는 승객들의 명확한 이동경로를 파악하고, 적정한 요금을 분배하려는 의도인 것입니다. 마찬가지로 인천공항철도에도 환승게이트가 있는데, 이 역시 운영주체가 공항철도(AREX)이기 때문입니다. 이용객이 공항철도에서 서울 지하철로 환승하면 부과된 요금을 서로 나눠 갖게 됩니다. ※ 이데일리 궁즉답에서는 독자 여러분들이 알고 싶어하는 모든 이슈에 기자들이 직접 답을 드립니다. 채택되신 분들에게는 모바일 상품권을 보내드립니다. 이메일 : jebo@edaily.co.kr 카카오톡 : @씀 news
2023.05.16 I 송승현 기자
"거꾸로 흐른 공공성·노동권 시계… 9~10월 공동파업"
  • "거꾸로 흐른 공공성·노동권 시계… 9~10월 공동파업"
  • [이데일리 황병서 기자] 민주노총 공공운수노조는 윤석열 정부의 출범 1주년을 앞두고 “7월 민주노총 파업을 거쳐 9~10월 공공운수노조 공동파업에 나설 것”이라고 9일 밝혔다.민주노총 공공운수노조 등 노조원들이 9일 서울 종로구의 세종문화회관 계단에서 윤석열 정부 1년 공공운수사회서비스노동자 대표자 선언 및 9~10월 공동파업 선포 기자회견을 하고 있다.(사진=뉴시스)공공운수노조는 이날 오전 11시 서울 종로구의 세종문화회관 앞 계단에서 ‘윤석열 정부 1년, 공공·운수·사회서비스 노동자 대표자 선언’을 열고 이 같은 계획을 밝혔다.이들은 △철도·전기 민영화 공세 △공공요금 폭탄으로 이어진 발전·가스 민간개방 △의료 영리화 △지하철 공익적자 외면 △사회보험 국가책임 회피 △공공돌봄 후퇴 △안전운임제 폐지 등을 열거하며 윤석열 정부의 공공성이 후퇴했다고 주장했다.이날 현정희 공공운수노조 위원장은 “윤석열이 걸어온 길에는 노동자의 신음과 국민의 고통이 배어 있다”며 “공공성과 노동권의 시계는 거꾸로 흘렀다”고 평가했다. 이어 현 위원장은 “국민의 목숨을 가벼이 여기는 정권, 국민의 권리보다 재벌의 이익을 소중히 여기는 정권, 국민의 안전보다 자신의 권력을 소중히 여기는 대통령이 있는 한, 비극과 고통은 반복될 수밖에 없다”며 “그래서 공공운수노동자들은 윤석열 정권에 정면으로 맞서는 투쟁을 선포한다”고 말했다. 그러면서 “공동파업에는 주요 공공기관 노동자들이 앞장서고 25만 조합원이 함께할 것”이라며 “국민의 삶을 지키기 위한 공동파업은 윤석열에게 더 큰 악몽이 될 것”이라고 덧붙였다.최명호 철도노조 위원장은 “윤석열 정권은 SR 고속철도 노선을 확대하고 철도 관제권, 시설유지보수업무, 차량정비업무를 분할 및 외주화를 추진하고 있다”며 “철도노동자들의 생존권을 위협하고 국민의 생명과 안전을 위협하는 민영화를 반드시 막아야 한다”고 주장했다.한편, 이들은 지난 4월 18일부터 5월 8일까지 소속 사업장 대표자 585명을 대상으로 진행한 ‘윤석열 정부 1년 정책 및 신임도 평가’를 발표했다. 해당 결과에 따르면 응답자의 94.7%(554명)가 ‘윤석열 대통령을 신임하지 않는다’고 답했다. 또 윤석열 정부 출범 1년의 주요 노동·사회·공공부문 정책에 대한 질문에 대해서도 95.7%(560명)가 ‘잘못하고 있다’고 평가했다.
2023.05.09 I 황병서 기자
  • [미리 보는 이데일리 신문] “韓日 반도체·배터리 파트너십 강화하자”
  • [이데일리 허윤수 기자] 다음은 3일 자 이데일리 신문 주요 뉴스다.△1면-“韓日 반도체·배터리 파트너십 강화하자”- 부실 채권 매입 독점권 준 정부, 가격 반값 이하로 책정한 캠코- 인플레 꺾였다지만... 농산물·석유 뺀 근원 물가는 4%대- 아파트 착공 2년 만에 82% 줄었다- 막판까지 미룬 전기료 조정, 정치적 계산 이제 없어야- 수렁에 빠진 수출... 반도체·중국 시장 부진 탓만 할 건가△종합- “메뉴·기기·로열티, 내가 정한 대로” KFC·맥도날드에 질린 KG·동원- 120년 ‘금단의 땅’ 열린다, 용산 어린이정원 내일 개방△인천 ADB 총회- “한일 가치 공유, 협력할 분야 많아”, “세계 경제 대응 함께할 중요한 이웃”- “외국인 가사도우미 받아들여 여성 경제 활동 늘려야”- “기후 재해 피해액 막대... 개도국에 1000억 달러 기후 금융 제공”△화장품도 맞춤형 시대- 1.8만 개 중 ‘나만의 제품’ 뚝딱, K뷰티 ‘글로벌 5조 시장’ 눈독- 검증된 성분도 건건이 안정성 보고... 규제 풀어야- 맞춤형 뷰티, 수익보다 투자에 무게... 합리적 가격으로 접근성↑△부칠 채권 헐값 매입 논란-“부실 채권 민간에 넘기면 1.5배 받을 수 있다”... 안 팔고 버티는 저축은행- 허용하자니 과잉 추심... 불허하자니 건전성 걱정- 금융위, S&P와 고위급 협의.... 주가조작·PF 리스크 대응 논의△종합- ‘토레스가 효자’... 간판 바꾼 KG 모빌리티, 7년 만에 흑자 전환- ‘간호법 반대’ 의료연대 “연가 투쟁 효과 없으면 17일 총파업”- 공시가 4억짜리 1주택자 올해 재산세 5만 1000원 덜 낸다- 외식 7.6%, 서비스 5.0%↑ 물가 안심하기엔 이르다△국제 정치 대가가 본 한미 정상회담- 경제 탈세계화는 없어... 미국 투자 늘려도 중국 사업은 유지해야- “NCG 창설은 한미동맹 최고의 옵션... 나토 NPG보다 심층적 기구”△정치- 설화 가라앉자 또 악재 터져... ‘태영호 녹취록’에 당·대통령실 진화 진땀- 與 노동개혁특위 출범... 1호 입법 ‘공정 채용법’- 4월 넘긴 北 정찰위성 시험 발사 시점, 대북 전문가들 “기술적인 문제 가능성”- 민주, ‘돈 봉투 의혹’ 관련자 자진 탈당으로 뜻 모으나- 日 기시다, 7-8일 방한, 정상 셔틀 외교 본격 가동△경제- “최저 임금 1만 2000원”vs“경영 상황 가시밭길” 노사 신경전 팽팽- 만장일치 금리 동결했지만... “물가 안정 확신 못 해”- 한 총리 “전세 사기 피해에 재정 투입 타당하지 않아”△금융- 5대 은행 기업 대출 한 달 새 5조↑... 유동성 악화 신호일까- 연체율 급등에... 1분기 카드사 실적 ‘털썩’- 저축 은행·네이버, 대환 대출 서비스 협력... 이자 부담 낮춘다- 인천 ‘ADB 연차 총회’ 금융사들 ‘홍보’ 후끈△글로벌- 월가 황제 “위기 끝났다”지만... 상업용 부동산 ‘뇌관’으로 떠올라- 옐런 “6월 1일 美 디폴트 가능성”... 바이든, 의회 지도부 소집- ‘AI에 뺏기는 일자리’ 벌써 시작- 佛, 연금 개혁 반대 시위 가열... 정치·사회 불안에 신용 등급 강등- 모건스탠리·GM 추가 감원... ‘칼바람’ 확산△산업- 날개 단 전치가 배터리에 안착... ‘K소재 빅3’ 신바람- 사흘간 2.9조 원 ‘수주 잭팟’, 순풍에 돛 단 HD 한국조선해양- “LG엔솔 재임 기간 무조건 1등 만들 것”- 63층 높이 생산 타워 우뚝 LS전선, 해저케이블 초격차- 기아 대형 전기 SUV, ‘EV9’ 사전 계약 시작... 7337만 원부터△ICT- IT 서비스 3사 ‘클라우드 앱 현대화’ 승부수- 한국 넘어 일본·유럽 시장서 가식적 성과 낼 것- AI가 쓴 소설 저작권 인정될까- “美 시버트 인수로 주식거래 편의성·수수로 경쟁력 대폭 강화”△산업- “MZ 공략”... 현대百, 제주·양양에 쇼핑몰 세운다- 키자니아서 우주 관찰하세요- 실적 부진에도 잠재 고객 노려... 가구 매장 확대- 가성비 앞세워... 버거·치킨집, 피자 틈새시장 공략△증권- 5월엔 팔라vs올해는 사라... 2600 벽 넘을&#4353;&#4510;- 미지근한 IPO 시장, 옥석 가리기 지속- 걸그룹 신곡 러시, 엔터주 ‘볼륨 UP’△증권- 조정장은 매수 기회... “실적 탄탄한 소외주에 주목해야”- 울고 싶을 때 ‘SG사태’로 뺨 때려... 양·돼지 되지 말라- “주가 조각 사태 신속히 조사” 금융위, CFD 제도 개선 착수- 운용사들 MMF 시가 평가제도 대응 분주... KB,ETF로 초단기물 공략△부동산- 3년 후 아파트 공급 부족 불 보듯... 정부도 속수무책- 엔데믹에 늘어난 나들이, 교통 공기업 실적도 활짝- ‘준서울’ 광명뉴타운... 1만 2000가구 분양 대전 개막- 부도 아파트 피해자 1000가구, 16년째 LH 매입 임대 거주△건강- 키 크는 열쇠‘숙면·운동·영양’... 성장 자해 원인 분석해 ‘숨은 키’ 찾는다- 육회·하몽 즐기는 당신... ‘E형 간염’ 주의보- 당뇨·고혈압으로 약해진 방광... ‘요도열림술’로 해결△북- “이동권은 곧 노동권” 지하철 승강장 앞 전사들의 외침- 여성스러움이란 본래 어떤 것일까- 中의 한국 전쟁을 바라보는 시선 변천사△오피니언- 한중 관계, 정경 분리하려면- 어서 와 이민은 처음이지- 한전·가스公 때리기 볼모 된 에너지 요금- 정연회 ‘달콤한 인생’△피플- 즉흥 연주는 큰 도전이지만 매우 흥미로운 일- 삼성전자, 희귀난치병·중증 장애 아동 집중 후원- 롯데케미칼, 어린이날 맞아 환아들에 ‘뽀로로 팝업북’ 기부- 하나금융·K리그 ‘모두의 축구장, 모두의 K리그 시즌3’ 시동- OCI 홀딩스 출범... ‘오너 3세’ 이우현 회장 승진- “공익신고 법적 분쟁 가장 많은 나라... 기업 경영에 준법 필수”- 도미노피자, 어린이날 앞두고 서울대어린이병원에 1억 기부- 윤세영 SBS 창업 회장, 세계체육기자연맹 공로상- 우주발사체 스타트업 페리지 대표에 서성현... “각자대표 전환”△사회- 공짜로 칼 갈아주고 우산 수리... “한푼이라도 아껴야지” 어르신들 우르르- 초등학생 4명 중 1명 “의·약대 목표로 공부”- 송영길, 구속 대비 명분 쌓기?... ‘지지층 결집’ 의도도- ‘분신’ 건설노동자 숨져... 민주노충, 대정부 강경 투쟁 예고- 나들이 어쩌나... 어린이날 많은 비- ‘대전 꿈씨’ 시조 됐어요
2023.05.02 I 허윤수 기자
독일 월 7만2천원 대중교통 무제한티켓 판매…“300만장 돌파”
  • 독일 월 7만2천원 대중교통 무제한티켓 판매…“300만장 돌파”
  • [이데일리 이재은 기자] 독일에서 월 49유로(약 7만2000원)에 근거리 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 티켓의 구매자가 판매 시작 당일 300만명을 돌파했다. 이 티켓은 독일 정부가 탄소 배출 절감 차원에서 도입한 것으로 지난해 성공리에 판매했던 9유로(약 1만3000원) 티켓의 후속 모델이다. 독일 정부가 지난해 9유로 티켓을 도입한 이후 시민들이 기차를 기다리고 있는 모습. (사진=로이터)1일(현지시간) AP통신에 따르면 독일의 대중교통 업체들은 판매 당일인 이날 300만명 이상이 ‘도이칠란트 티켓’을 구매했다고 밝혔다. 독일 교통회사연합(VDV)는 지자체별 월 정기권을 사용하지 않았던 신규 고객은 75만명가량이라고 전했다. 이와 함께 지자체별 월 정기권을 사용한 1130만명이 도이칠란트 티켓으로 갈아타고 신규 고객 560만명이 생길 것이라고 내다봤다. 지자체가 판매해온 대중교통 무제한 티켓은 평균 72유로(10만6000원)에 달하기 때문에 도이칠란트 티켓에 구매자가 쏠릴 것이라는 설명이다.티켓 판매와 사용이 시작된 이날 구매자들이 몰리며 독일 철도 서버는 오전 10시부터 다운되기도 했다. 독일 철도는 “현재 너무 많은 이용객이 동시에 티켓 구매 시스템으로 접속하고 있다”며 “추후 다시 시도해달라”는 공지를 올렸다. 올라프 숄츠 독일 총리는 이날 트위터를 통해 “오늘부터 도이칠란트 티켓으로 즐거운 여행을 할 수 있길 바란다”며 “이는 근거리 교통을 매력적으로 만드는 쉽고 비싸지 않은 제안으로 우리의 기후 목표 달성을 돕는다”고 밝혔다. 도이칠란트 티켓의 도입으로 시민들은 독일 지방자치단체들의 개별 요금 체계에 따라 운영되던 대중교통을 전국적으로 이용할 수 있게 됐다. 또 다른 도시로 통근하는 통근자들은 수백유로에 달하는 교통비를 아낄 수 있게 됐다. 앞서 독일 정부는 지난해 6~8월 3개월간 9유로 모델을 도입해 판매량 5200만장을 기록하는 등 성과를 냈다. 당시 구매자 중 20%는 이전에 근거리 대중교통을 이용하지 않은 이들이었고 27%는 버스나 지하철을 월 최대 1회가량 이용하던 시민이었다. VDV는 이 3개월간 대중교통 무제한 이용권으로 이산화탄소 180만t이 적게 배출됐다고 분석했다. 그러나 9유로 모델은 이 같은 성과에도 재정적으로 운영 불가능하다는 평을 받아왔다. 독일 연방정부와 주정부는 근거리 대중교통 지원을 위해 올해부터 2025년까지 연간 15억유로(2조2120억원)을 내기로 했다. 이를 초과하는 비용이 발생할 경우 올해는 연방정부와 주정부가 절반씩 돈을 대기로 했다.
2023.05.02 I 이재은 기자
요금 인상 3개월...승객 외면에 택시회사 줄폐업 위기
  • 요금 인상 3개월...승객 외면에 택시회사 줄폐업 위기[스페셜리포트]
  • 28일 이데일리TV 뉴스.<앵커>보도국 스폐셜 리포트입니다. 심야 시간대 택시 대란을 해소하기 위해 심야 택시 할증과 기본요금이 인상됐죠. 하지만 시민들이 요금 부담이 과도하게 커지자 택시 대신 버스와 지하철로 몰리고 있는데요. 택시요금의 인상 효과는 어디까지인지, 업계와 승객과의 절충안은 어떤 것들이 있는지, 이지은 기자가 취재했습니다.<기자>지난 2월부터 서울 택시요금이 인상됐습니다. 중형택시 기준 3800원이었던 기본요금은 4800원으로 26% 대폭 올랐고, 기본요금 거리는 2km에서 1.6km로 줄었습니다. 2019년 이후 4년 만의 단행이지만, 인상으로 인한 여파는 지속되고 있습니다.서울개인택시들의 심야 시간대 운행을 살펴보면 통상 택시업계의 비수기로 꼽히는 2월부터 외부활동이 잦아지는 3월 사이 운행 건수 증가세가 전년 대비 큰 폭으로 둔화했습니다.택시호출 플랫폼들의 월간 이용자도 적게는 6%에서 많게는 40%까지 감소했습니다.경기 침체에 승객 수요가 줄면서 경영난 끝에 마카롱택시가 파산했고, 카카오모빌리티의 법인택시 회사 2곳도 휴업을 결정했습니다. 승객들은 택시 대신 대중교통으로 발길을 돌리면서 심야버스와 지하철 이용객은 눈에 띄게 증가했습니다.서울 시내 심야버스 승객수는 지난 1월 40만명에서 요금이 인상된 직후인 2월과 3월엔 각 44만명, 52만명으로 확대됐습니다.지하철 승차 인원도 1월(1억1946만명)에서 3월(1억4062만명) 사이 17% 넘게 늘었습니다.전문가들은 경기가 어려운 만큼 승객들의 택시 기피 현상은 지속될 것으로 전망했습니다. [강경우/한양대 교통물류공학과 교수]“요금의 탄력도라고 하는데 3개월~6개월이면 원상회복이 된다는 게 지금까지 관례였죠. 정상적인 상황일 때 통용되는데, 이번에는 경기가 굉장히 안 좋잖아요. 경기 불황하고 맞물리면 (택시 기피 현상이) 굉장히 오래갈 수 있다는 게 전문가적 생각이고요.”택시업계와 승객들의 간극을 좁히는 절충안으로는 탄력 요금제 도입과 요금 충격을 줄일 수 있도록 단계적 인상을 해야 한다는 의견이 나옵니다. [강경우/한양대 교통물류공학과 교수]“탄력 요금을 했으면 어떨까, 그래서 수요가 많은 곳에서는 택시요금을 올리고 수요가 적은 곳에서는 택시요금을 올리기 전으로 회복도 하고 탄력 요금제를 운영하는 방안도 택시 업계라든지 관계 기관 지자체에서 검토할만하죠.”[이수원/서울개인택시운송사업조합 대외홍보 본부장]“지금은 거의 4년 주기로 택시요금 인상을 하는데 최소 2년 주기로 택시운송 원가 분석이 돼서 물가가 즉시 반영이 되면 지금처럼 4년에 한 번씩 20% 가까이 요금 인상을 하지 않고 (단계적으로 인상하면) 이용하시는 시민이나 택시를 경영하는 운수종사자나 좀 더 나아질 것 같습니다.”택시요금을 둘러싼 업계와 승객의 갈등을 봉합할 수 있는 대책 마련이 필요해 보입니다.이데일리TV 이지은입니다.
2023.04.28 I 이지은 기자
"이번역 어디지?"…서울시, 지하철 역명 눈에 잘 띄게 개선
  • "이번역 어디지?"…서울시, 지하철 역명 눈에 잘 띄게 개선
  • [이데일리 양희동 기자] 서울시와 서울교통공사가 시민들의 지하철 이용 불편 해소를 위한 첫걸음으로 ‘지하철 역명 시인성 개선’에 나선다고 18일 밝혔다. 이에 따라 앞으로 하차 시 역사명을 더 직관적이고 편리하게 확인할 수 있게 돼 지하철 이용 편의가 개선될 전망된다. 시와 공사는 지하철 역명 시인성 개선을 통해 지하철 승강장안전문에 도착역명을 표기, 시민들이 도착역 정보를 쉽게 인식할 수 있게 할 방침이다.(자료=서울시)공사 민원접수창구인 ‘고객의 소리’엔 도착역 정보를 알기쉽게 해달라는 민원이 작년 한 해에만 819건 접수되는 등 시민들의 요구가 높았다. 도착역 정보는 열차 내 행선안내기 또는 도착역 내 역명 표지판을 통해 확인할 수 있다. 그러나 행선안내기에는 도착역 정보가 잘 나타나지 않고, 열차가 역사에 진입시 열차 유리창을 통해서도 역명을 파악하는 데 많은 어려움이 있었다는 설명이다. 기존에도 도착역명을 표기한 스티커가 일부 부착되어 있었으나 글씨가 작고 사각지대에 부착돼, 시민들에게 필요한 정보를 제공하는 데 한계가 있었다.서울시는 ‘일상 속 시민불편 해소’를 위해 지난 1분기 창의행정 우수 아이디어 공모를 진행했다. 이번 지하철 역사 내 도착역 정보제공 방식 개선은 지하철 반대방향 재탑승시 기본요금 면제 등과 함께 창의행정 우수 아이디어 사례로 선정된 바 있다.이번 개선 사업은 ‘디자인 개선 및 글자 확대’와 ‘대형·소형 두가지 유형의 역명 표지 디자인’ 등의 방식으로 이뤄진다. 이에 따라 역명이 쉽게 인식될 수 있도록 기존 스티커 대비 글씨 크기를 대폭 확대하고, 배경을 밝은 색으로 디자인했다. 또 현재 역명 표시 스티커 디자인보다 배경 명도를 높여 정보가 잘 보이도록 하고, 글씨크기도 확대해 시인성을 높였다.열차 내 모든 곳에서 도착역 정보를 쉽게 확인할 수 있도록 부착 지점 및 표지 유형도 다양화한다. 현재 승강장안전문의 가동문에 역명 표지 스티커가 부착돼 있지만, 비상문에서도 유리창을 통해 역명이 잘 보일 수 있도록 비상문 및 가동문에 각각 대형·소형 역명표지를 부착한다. 출입문 쪽 승객은 승강장안전문 가동문에 부착된 소형 역명 부착지를 통해 도착역명을 파악할 수 있으며, 좌석 승객 등은 유리창을 통해 대형 역명표지를 파악할 수 있다.역명 시인성 개선은 이날 시청역 2호선 외선 방향을 시작으로 오는 7월까지 서울시 내 전체 역사 337개소에 적용할 예정이다. 또 열차 내에서도 도착역 정보를 손쉽게 파악할 수 있도록 열차 내 행선안내기 화면 내 표시방식 개선도 추진 중이다.윤종장 서울시 도시교통실장은 “그동안 많은 시민들이 지하철을 이용하며 느꼈던 불편사항들이 ‘창의 행정 아이디어’를 계기로 해소될 수 있을 것으로 기대한다”며 “지하철 역명 시인성 개선사업 추진을 계기로 앞으로도 시민 중심의 서비스 발전 사항을 적극 발굴하고, 서울 교통의 경쟁력을 높일 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
2023.04.18 I 양희동 기자
"과호흡에 쓰러지고, 압박으로 부상"…김포골드라인, 5일에 한번꼴로 사고
  • "과호흡에 쓰러지고, 압박으로 부상"…김포골드라인, 5일에 한번꼴로 사고
  • [이데일리 이윤화 기자] 과도한 혼잡으로 안전 문제가 불거진 김포도시철도(김포골드라인)에서 올해 들어 닷새에 한 번꼴로 안전사고가 발생한 것으로 나타났다. 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 김주영 의원(김포시갑)이 17일 김포골드라인(주)로부터 제출받은 ‘2023년 김포골드라인 혼잡 요인으로 발생한 열차, 승강장 내 사고 현황’에 따르면 올해에만 18건의 안전사고가 발생한 것으로 나타났다.서울시 강서구 김포도시철도(김포골드라인) 김포공항역 상행선 승강장이 전동차를 기다리는 승객들로 가득 차 있다. (사진=연합뉴스)김포골드라인의 과도한 혼잡도와 안전문제가 사회적 논란이 일고 있는 가운데, 최근 3명의 승객이 과호흡과 호흡곤란으로 쓰러진 지난 11일까지 101일 동안 5일에 한번꼴로 안전사고가 발생한 것이다.해당 자료에 따르면 김포시민들은 승객이 몰리는 풍무역과 고촌역, 김포공항역에서 사고를 많이 당했다. 열차 내와 승강장 등을 가리지 않고 혼잡으로 인해 과호흡 증상을 보이거나 의식을 잃고 쓰러졌다. 혼잡으로 인해 밀리면서 압박으로 부상을 입은 경우도 발생했다.월별로 살펴보면 1월에 3건, 2월에 5건, 3월에 5건의 안전사고가 발생했다. 4월에는 11일 동안 5건의 사고가 일어났다.김주영 의원은 “약 100일 동안 18명의 시민이 김포골드라인에서 안전사고를 당했다는 것은 그만큼 골드라인의 혼잡도가 심각을 넘어 위험하다는 것”이라며 “시민들의 생명까지도 위협할 수 있는 이 상황을 조속히 해결해야 한다”고 말했다.김 의원은 최근 이성해 대도시권광역교통위원장을 만나 ‘김포지역 도로교통체계 개선 건의서’를 전달하고 김포골드라인 혼잡도 개선방안을 주문한 바 있다.건의서에는 △고촌~김포공항역, 풍무~김포공항역 직행 등 무료 셔틀버스 신설 △개화동로~김포공항 버스전용차선 조기 설정 △신곡사거리·수도권제1순환도로 혼잡 해소 △서울지하철 5호선 연장 신속 중재 및 연내 예타 면제 추진 △70번 버스 무료 또는 요금 인하 검토 등의 내용이 담겼다. 김주영 의원은 “김포골드라인 문제는 교통인프라 확충도 없이 신도시 개발을 추진한 데다, 정부가 접경지역인 김포를 비롯해 수도권 서부지역을 번번이 교통인프라 확충 대상에서 제외한 결과”라며 “정부는 김포골드라인 안전사고의 원인 제공과 책임에서 자유로울 수 없다”고 말했다.끝으로 김 의원은 “신속한 단기대책 실현을 넘어 문제의 근본해결을 위한 광역철도망 구축이 조속히 추진돼야 한다”며 “서울지하철 5호선 김포 연장사업의 조속한 직권 중재와 함께 예비타당성 조사 면제를 적극 검토해야 한다”고 덧붙였다.
2023.04.17 I 이윤화 기자
알뜰교통 신한카드, 회원수 30만 돌파…누적 할인금액 274억원
  • 알뜰교통 신한카드, 회원수 30만 돌파…누적 할인금액 274억원
  • [이데일리 정두리 기자] 신한카드는 버스, 지하철 등 대중교통을 비롯해 택시, 마트, 편의점, 커피전문점에서 다양한 생활 할인서비스를 제공하는 ‘알뜰교통 신한카드’가 누적 발급 30만매를 돌파했다고 6일 밝혔다. ‘알뜰교통 신한카드’ 플레이트 (사진=신한카드 홈페이지)알뜰교통 신한카드는 대중교통 이용시 걷거나 자전거로 이동한 거리에 비례해 최대 20%의 마일리지를 지급하고 신한카드가 10%의 추가 할인을 제공한다.지난 2019년 6월 출시한 이 카드는 월평균 발급량 1만매 수준을 유지해오다 교통비 할인 특화카드로 입소문을 타면서 최근 2개월 동안 두 배 가까운 3만7000매가 발급되며 누적 발급 30만매를 넘어섰다.특히 생활비 절감과 합리적인 소비를 추구하는 20, 30대 청년층의 발급 비중이 높았다. 알뜰교통 신한카드의 연령별 누적 발급 비중을 보면 20대 38.0%, 30대 33.6%, 40대 12.4%, 50대 10.4%, 60대 이상이 5.2%로, 20대와 30대가 차지하는 비중이 71.6%에 달했다. 신한카드는 높은 비중을 차지하는 2030세대 고객들을 감안해 보다 감각적인 디자인을 적용한 신규 디자인을 조만간 선보일 예정이다.알뜰교통 신한카드를 통해서 지금까지 이용 고객들이 절약한 대중교통요금은 마일리지를 포함해 약 274억원으로, 연도별로는 2019년 2억6000만원, 2020년 30억4000만원, 2021년 81억1000만원, 2022년 130억원으로 매년 더 많은 고객들이 교통비 할인 혜택을 누리고 있다.알뜰교통 신한카드는 지난 4월 1일부터 간편결제 서비스인 ‘삼성페이’를 통한 후불 교통 서비스도 가능해 이용 편의성이 한층 향상됐다. 알뜰교통 신한카드는 신용카드와 체크카드로 발급이 가능하다. 신용카드의 경우, 버스, 지하철 등 대중교통 10% 할인 서비스뿐만 아니라 택시, 마트, 편의점, 카페 등에서도 통합 할인한도 내에서 10% 할인이 가능하다. 특히 택시 요금도 10% 할인이 가능해 교통비 절약에 더욱 특화돼 있다. 이 카드의 연회비는 UPI 1만2000원, MASTER 1만5000원이다. 체크카드의 경우, 버스, 지하철, 택시 이용 시에 10% 캐시백 서비스를 제공하며, 이외 테마파크, 영화 할인 서비스를 제공한다.
2023.04.06 I 정두리 기자
장애인등록증에 전국 호환 교통카드 탑재 4월부터 활용
  • 장애인등록증에 전국 호환 교통카드 탑재 4월부터 활용
  • [이데일리 이지현 기자] 4월 1일부터 ‘교통카드 기능이 있는 장애인등록증’으로 전국 지하철 탑승이 가능해진다. 보건복지부는 교통카드 기능이 있는 장애인등록증을 발급하는 지역이 종전에는 서울, 부산, 대구, 광주, 인천, 충남 등 6개 시·도로 한정했으나 4월부터 ‘교통카드 기능 있는 장애인등록증’을 전국에서 발급받을 수 있다고 31일 밝혔다. ‘교통카드 기능이 있는 장애인등록증’은 지하철요금 무임, 버스요금 유임 결제 기능이 있는 장애인등록증을 말한다. 지금까지 장애인등록증으로 무임태그 승차가 가능한 지하철은 장애인의 주소지가 속하는 지역의 지하철로 한정됐다. 서울에서 거주하는 장애인 A씨는 부산에서 지하철을 이용하려면 장애인등록증을 제시하고 일회용 무임승차권을 발급받아야 했다. 하지만, 앞으로는 교통카드 기능 있는 장애인등록증으로 ‘전국에서’ 무임태그하고 지하철을 이용할 수 있다. 장애인등록증의 종류는 금융기능(신용카드 또는 직불카드 기능) 유무에 따라 ‘금융카드형 장애인등록증’과 ‘신분증형 장애인등록증’으로 구분된다. 등록장애인이 장애인등록증 발급을 신청할 때 둘 중 하나를 선택할 수 있다. 기능이 개선된(전국 지하철 무임태그) ‘교통카드 기능이 있는 장애인등록증’을 발급받고자 하는 장애인은 4월 1일 이후에 ‘금융카드형 장애인등록증’을 신청하여 새롭게 발급받으면 된다. 서울, 인천, 충남에서 발급받은 기존 ‘금융카드형 장애인등록증’은 전국호환 교통기능이 4월부터 자동 적용되므로 재발급이 필요 없다. 만 14세 미만의 장애인에게는 금융카드형 장애인등록증 발급이 안되므로 전국호환 교통복지카드 발급이 불가하다. 다만 만 14세 미만 장애인도 교통카드 기능 있는 장애인등록증을 사용할 수 있도록 ‘선불형 교통카드 기능 있는 장애인등록증’ 도입을 검토 중에 있다.‘교통카드 기능이 있는 장애인등록증’은 가까운 전국 읍·면·동 주민센터에 방문 신청 가능하며, 복지로·정부24 등 온라인으로도 신청할 수 있다. 기존에 ‘신분증형 장애인등록증’을 사용하다가 ‘금융카드형 장애인등록증’으로 변경하고자 하는 장애인은 변경신청 시기가 지역별로 차이(4~7월)가 있으므로 주소지 관할 읍·면·동 주민센터에 신청시기를 확인하고 신청할 수 있다.염민섭 복지부 장애인정책국장은 “장애인등록증 교통기능 전국호환 사업으로 이제 장애인의 지하철 이용 불편을 덜게 됐다”며 “많은 장애인이 편리하게 지하철을 이용할 수 있도록 늦지 않게 장애인등록증 발급을 신청하기 바란다”라고 말했다.
2023.03.31 I 이지현 기자
심야시간 달리는 '성남 반디버스' 중원·판교 2개 노선 신설
  • 심야시간 달리는 '성남 반디버스' 중원·판교 2개 노선 신설
  • 심야와 새벽시간대 운영되는 성남 반디버스 5개 노선 현황도.(자료=성남시)[성남=이데일리 황영민 기자] 성남시가 중원과 판교지역에서 심야와 새벽 시간대 운행하는 반디버스 노선 2개를 추가 운영한다. 27일 경기 성남시에 따르면 시는 버스 준공영제의 하나로 반디버스 3번과 4번 노선을 신설, 오는 4월 3일 개통한다. 3번 노선은 사기막골~성남하이테크밸리~상대원1동~하대원동~중원구청~모란역 등 왕복 13.4㎞ 구간의 중원지역을 운행한다.4번 노선은 판교대장지구~운중동~판교역~서현역 등 왕복 19.2㎞ 구간 판교지역을 중심으로 운행한다.이들 2개 노선은 각각 3대씩 모두 6대의 버스가 투입된다. 지역 내 이동 편의를 돕는 지선 기능을 강화해 모든 버스정류장을 정차 운행하며, 배차간격은 20~30분이다.기존에 운행 중인 반디 버스 3개 노선은 2019년 7월 개통한 1번(오리역↔복정역), 1-1번(오리역↔위례신도시), 2번(오리역↔남한산성 입구)이다. 운행 시간은 오후 11시부터 다음 날 오전 4시 40분까지로 지하철이 끊긴 심야에 철도 수단을 대체하는 장거리 노선의 간선 기능을 강화해 시내 주요 거점과 전철역에만 정차한다. 요금은 성인·카드 결제 기준 2800원으로, 광역버스 이용 요금과 같다.성남시 관계자는 “정부의 택시부제(강제 휴무) 해제와 심야 대중교통 공급 확대 정책과 연계해 반디 버스를 확충했다”면서 “교통 소외지역이나 적자 심화 구간을 운행하는 노선에 손실금을 보존해 주는 버스 준공영제(28개 노선·200억원)를 지속 확대 시행해 시민들이 시간적·공간적으로 대중교통을 이용하는 데 불편이 없도록 할 것”이라고 말했다.
2023.03.27 I 황영민 기자
“공공요금 폭탄, 정부 정책실패가 주범…인상 철회하라”
  • “공공요금 폭탄, 정부 정책실패가 주범…인상 철회하라”
  • [이데일리 김범준 기자] 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 공공운수노조가 정부에 ‘공공요금 인상 철회’와 ‘사회보험 강화’를 촉구하고 나섰다.민주노총 공공운수노조 조합원들과 관련 단체 활동가들이 20일 서울 중구 한국전력공사 서울본부 앞에서 공공요금 인상 철회 및 사회보험 강화를 촉구하며 용산 대통령 집무실을 향해 행진하고 있다. (사진=뉴스1)공공운수노조 서울지역본부와 1만원교통패스연대 등 시민단체는 20일 오후 서울 중구 한국전력공사 서울본부 앞에서 집회를 열고 이러한 내용을 담은 성명을 발표했다. 이후 을지로·세종대로·한강대로를 따라 서울시청과 용산구 동자동 쪽방촌을 차례로 거쳐 용산 대통령 집무실 앞 서울지하철 삼각지역으로 행진했다.이들은 “올해 도시가스 요금은 작년에 비해 36.2%, 지역난방비는 34%, 전기요금은 29.5%가 올랐다”면서 “서울시의회는 지하철과 버스 요금을 300원씩 인상하는 청취안을 시민 의견 수렴 없이 통과시키고, 서울시는 이를 근거로 올 하반기에 대중교통 요금 인상을 예고하고 있다”고 짚었다.그러면서 “공공요금이 오르는 이유는 단지 러시아-우크라이나 전쟁 때문이 아니라 에너지산업이 이미 민영화돼 있고 재벌 특혜로 한전과 가스공사에 적자가 불어나고 있기 때문”이라며 “정부의 정책 실패와 재정지원 부족이 공공요금 폭탄의 주범”이라고 지적했다. 또 지하철 공익서비스 적자엔 정부 지원이 없고, 버스준공영제는 민간 버스회사의 이윤만 보장하고 있다고도 주장했다.이들은 공공요금의 무게를 보여주기 위해 ‘공공요금 물가폭등’이라는 문구가 적힌 박스를 지게로 짊어지고 걷는 퍼포먼스도 벌였다. 또 한국전력 서울본부 앞에서는 ‘에너지 기본권을 보장하라’, 시청 앞에서는 ‘교통 기본권 보장하라’, 동자동 쪽방촌 앞에서는 ‘주거권 보장하라’, 대통령 집무실 앞에서는 ‘사회보험 강화하라’는 구호를 각각 외쳤다.제용순 한국발전산업노조 위원장은 “2001년 발전소 전력사업이 시작할 때 발전 공기업의 발전 용량은 67%였지만 지금은 36%밖에 안 된다”며 “정부는 점점 민영화를 진행하고 있다”고 주장했다.앞서 공공운수노조는 지난 15일 장혜영 정의당 국회의원의 ‘공공서비스 민영화 금지 및 재공영화 기본법’ 입법 발의 기자회견을 열고, 기존 소유 형태나 기관별 분류 등을 넘어 국민에게 필요한 공공서비스를 핵심 기준으로 민영화 금지 대상을 대폭 확대해야 한다고 촉구했다.이들은 지난 17일 광주를 시작으로 오는 24일까지 서울·인천·경기·부산·대구·울산·대전·세종 등 전국 10개 광역시도에서 노조·시민 행진을 이어갈 예정이다.
2023.03.20 I 김범준 기자
사라진 버스 현금통…교통카드 낯선 노년층 ‘불편’
  • 사라진 버스 현금통…교통카드 낯선 노년층 ‘불편’
  • [이데일리 조민정 기자] “현금 안 받는다고요. 종이에 적힌 곳으로 1300원 부치시라니까요?”최근 서울 관악구 서울대입구역에서 버스를 탄 80대 노인 김씨는 버스기사에게 이런 얘기를 듣고 갸우뚱했다. 그동안 당연히 현금을 내고 시내버스를 이용해왔는데 돈을 넣는 통도 없고 더이상 현금을 받지 않는단 버스기사의 말에 당황했다. 뒤의 다른 승객이 기다리는데다 김씨가 어쩔 줄 몰라하며 “알았습니다, 감사합니다”라는 말만 반복하자 버스기사는 마지못해 현금을 받았다. 김씨는 “어디나 다 이렇게 된 건가… 무슨 대책이 이래, 카드를 만들어주든가”라고 작게 불만을 터뜨렸다. ‘현금 없는 버스’ 안내문을 부착한 버스.(사진=연합뉴스)19일 서울시에 따르면 서울시내 18개 노선, 436대 버스였던 ‘현금 없는 버스’가 지난 1일부터 108개 노선, 1876대로 확대 운영 중이다. 서울시내에서 100대 중 6대에 불과했던 현금 없는 버스가 4대 중 1대로 대폭 늘면서, 노년층 일부에선 불편을 토로하고 있다. 현금 없는 버스에 대해 설명하며 안내문을 나눠주는 버스 기사도 더러 있지만, 이러나저러나 버스타기 어려워졌단 볼멘소리를 하는 이도 있다.현금 없는 버스에선 현금 대신 교통카드 기능을 얹은 신용카드나 편의점, 가판대 등에서 구매한 교통카드 혹은 모바일 교통카드로 요금을 내야 한다. 교통카드가 없거나 잔액이 부족할 경우 운수회사 계좌번호가 적인 요금납부안내서를 기사에게 받아 이체하면 된다.하지만 현금 문화에 익숙한 일부 노년층은 ‘카드’를 쓰는 문화를 여전히 낯설게 여기고 있다. 서울 동작구 사당동의 김모(69)씨는 “그냥 내 수중에 있는 돈 안에서 생활하고 싶어서 신용카드를 안 쓴다”며 “카드 쓰면 몇 십 원 깎아준다고 알긴 하지만 교통카드는 뭔지 잘 모른다”고 했다. 김씨처럼 교통카드를 어디서 구매하고, 어떻게 충전하는지 모르는 경우엔 모바일 뱅킹을 이용하지 않는 한 은행을 직접 찾아가 계좌이체하는 번거로움을 겪어야 한다.백모(83)씨는 “우리야 지하철은 무료로 탈 수 있고 버스는 현금내고 타면 되니까 카드가 필요하단 생각을 안해봤다”며 “우리 같은 사람을 위해서 현금을 받아야 하지 않나”고 반문했다. 대전과 서울을 자주 오가는 유모(77)씨는 “대전에서 어떤 할머니가 교통카드 전용버스에 탔다가 ‘카드를 안 가져왔다’고 하면서 도로 내려 집에 가는 걸 봤다”며 “서울도 이런 일이 꽤 있었을 것”이라고 했다.‘현금 없는 버스’는 현금을 내는 승객이 감소하는데다, 현금함의 모서리로 인한 안전사고 등을 막기 위한 정책으로 전국적으로 확대되는 추세다. 대전시는 지난해 7월부터 100개 노선 945대 시내버스의 현금함을 없앴고, 인천시도 지난해 7월 현금 없는 버스를 전체 운행버스 10%인 228대로 늘렸다. 서울시는 지난해 시내버스 현금 이용자 비율이 0.6%에 그쳤다고 하지만, 문제는 이 소수의 대부분이 노년층일 가능성이 높단 점이다. 서울시 관계자는 “현금을 안 갖고 탔다고 무조건 내리라고 하는 게 아니고, 버스기사가 충분한 안내를 통해 사후 입금을 해달라고 요청한다”며 “지금처럼 노인 등 약자들은 불편함을 겪고 있는 부분이 있어 앞으로 당장 현금 없는 버스를 확대할 계획은 없고 점진적으로 나아갈 계획”이라고 했다.서울역 앞 버스 정거장에 ‘현금 없는 버스’ 관련 안내문이 붙어 있다.(사진=연합뉴스)
2023.03.20 I 조민정 기자
졸다가 못 내렸는데 지하철 요금 어떡하나요?
  • 졸다가 못 내렸는데 지하철 요금 어떡하나요?
  • [이데일리 송승현 기자] 조만간 지하철에서 졸다가 역을 놓쳐 반대 방향으로 가더라도 추가로 내야 했던 요금을 지불하지 않아도 된다. 서울시가 창의행정 첫 사례로 ‘지하철 반대 방향 재탑승 시 추가 요금 면제’를 추진한다.(사진=연합뉴스)서울시는 지하철 서비스 개선 등 14건의 ‘창의행정, 시민행정서비스 불편사항 개선’ 우수사례를 공개하고 올해 안에 시행하겠다고 15일 밝혔다. 우수사례로 꼽힌 정책은 △더욱 편리한 지하철 이용 환경 구축 △중앙버스 정류소 횡단보도 추가 설치 △큰 글씨 세금 고지서 △뽁뽁이 대체 단열용 덧유리 시공 △서울시 공영주차장 요금 50% 할인 등이다.먼저 서울시는 창의행정 사례 1호인 ‘더욱 편리한 지하철 이용 환경 구축’으로 △지하철 반대 방향 재탑승 시 추가 요금 면제 △지하철 열차 내 도착역 정보제공 방식개선 등의 내용이 담겼다.그동안 지하철을 반대방향으로 잘못 탑승하고 도착역을 지나치는 경우 반대편 승강장 이동을 위해서는 기본요금을 추가로 지불해야 했다. 서울시는 이를 개선하기 위해 하차 후 동일 역에서 일정 시간 내 재승차 시 기본요금을 면제하고 환승을 적용하는 방안을 올해 하반기 중 시행할 예정이다. 아울러 지하철 내 도착역이 어디인지 알기 어려운 문제점을 개선하기 위해 내부 안내표시기의 표출 시간 및 빈도도 확대한다. 이와 더불어 스크린도어 뒷면에 도착역을 쉽게 인식할 수 있는 역명 스티커를 부착할 예정이다.서울시는 버스 이용자들의 불편을 해소하고, 무단횡단을 예방하는 개선안도 추진한다. 일부 버스 정류장에서는 출퇴근 시간 혼잡도가 높아 줄을 서서 횡단보도를 건너야 해 무단횡단 사례가 빈번하다는 문제가 있다. 이를 해결하기 위해서 서울시는 중앙버스정류소 양쪽에 횡단보도를 설치하겠단 계획이다. 이용객이 많고 환승이 빈번한 곳 등을 고려하여 1~2개소에 시범적으로 추진 후 개선 효과가 크면 2024년부터 확대 운영할 계획이다.또한 고령화 시대에 발맞춰 ‘세금 고지서’ 디자인을 큰 글씨로 변경하는 방안은 오는 6월 기분 자동차세 고지서 발송분부터 순차적으로 시행한다. 에너지 절약을 위해 붙이던 뽁뽁이를 대체할 ‘단열용 덧유리 시공’도 하반기에 추진할 예정이다. 서울시는 동행일자리 사업과 연계한 에너지 서울 동행단(가칭)을 구성해 어르신 및 장애인 등 에너지 취약계층 세대를 발굴하여 덧유리 설치를 지원한다.이외에도 △공공임대주택 입주 시 25개 자치구 주거안심종합센터서 계약 진행 △공원유실물을 경찰청 유실물 포털 서비스(LOST112)와 연계 △서울형 입원생활비 제도 신청·심사 절차 간소화 등도 시행할 방침이다.서울시는 이같은 아이디어를 제안한 우수 공무원들에게는 최대 500만원의 포상금을 지급하고, 아이디어 발굴과 개선에 적극 노력한 우수기관에는 특별휴가 등 추가적 보상도 제공한다. 승진 가점 등 인사상의 보상 수단도 마련해 나갈 계획이다.정수용 서울시 기획조정실장은 “창의 행정의 목적은 결국 시민들이 체감할 수 있는 행정서비스의 개선을 만들어내는 것”이라며 “창의행정 노력이 서울시의 전 업무영역에서 더 잘 뿌리내릴 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
2023.03.15 I 송승현 기자
오세훈 "한국도 핵무기 보유할 때 다가온다"
  • 오세훈 "한국도 핵무기 보유할 때 다가온다"
  • 오세훈 서울시장이 9일 서울 중구 시청 브리핑실에서 ‘그레이트 한강(한강르네상스 2.0 프로젝트)’ 기자설명회에 참석해 발언하고 있다. (사진=연합뉴스)[이데일리 최정희 기자] 오세훈 서울시장이 최근 로이터 통신과의 인터뷰에서 “한국도 핵무기를 보유할 때가 다가오고 있다”고 밝혔다. 13일 서울시에 따르면 오 시장은 로이터 통신과의 인터뷰에서 북한이 전술 핵무기로 한국을 겨냥한다는 의도가 구체화되는 상황에서 안보 문제를 어떻게 대응할 것이냐고 묻는 질문에 대한 답이다. 오 시장은 “이런 메시지가 북한과 중국, 사실상 북한에 가장 큰 영향력을 행사하는 중국에 분명히 전달됐으면 좋겠다”며 “이를 통해 북한을 자제시키는 데 유용한 메시지가 됐으면 한다”고 설명했다. 오 시장은 “러시아와 우크라이나 전쟁에서 우크라이나가 상대방 영토를 공격하지 못하는 것도 핵 미보유국의 ‘심리적 열세’ 때문”이라며 “우리도 핵무기를 가져야 한다는 주장이 국제사회에서 점점 힘을 얻어갈 것”이라고 설명했다. 오 시장이 핵무기 보유를 주장한 것은 이번이 처음이 아니다. 1월 1일에 한 방송에 출연해 “4~5년 전부터 우리도 핵무장을 해야 한다고 주장해왔다”며 “바로 시작하지는 못하지만 할 수 있다는 입장을 국제사회에 분명히 해야 한다”고 밝힌 바 있다. 오 시장은 대중교통 요금 인상 시기를 하반기로 늦춘 만큼 요금 인상과 관련해 논의할 충분한 시간이 생겼다고 평가했다. 그는 “서울시는 (대중교통을) 교통 복지라고 생각한다”며 “일정 부분을 세금으로 메우더라도 그것은 예산 낭비가 아니다”고 설명했다. 그러나 “이제는 물가가 많이 올라 대중교통 요금 인상을 논의하게 됐다”며 “정부가 일정 부분을 보전해주면 제일 좋지만 도움이 끝까지 이뤄지지 않더라도 지하철 무임승차자의 혜택을 어떻게 조정하는 것이 바람직한지에 대한 사회적 공감대를 형성하는 것이 중요하다”고 덧붙였다.
2023.03.13 I 최정희 기자
"걷고 자전거 타서 건강 챙기고 마일리지도 적립해요"
  • "걷고 자전거 타서 건강 챙기고 마일리지도 적립해요"
  • 대전시에서 운행 중인 3문 저상 시내버스. (사진=대전시 제공)[대전=이데일리 박진환 기자] 대전시가 고물가로 어려움을 겪고 있는 시민의 대중교통비 절감을 위해 알뜰교통카드 지원 혜택을 강화한다고 13일 밝혔다. 알뜰교통카드는 만 19세 이상 대전시민 누구나 대중교통 이용 시 걷거나 자전거로 이동한 거리에 비례해 마일리지를 적립하고, 매달 적립된 마일리지를 환급(또는 청구할인)받을 수 있는 제도이다. 버스나 지하철을 이용하기 전 알뜰교통카드앱에 들어가 집 등 출발지에서 ‘출발하기’ 버튼을 누른 후 알뜰교통카드로 대중교통을 이용하고, 직장 등 도착지에서 ‘도착하기’ 버튼을 누르면 교통비를 절감할 수 있는 마일리지가 적립된다. 대전시는 올해 1월부터 청년층(19~32세)에 대한 마일리지 적립 금액을 상향했다. 기존 250~450원이던 적립액이 350~650원으로 늘어 1회 교통요금 대비 최대 38%까지(카드사 10% 포함) 할인된다. 또 저소득층 적립 금액도 3월부터 상향됐다. 기존 500~900원이던 마일리지 적립액이 700~1100원으로 확대, 1회 교통요금 대비 최대 66%까지(카드사 10% 포함) 혜택이 강화된다.대전시의 경우 저소득층 월평균 마일리지 지급액은 1만 1690원이지만 적립액이 늘어나면 월 최대 8800원을 추가로 할인받을 수 있다. 오는 7월부터 알뜰교통카드로 사용가능한 카드사도 기존 6개에서 11개까지 확대된다. 대전시는 오는 7월부터 적립 한도를 늘린 알뜰교통카드 플러스를 출시하며, 대중교통을 자주 이용하더라도 경제적 부담이 적을 수 있게 마일리지 적립 횟수를 월 44회에서 60회로 늘렸다. 최초 가입 시 주소지 검증 절차를 자동화해 주민등록등본 등 서류 제출을 없앨 계획이다. 알뜰교통카드앱에서 출발·도착 버튼을 매번 누르지 않아도 마일리지가 적립될 수 있도록 즐겨찾기 구간 설정 기능 추가하고 도보 수 측정 방식을 도입해 누구나 쉽고 편리하게 이용할 수 있도록 편의성을 대폭 개선할 예정이다.
2023.03.13 I 박진환 기자
에스트래픽, 교통 인프라 사업에 인공지능·클라우드 기술 도입 추진
  • 에스트래픽, 교통 인프라 사업에 인공지능·클라우드 기술 도입 추진
  • [이데일리 양지윤 기자] 에스트래픽(234300)은 교통 인프라 사업을 확장하기 위해 인공지능(AI)과 클라우드 기술 등 소프트웨어 강화에 나설 계획이라고 8일 밝혔다. 에스트래픽은 교통 SI(System Integration, 정보시스템 통합) 사업을 통해 각종 교통수단 및 시설에 IT기술 등을 접목, 교통 인프라 솔루션을 제공하고 있다. 시스템 운영에 필요한 설비 등 하드웨어와 IT 솔루션 등 소프트웨어 분야의 기술력을 갖추기 위해 지난해에만 43억원에 육박하는 연구개발(R&D) 비용을 투자한 바 있다. 회사 관계자는 “필요 시 조기 소프트웨어 역량 강화를 위한 인수합병(M&A)도 염두에 두고 있다”고 설명했다.애스트래픽은 AI 딥러닝과 클라우드 등의 첨단기술 도입을 추진하고 있다. 도로 교통부문에서는 2019년부터 하이패스를 포함한 고속도로 요금징수 차로 시스템에 적용하고 있는 ‘딥러닝 차량번호 영상인식 엔진’ 사업을 개발 및 강화할 계획이다. ‘미·오인식 유형 분류’와 ‘재인식 처리’, ‘AI 번호 인식 엔진 학습’ 등의 자동화를 목표로 개발하고 있다.철도 부문에서는 안전, 보안, 운영 효율 향상을 위한 지능형 통합 관리 시스템 적용 미래형 도시철도 정거장 ‘스마트 스테이션’ 적용 사업의 참여도를 높일 예정이다. 에스트래픽은 “현재 대구도시철도 1호선 ‘안심~하양 구간(3개 역)’에 스마트 스테이션을 구축 중이며, 향후 스마트 스테이션 구축사업이 전국 지하철 및 철도 역에 확대 적용됨에 따라 사업 참여도와 수익률을 높여갈 것”이라고 말했다.에스트래픽 관계자는 “교통 솔루션 영역에서 인공지능과 클라우드 서비스 기술의 역할이 급격하게 커지고 있다”며 “영역을 넓히기 위해 해당 기술의 도입은 필수적”이라고 설명했다. 이어 “소프트웨어 기술력을 더욱 강화해 교통인프라 사업을 도로, 철도 부문을 넘어 UAM, MaaS 등과 같은 새로운 교통인프라 사업으로까지 차근차근 확장해 갈 것”이라고 덧붙였다.
2023.03.08 I 양지윤 기자
유정복 인천시장 “민생특위 구성…생활안정 강화할 것”
  • 유정복 인천시장 “민생특위 구성…생활안정 강화할 것”
  • 유정복 인천시장이 27일 시청 공감회의실에서 기자간담회를 하고 있다. (사진 = 인천시 제공)[인천=이데일리 이종일 기자] 유정복 인천시장은 27일 “민생안정특별위원회를 구성해 지역사회 안정, 시민 생활안정에 대한 시정을 강화하겠다”고 밝혔다. 유 시장은 이날 시청 공감회의실에서 기자간담회를 열고 “민생안정특별위원장을 맡아 시민 생활을 꼼꼼히 살피겠다”며 이같이 말했다. 그는 “인천시장은 300만 시민의 안위와 안전, 행복을 모두 책임지는 입장이기 때문에 어려움이 있지만 이것을 같이 협의하고 공조해가면서 노력해야 한다”며 “민생안정특별위원회(이하 민생특위)를 통해 경제 안정, 서민경제 회복 활력뿐만 아니라 사회 전반의 안정을 보장하겠다”고 설명했다.이어 “최근 인천에서 잇따라 발생한 아동학대 사건, 폭력 등 불미스러운 사건·사고로 인해 마음이 아프다”며 “학교 문제를 비롯해 이런 부분에 대해 적극적인 대응이 필요하다. 교육청과도 협의해 가되 시에서 좀 더 적극성을 갖고 대안을 마련해가겠다”고 강조했다. 민생특위는 민간전문가 20명 내외, 시청 공무원·유관기관 직원 10명 내외 등 전체 30명 내외로 구성한다. 유 시장은 민생특위에서 나온 현장의 목소리를 반영해 대응 방안을 마련할 계획이다. 인천시는 앞서 민생 안정을 위해 올해 상반기 도시가스·지하철·버스 요금, 상·하수도 요금 등 7대 공공요금을 동결했다.유 시장은 “최근 난방비 인상 문제에 따른 시민의 어려움 해소를 위해 173억원을 지원했다”며 “앞으로도 민생 현안에 적극 대응해 시민의 생활안정을 돕겠다”고 밝혔다.
2023.02.27 I 이종일 기자

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