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- 文 탈원전 후폭풍..오늘 '반대 집회-찬성 토론회' 충돌
- 신고리 5·6호기 백지화 부산시민운동본부(왼쪽)가 신고리 5·6호기 건설 중단을 촉구하는 기자회견을 열었다. 반면 한국수력원자력 노조(오른쪽)는 신고리 5·6호기 건설 중단에 반대하는 집회를 열었다.[사진=연합뉴스][세종=이데일리 최훈길 김상윤 기자] 문재인 정부의 탈원전 정책을 놓고 찬반 입장이 부딪히는 후폭풍이 거세다. 신고리 원전 5·6호기의 건설 중단을 반대하는 집회와 탈원전 정책에 찬성하는 토론회가 3일 동시에 열린다. 양측 입장이 극명하게 엇갈리고 있어 10월까지 진행되는 공론화 과정에서 논란이 증폭될 전망이다. 한국수력원자력 노조는 3일 오후 6시 부산 신고리원전 교차로에서 한수원 노조 중앙비대위원, 중앙집행위원 중앙파견대의원, 고리·새울본부 직원·가족, 시공사, 협력업체, 지역 주민과 함께 집회를 연다. 이 자리에는 한국노총 공공노련, 공기업정책연대 에너지정책연대, 울주군 범군민대책위원회도 참석한다. 앞서 한수원 노조는 지난 1일 서울중앙지방법원에 공론화위원회 활동중지 가처분 신청서를 제출했다. 노조는 공론화위가 에너지위원회 심의, 20일 이상의 행정예고 등의 절차를 무시하고 설치됐다는 입장이다. 앞으로 노조는 서울행정법원에 △공론화위 설치를 규정한 국무총리 훈령에 대한 효력정지신청·무효확인소송 △공론화위 활동 계획과 활동에 대한 집행정지신청·무효확인소송을 제기할 예정이다. 이어 헌법재판소에도 효력중지가처분 신청, 집행정지 가처분 신청, 헌법소원을 제기할 계획이다. 반면 국회에서는 탈원전 정책에 찬성하는 토론회가 열린다. 김경수 더불어민주당 의원실과 환경단체 그린피스는 이날 오전 10시 국회의원회관 제 1소회의실에서 ‘탈원전 정책의 전망 및 해외 동향’ 주제로 정책 토론회를 개최한다. 정세균 국회의장, 우원식 원내대표가 개회식 축사를, 김익중 동국대 교수·켄드라 울리히 그린피스 선임글로벌 에너지 캠페이너·양이원영 환경운동연합 처장·강경성 산업통상자원부 원전산업정책관 등이 토론회 패널로 참석한다. 김경수 의원은 “탈원전은 안전성, 친환경성, 경제성 어느 것을 보더라도 당연히 가야 할 길”이라며 “정부가 국민 생활의 부작용을 최소화 하면서 국민의 생명과 안전을 지키는 탈원전 정책을 수립하고 이행할 것”이라고 밝혔다. 김 의원은 대선 당시 문재인 후보 대변인을 맡았다. 한편, 이날 신고리 5·6호기 공론화위원회는 3차 전체회의를 개최한다. 공론화위는 신고리 원전 중단 여부를 결정할 주체와 방식을 논의해 결론을 내릴 예정이다. 공론화위 활동 시한은 오는 10월21일까지다.
- 한수원 노조, 3일 협력업체·지역주민과 대규모 집회
- [세종=이데일리 김상윤 기자] 신고리 5·6호기 공사중단 관련 한수원노동조합이 반대 수위를 높이고 있다. 지난1일 건설중단 여부를 논의하는 공론화위원회를 상대로 활동중지 가처분 소송을 낸 데 이어 3일 협력업체와 지역주민과 연계한 대규모 집회를 열 예정이다.한국수력원자력 노조는 오는 3일 오후 6시 신고리원전 교차로에서 한수원노동조합 중앙비대위원, 중앙집행위원 중앙파견대의원, 고리·새울본부 직원·가족, 시공사 및 협력업체, 지역주민과 함께 대규모 집회를 연다고 2일 밝혔다.이 자리에는 한국노총 공공노련, 공기업정책연대 에너지정책연대, 울주군 범군민대책위원회도 연대해 대응 수위를 높인다는 계획이다.앞서 한수원 노조는 1일 서울중앙지방법원에 공론화위원회 활동중지 가처분 신청서를 제출했다. 가처분 신청에 대한 법원 판단이 나오면 공론화위 활동에 영향을 끼칠 수 있다. 한수원 노조는 에너지위원회 심의, 20일 이상의 행정예고 등의 절차를 무시하고 공론화위가 설치됐다는 입장이다. 앞으로 노조는 서울행정법원에 △공론화위 설치를 규정한 국무총리 훈령에 대한 효력정지신청·무효확인소송 △공론화위 활동 계획과 활동에 대한 집행정지신청·무효확인소송도 제기할 예정이다. 이어 헌법재판소에도 효력중지가처분 신청, 집행정지 가처분 신청, 헌법소원을 제기할 계획이다.
- 법정으로 가는 원전 공론화..한수원 노조, 소송 제기(종합)
- 한국수력원자력 노조가 지난달 15일 오후 울산시 울주군 서생면 신고리원전 사거리에서 집회를 열고 신고리 5·6호기 공사 일시중단에 반대하고 있다. [사진=연합뉴스][세종=이데일리 최훈길 기자] 신고리 5·6호기 건설중단 여부를 논의하는 공론화위원회를 상대로 소송이 제기됐다. 절차상 위법적 요소가 있다며 활동을 중지해야 한다는 이유에서다. 정부는 합법적으로 추진한 것이라는 입장이어서, 위법 여부가 법정에서 가려질 전망이다. 한국수력원자력 노조는 1일 서울중앙지방법원에 공론화위원회 활동중지 가처분 신청서를 제출했다. 신청인은 한수원 노조 김병기 위원장과 남건호 기획처장, 신고리 5·6호기 건설중단 반대 울주군 범군민 대책위원회 이상대 위원장과 손복락 원전특위 팀장, 한국과학기술원(KAIST) 원자력 및 양자공학과 성풍현 교수, 서울대 원자핵공학과 주한규 교수 등 6명이다.앞서 공론화위는 지난달 24일 공식 출범, 오는 10월21일까지 건설 중단 여부에 대한 결론을 내기로 했다. 이에 따라 가처분 신청에 대한 법원 판단이 나오면 공론화위 활동에 영향을 끼칠 수 있다. 노조는 신청서 제출에 앞서 이날 국회 정론관에서 기자회견을 열고 “공론화위의 구성과 활동에 많은 위법한 사실이 있다”고 주장했다. 에너지법 10조는 ‘에너지와 관련된 사회적 갈등의 예방 및 해소 방안에 관한 사항’과 ‘원자력 발전정책에 관한 사항’을 에너지위원회 심의위원회 심의사항으로 규정하고 있다. 행정 절차법(46조)에 따르면 국민의 이해가 상충되거나 의견 수렴이 필요한 사항의 경우 통상 20일 이상 행정예고를 하도록 했다. 한수원 노조는 에너지위원회 심의, 20일 이상의 행정예고 등의 절차를 무시하고 공론화위가 설치됐다는 입장이다. 앞으로 노조는 서울행정법원에 △공론화위 설치를 규정한 국무총리 훈령에 대한 효력정지신청·무효확인소송 △공론화위 활동 계획과 활동에 대한 집행정지신청·무효확인소송도 제기할 예정이다. 이어 헌법재판소에도 효력중지가처분 신청, 집행정지 가처분 신청, 헌법소원을 제기할 계획이다. 하지만 정부는 국무회의 등 합법적 절차를 거쳤다는 입장이다. 홍남기 국무조정실장은 지난달 27일 브리핑을 통해 “(국무회의 결과) 시민 배심원단에 의한 공론 조사방식으로 추진하기로 했다”며 “3개월 기간의 공론화 작업 기간 중에 (공사를) 일시 중단하는 게 바람직하다”고 말했다. 이후 한수원은 지난 14일 경주시 스위트호텔에서 이사회를 열고 이사 12명 중 11명 찬성으로 ‘공사 일시중단 계획’을 의결했다.이관섭 한수원 사장도 지난달 17일 기자간담회에서 “공공기관으로서 정부 최고 의사결정 기구인 국무회의 결정에 따라 공론화를 결정했고 일시중단을 하기로 했다”고 밝혔다. 다만 이 사장은 “취소 시 들어가는 여러 손실, 피해 문제가 발생하기 때문에 경영진은 계속 짓도록 하는 것이 바람직하다는 입장”이라며 원전 건설 필요성을 강조했다. 그러나 환경단체는 건설 허가 과정에 문제가 있었다는 입장이다. 환경운동연합 관계자는 “신고리 5·6호기는 건설 허가 과정에서 드러났듯이 (부산 일대에 밀집된) 다수호기의 위험성, 지진 대비 등 안전성 검증조차 제대로 되지 않은 문제가 있다”며 “건설 중인 원전을 국민의 뜻을 반영해 중단했다는 점은 에너지 민주주의에 있어 우리 사회가 한 단계 진전하는 계기를 마련한 것”이라고 밝혔다.
- BMW 뉴 4시리즈 그란쿠페 최초 시승 - 새로운 변화를 더한 4 시리즈의 드라이빙
- [이데일리 오토in 김학수 기자] BMW코리아가 국내 자동차 관련 미디어를 부산으로 불렀다. 이 자리에서 새로운 디자인을 적용하고 주행 성능 및 상품성을 개선한 BMW 뉴 4 시리즈를 동시에 공개했다. 이 자리에서 공개된 4 시리즈는 쿠페를 시작으로 컨버터블, 그란 쿠페로 이어졌고, 또 출력을 450마력으로 끌어 올린 M4 컴패티션 패키지 역시 공개가 이뤄졌다.한편 BMW 관계자는 뉴 4 시리즈는 세련된 디자인 요소의 추가로 심미성을 높이고 4 시리즈 각각의 특성에 맞춰 M 스포트 패키지와 나파 가죽 패키지 등 다양한 상품성 개선 작업을 거쳤다고 밝혔다. 이외에도 더욱 견고하게 다듬어 주행 성능을 개선한 서스펜션 및 조향 시스템의 개선 등이 더해지며 BMW의 감성을 더욱 강조했다고 밝혔다.부산과 울산 등을 거친 시승 무대이번 뉴 4 시리즈의 시승 코스는 부산과 울산 등을 거치며 진행됐다. 힐튼 부산을 시작으로 장안휴게소, 간절곶, 울산 울주 등을 거치며 다시 힐튼 부산으로 돌아오는 총 거리 83.7km의 주행 코스였다. BMW 측은 이 시승 코스를 총 네 구간으로 나눠 3~4인씩 한 차량으로 주행하도록 했다. 다만 당초 예상보다 도로의 정체가 심해 시승 시간이 조금 더 늘어지게 되었다.변화의 폭이 크지 않은 디자인페이스 리프트 모델인 만큼 차량 디자인 변화가 가장 큰 요소다. 그런데 막상 420i 그란 쿠페를 살펴볼 때 그 차이를 느끼기 어려웠다. 새로운 헤드라이트를 적용하고 전면 범퍼를 새롭게 다듬었다고는 하지만 BMW의 감성이 크게 변하지 않았기 때문이다.물론 BMW가 LCI 모델을 통해서 시각적인 이미지를 대대적으로 바꾸는 일이 없었기 때문에 이러한 변화는 어쩌면 당연한 수순인 것 같았다. 다만 새로운 전면 범퍼의 디자인이 독창적이거나 강렬한 디자인을 뽐낸다고 말하기엔 어려움이 있어 내심 아쉬움도 마음 한 켠에 자리했다.특히 시승 차량은 420i 그란 쿠페의 럭셔리 라인으로 강인한 이미지가 돋보이는 M 스포트 패키지가 빠져 있었기 때문에 최근 M 스포트 패키지를 기본으로 탑재한 모델에 비해 다소 소극적인 이미지를 가지고 있던 점도 아쉬운 감성을 자아냈다.하지만 그란 쿠페라는 이름에서 느낄 수 있는 매끄럽고 유려한 실루엣은 역시 매력적이었다. 낮게 그려진 루프 라인과 볼륨감을 키운 리어를 보고 있자면 4도어 쿠페의 이상적인 존재 중 하나라 말해도 무방할 것 같다는 소감이 든다.고급스러움을 더한 공간420i 그란 쿠페는 4 시리즈 그란 쿠페의 엔트리 모델로서 다른 모델에 적용되는 M 스포트 패키지도 포함되지 않은 상태였다. 이는 실내 공간에서도 그대로 이어진다. 기본형의 스티어링 휠과 아날로그 타입의 계기판 그리고 대시보드 상단의 팝업 형태로 자리한 와이드 디스플레이 등 기본적인 구성은 그대로다. 대신 대시보드 상단의 패널을 우레탄이 아닌 가죽 패널로 바꿔 더욱 고급스러운 이미지를 선사했다.한편 대시보드 상단의 팝업 디스플레이의 인포테인먼트 시스템은 신형 7 시리즈 및 신형 5 시리즈와 같은 GUI로 변경됐다. 덕분에 각 항목에 대한 정보 인지 및 조작이 한층 개선됐다. 다만 디스플레이 하드웨어 스펙이 변화가 없는지 상위 모델이 지원하는 터치 인터페이스가 빠져 있었다.그란 쿠페는 유려한 4도어 쿠페의 실루엣을 가지고 있으나 2,810mm의 긴 휠 베이스 덕에 여유로운 공간을 자아낸다. 낮은 루프 라인과 A 필러의 다이내믹한 실루엣 덕에 실내 공간을 넓게 활용하진 못했지만 성인 남성 네 명이 앉아 장거리 주행을 즐기기에 큰 어려움은 없다. 다만 2열 헤드 룸이 비좁은 건 어쩔 수 없는 구조적 한계라 할 수 있다.균형을 추구한 파워트레인뉴 420i 그란 쿠페의 보닛 아래에는 최고 출력 184마력과 27.6kg.m의 토크를 내는 BMW 트윈파워 터보 엔진이 탑재됐다. 이 엔진은 최근 BMW의 주요 변속기라 할 수 있는 8단 스포츠 변속기와 조합되어 후륜에 출력을 전한다. 가속력은 정지 상태에서 시속 100km까지 7.6초를 필요로 하고 최고 속도는 236km/h다. 참고로 공인 연비는 복합 기준 11.1km/L(도심 9.7km/L 고속 13.5km/L)다.아쉬움에 대응한 드라이빙본격적인 드라이빙을 시작하기 전 시트 포지션을 맞췄다. 드라이빙에 초점을 맞춘 BMW인 만큼 420i 그란 쿠페의 시트와 스티어링 휠은 자유자재로 움직이며 최적의 드라이빙 포지션을 구현할 수 있었다. 다만 아쉬운 점도 분명 존재했다.기본적인 시트의 위치나 포지션 등은 우수한 편이지만 시승 모델이 그란 쿠페 중 엔트리 모델인 만큼 군데 군데 허전함이 느껴졌기 때문이다. 특히 엉덩이 시트의 경우 키가 큰 운운전자의 체형에 비한다면 길이가 짧고, 특히 허벅지가 허공에 떠있는 모습이 됐다. 그란 쿠페에 걸맞게 수동 방식이라도 엉덩이 시트의 허벅지 부분이 연장되었다면 어땠을까?주행 시야는 그란 쿠페라는 바디 타입을 고려한다면 준수한 편이다. 코너링 시에 A 필러에 가려지는 시야가 제법 넓은 점이 아쉽지만 전방의 시야도 우수한 편이고 측면이나 후방 시야도 준수한 편이라 그란 쿠페의 존재가 어색한 운전자라도 보다 쉽게 적응할 수 있을 것 같았다.184마력과 27.6kg.m의 토크를 가진 2.0L 트윈파워 터보 엔진은 사실 강렬한 맛은 부족하다. 8단 변속기와 맞물려 후륜을 굴며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 7.6초를 필요로 하기 때문에 인상적인 가속력이라고 말하긴 다소 어려움이 있다.대신 엔진의 완성도는 우수하다. 엔진이 회전하는 질감이 무척 매끄럽고 그 진동도 크지 않다. 거친 맛이 한층 세련되게 다듬어져 있어 발 끝에서나 그 진동이 느껴질 딱 그 정도다. 그리고 출력에 비하면 꽤나 스포티한 감성을 자아낼 수 있는 사운드도 ‘어느 정도’ 흘려주기 때문에 그것도 나쁘지 않은 즐거움의 요소라 할 수 있었다.최근 2.0L 터보 엔진들이 손쉽게 200마력을 넘기는 출력을 과시하며 고속 주행에서도 당당한 펀치력을 과시하기 때문에 420i의 고속 주행 능력 역시 평범한 느낌이다. 하지만 우수한 터보 시스템은 고속 구간에 접어들더라도 꾸준한 힘을 느끼게 했다. 다만 아쉬운 점은 고속으로 갈수록 직진성이 다소 떨어져 불안한 감각이 전해지는 경우가 발생하는 점이었다.차량의 움직임은 이전의 LCI 이전의 4 시리즈, 혹은 그란 쿠페들과 확실한 차이를 보인다. 가장 큰 변화는 BMW가 공개한 것처럼 하체의 반응이라 할 수 있다. 특히 불규칙한 노면이나 요청 등을 지나며 상하 움직임이 발생할 경우 이전보다 빠르게 원래의 자세를 되찾는 회복 능력이 개선됐다.덕분에 ‘지나치게 컴포트해진 BMW’라는 지적에서 어느 정도 탈피한 모습이다. 그리고 이런 변화는 실질적인 주행에서도 확실한 체감적인 차이를 만든다. 실제 시승 중 고갯길을 달릴 일이 있었는데 확실히 이전보다 견고해진 하체 반응 덕에 더욱 자신감 있게 코너를 파고드는 주행이 가능했다.다만 서스펜션이 달라졌으나 조향 감각 및 차량의 조종성은 LCI 모델 이전의 가벼움을 그대로 유지하고 있어 고속주행 시 차선을 변경하거나 고속도로에서의 노면에 따른 진동으로 인해 스티어링 휠이 쉽게 움직여 차량의 앞부분이 좌우로 가볍게 움직이는 경우가 많아 차량의 변화나 특성이 익숙하지 않은 경우 불안감을 느낄 우려가 있었다.그러나 이번 시승은 차량의 변화를 완벽하게 파악하기에는 주행 코스다 어색했고 또 급작스러운 주변 요인의 등장 및 주행의 흐름이 끊기는 대항 및 저속 주행 차량 등의 등장 등이 연이어 이어지는 상황이었기 때문에 상기 기술한 내용들이 실제의 변화보다 더욱 과장되어 있거나 반대로 제대로 조명되지 못했을 우려가 있으니 추후 시승을 통해 더욱 세밀하게 확인할 필요가 있어 보인다.미봉책과 이상적 대응의 그 미묘한 경계이번 시승을 하며 뉴 4 시리즈의 모든 요소를 모두 판단하긴 어렵겠지만, 이번 420i 그란 쿠페의 시승을 통해 새로운 BMW와 3, 4 시리즈를 통해 ‘편안함을 더한 BMW’가 무언가 잘못되었음을 깨닫고 LCI 모델을 선보이며 예전의 맛을 회복하려고 노력하고 있다는 걸 증명했다고 정의하고 싶어졌다.다만 이 변화의 정도가 잊혀진 다이내믹 DNA를 회복하기 시작했다고 말하기는 조심스럽다. 혹자에게는 편안함에 다이내믹한 감성을 강조한 이상적인 변화라 할 수 있겠으나 누군가는 또 미봉책으로 치부할 우려가 있기 때문이다. 기자 개인에게는 감동을 하거나 과거의 기억을 되살리는 짜릿한 수준은 아닌 것 같았다.그리고 한가지 더 고민이 있다면 바로 가격에 있다. 기자가 시승한 차량은 420i 그란 쿠페로 판매되고 있고, 판매를 앞둔 그란 쿠페 중 가장 엔트리 모델이고 판매 가격은 5,800만원에 이른다. 물론 BMW를 제 값을 주고 사는 일이 흔한 건 아니겠지만 5,800만원으로 구매할 수 있는 경쟁 차량을 생각해본다면 과연 420i 그란 쿠페가 가장 매력적인 선택지인지 확신할 수는 없을 것 같다.
- 신고리5·6호기 공론화委 오늘 출범..10월 결론난다(종합)
- 울산시 울주군 서생면 일대 신고리 5·6호기 건설 현장 모습. (사진=연합뉴스)[세종=이데일리 김상윤 기자] 신고리 5·6호기 공론화위원회가 24일 오후 4시30분 첫 회의를 연다. 공론화위원회는 공론화 과정을 설계하고 시민배심원단을 선정한다. 시민배심원단은 공사를 영구 중단할 지, 아니면 재개할 지 10월중 최종 결론을 내릴 계획이다. 디(D)데이는 10월21일 토요일이다.24일 국무조정실에 따르면 공론화위원장 1명과 8명의 위원을 선정하는 작업을 주말까지 완료했다. 홍남기 국무조정실장은 오후 3시30분 정부서울청사에서 브리핑을 열어 공론화위원회 위원장 1명과 위원 8명의 명단을 발표할 예정이다. 오후 4시에는 이낙연 국무총리가 이들에게 위촉장을 수여한다.공론화위원회는 위촉장을 받은 뒤 곧바로 1차 회의를 열고 오후 5시 10분에는 1차 회의 결과에 대한 브리핑을 진행한다. 공론화 위원 중 1명이 대변인을 맡아 앞으로 진행하는 공론화 과정을 모두 투명하게 공개할 방침이다. 위원장은 중립적이면서도 사회적으로 덕망 있는 인사를 위촉하고, 나머지 8명의 위원은 인문사회·과학기술·조사통계·갈등관리 등 4개 분야에서 각각 2명씩 선정한다. 국무조정실은 위원의 비율을 균형 있게 배치하고, 미래세대를 대표하는 20~30대를 포함시킨다는 방침도 정했다. 원전·에너지 관계자는 제외하기로 했다.인문사회 분야에서는 경제인문사회연구회·한국행정학회, 과학기술 분야에서는 한국과학기술단체 총연합회·한국과학기술한림원, 조사통계 분야에서는 서울대학교 사회발전연구소·한국조사연구학회, 갈등관리 분야에서는 한국사회학회·한국갈등해결센터가 후보자 추천 역할을 맡는다. 위원회는 공론화를 설계하고 공론화 과정을 공정하게 관리하며 국민과 소통을 촉진하는 역할을 담당한다. 신고리 5·6호기 건설 중단에 관한 결정권은 없다. 건설 중단 여부에 대한 최종 판단은 위원회가 구성하는 시민배심원단이 내린다.위원회는 자문위원을 회의에 출석시켜 의견을 들을 수 있다. 또, 관계 기관·단체 또는 전문가에게 조사나 연구를 의뢰할 수 있고, 자료나 의견제출 협조를 구할 수 있다. 공론화위원회 구성부터 시민배심원단의 선정을 놓고 논란은 끊임없이 이어질 것으로 보인다. 원전 전문가들로 이뤄진 탈원전 반대파와 환경운동가 중심의 찬성파 간의 갈등이 첨예하기 때문이다. 앞서 정부는 정부는 지난달 27일 국무회의에서 신고리 5·6호기 건설공사를 일시중단하고, 10인 이내 공론화위원회를 구성해 최대 3개월 동안 여론 수렴을 거쳐 시민배심원단이 판단을 내리게 하자고 결정했다. 정부는 이미 집행된 공사비만 1조6000억원, 영구중단 시 공사비와 보상비용까지 합해 모두 2조6000억 원이 소요될 것으로 추산했다.
- 부동산 활황에 전국 9곳 대형 개발사업 '재시동'
- [이데일리 정다슬 기자] 2008년 글로벌 금융위기 이후 경기침체 등으로 좌초됐던 개발사업이 최근 잇달아 재개되고 있다. 건설 경기가 회복되면서 그간 부진했던 민간투자자금이 다시 부동산 시장에 문을 두드리고 있어서다. 부동산개발 정보업체 지존에 따르면 경기 광명시 ‘광명시흥테크노밸리’, 강원도 원주시 ‘남원주 역세권개발사업’ 등 사업이 무산됐던 전국의 9개 지구의 프로젝트가 다시 추진되고 있다. ◇ 광명시흥 테크노밸리, 첨단복합단지 로 조성 먼저 광명시 가학동, 시흥시 논곡동·목감동 일원의 205만 7000㎡ 규모의 부지에 첨단 산업단지를 조성하는 광명시흥 테크노벨리는 과거 ‘광명 시흥 공공주택지구’로 2010년 지정된 보금자리주택 가운데 가장 큰 사업지구였다. 그러나 부동산 경기 침체가 이어진 데다가 한국토지주택공사(LH)가 재원 부족 등을 이유로 사업을 포기하면서 결국 2015년 공공주택지구에서 해제됐다. 그러나 정부는 이 지역을 ‘특별관리지역’으로 지정해 관리해 왔다. 난개발을 막고 추후 다른 사업 부지로 활용하기 위해서다.지난해 경기도시공사와 LH공사는 오는 2022년까지 사업비 1조 7524억원을 들여 광명시흥테크 산업제조단지(98만 8000㎡)와 물류유통단지(28만 9000㎡), 첨단연구개발단지(49만 4000㎡)는 물론 주거단지(28만 6000㎡)까지 들어서는 첨단 복합단지로 조성한다는 계획을 발표했다. 경기도는 이 곳을 판교테크노밸리에 버금가는 서남권 산업기지로 완성한다는 계획이다. 원주~제천 중앙선 복선 전철사업이 지연되면서 한때 사업이 무산된 강원도 원주시 ‘남원주 역세권 개발’도 드디어 가시권에 들어왔다. 사업시행자인 LH는 조만간 보상작업을 거쳐 오는 11월 착공, 2021년 완공할 계획이라고 밝혔다. 개발이 완료되면 남원주 역사를 중심으로 아파트 3000여가구, 복합환승터미널, 상업시설, 창업·벤처지구 등이 들어선다. ◇ 하남 천현·교산지구 친환경 복합단지, 민간사업자 재공모민간사업자를 찾지 못해 무산됐던 경기도 하남시 천현·교산지구 친환경 복합단지도 최근 다시 한번 파트너 찾기에 나섰다. 2013년 10월 개발행위허가제한 지역을 해제하며 사실상 사업을 포기한 지 4여년 만이다. 올해 시행한 민간사업자 공모에서는 무려 16개 회사가 ‘러브콜’을 던졌다. 하남시와 하남도시공사는 이달 중 참여업체 중에서 우선협상대상자를 선정해 특수목적회사(SPC)를 만들어 사업을 추진한다는 계획이다. 하남 천현·교산지구 친환경복합단지는 경기 하남시 천현동과 교산동 120만 303㎡ 규모의 부지에 유통시설과 물류시설, 지원시설, 주거시설, 상업시설 등을 조성하는 사업이다. 개발 사업이 무산됐지만 규모를 축소하거나 개발 내용을 일부 수정해 다시 대안 사업을 진행하는 곳도 있다. 경기도 파주시가 야심차게 추진했지만 2014년 무산된 ‘파주프로젝트’가 대표적인 사례다. 파주시는 이 부지를 ‘파주희망프로젝트’로 바꾸고 사업부지를 나눠 단계적으로 개발한다는 방침을 세웠다. 파주센트럴밸리는 파주읍 봉암리, 백석리 일대 49만 1314㎡ 부지에는 일반산업단지 ‘파주센트럴밸리’가 조성 중이다.이 밖에도 인천 영종도에서는 단군 이래 최대 사업이라고 불렸던 ‘용유·무의 문화관광레저 복합도시’ 개발사업이 무산된 이후 인천도시공사의 ‘용유노을빛타운 조성사업’(105만 1346㎡) 등 총 5건의 개발 사업이 진행되고 있다. ◇ LH 재정난에 무산 ‘의왕 고천·울산다운2’ 공공주택지구 사업 재개 LH의 재정난으로 사업이 무산됐던 지역들도 다시 시동을 걸고 있다. 경기 의왕시 고천동 186-2번지 일대 54만 4119㎡ 규모 부지에 지어지는 의왕 고천 공공주택지구는 본래 2008년 11월 도시개발구역으로 지정돼 종합행정타운 조성예정 부지였다. 그러나 사업시행자인 LH의 재정난으로 사업이 진행되지 않다가 2010년 11월 사업이 취소됐다가 2015년 12월 공공주택지구로 지정되면서 사업이 재개됐다.울산 다운동과 울주군 범서읍 서사·척과리 1856만㎡ 부지에 1만 3209가구가 들어서는 ‘울산다운2 공공주택지구’도 2015년 7월 공공주택지구로 지정된 지 2년 만에 드디어 토지보상 등 구체적인 절차를 밟는다. 신태수 지존 대표는 “공영개발로 사업이 추진되었던 사업지구는 대부분 우수한 입지여건을 갖추고 있어 경기변동에 따라 일시적으로 사업추진이 중단되거나 지연될 수는 있지만 결국 사업이 재개될 확률이 높다”며 “장기적인 투자를 고려하고 있다면 공영개발이 취소된 사업지구를 주목해 볼 만하다”고 말했다.
- 두산인프라, '탈원전 충격' 두산중공업에 힘 보태나
- 울산시 울주군 서생면 신고리 5·6호기 건설 현장에 크레인이 멈춰서 있다.(사진=뉴스1)[이데일리 남궁민관 기자] 문재인 정부의 탈원전·석탄화력발전 감축 정책이 본격화되면서 두산중공업 기대 매출액 감소가 예상되는 가운데 자회사 두산인프라코어의 활약에 기대감이 몰린다. 한때 두산인프라코어는 심각한 경영난을 겪으며 두산중공업 연결 실적 악화의 주요인이기도 했지만 최근에는 두산중공업의 실적개선에 힘을 보탤 든든한 ‘아우’로 주목받고 있는 셈이다.19일 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 두산중공업은 올해 2분기 연결기준 영업이익으로 전년 동기 대비 7% 가량 성장한 2798억원을 기록할 전망이다. 당초 두산중공업은 올해 하반기 역시 이같은 견조한 성장을 이어갈 것으로 예상됐지만, 문 정부 출범 이후 분위기는 급반전되며 실적감소 불확실성이 높아졌다. 신고리 5·6호기가 전면 백지화를 전제로 3개월간 공사가 일시 중단되면서 총 계약금액 2조3000억원 가운데 아직 받지 못한 도급잔액 1조1700억원이 증발될 위기에 놓였다.올해 수주목표 10조원 달성에도 비상등이 켜졌다. 올해 발주가 예상됐던 신한울 3·4호기 역시 백지화되면서 2조2000억원 규모의 수주건이 사라졌다. 탈원전에 이어 석탄화력발전소 감축 정책이 가시화될 경우 두산중공업이 주기기 공급 예정이었던 고성하이 화력(2기, 5300억원 규모), 강릉안인 화력(2기, 7000억원 규모), 신서천 화력(1기, 1000억원 규모)의 공사중단도 유력해진다. 총 3조5300억원 규모에 이른다. 두산중공업 관계자는 “기대 매출액 감소의 경우 매출에 이미 잡혀있던 것이 아닌 순수하게 기대치에 불과하기 때문에 피해를 볼 것이라고 말하기는 어렵다”며 “아직 신고리 5·6호기와 석탄화력발전소 백지화가 결정된 것이 아니기 때문에 향후 실적에 미칠 악영향을 계산하는 것은 시기상조”라고 신중한 태도를 보였다.다만 “신한울 원전과 석탄화력발전소는 올해 수주목표에 포함돼 있었던만큼 글로벌 시장에서 또 다른 수주확보를 통해 목표치인 10조원 달성을 위해 만반의 준비를 하고 있다”며 불가피하게 향후 실적에 악영향을 미칠 수 있음을 시사했다.두산중공업 실적에 대한 불확실성이 뚜렷해진 반면 자회사인 두산인프라코어는 올해 뚜렷한 실적개선세를 보이고 있다. 두산중공업 입장에서는 연결기준 실적개선에 긍정적인 영향이 기대되는만큼 이같은 두산인프라코어의 부활이 반가울 따름이다. 두산인프라코어는 올해 2분기 영업이익 1857억원을 기록할 전망이다. 전년 동기 대비 7% 성장한 기록으로, 하반기 역시 매 분기 전년 동기 대비 두자릿수 성장을 보일 것으로 보인다. 두산인프라코어의 이같은 성장세는 최근 중국을 중심으로 건축경기가 활기를 보이며 굴삭기 시장이 기지개를 폈기 때문이다. 중국공정기계협회에 따르면 올해 상반기 중국 굴삭기 시장 판매령은 7만843대로 전년 동기 대비 110% 증가했다. 두산인프라코어의 경우 판매순위 4위(점유율 9.3%)로 상반기만 6095대(138% 증가)의 굴삭기를 중국에 팔아치웠다. 하반기 역시 이같은 호조세가 이어질 전망으로 2011년 이후 처음으로 11만대 판매고를 올릴 것으로 기대된다.김동양 NH투자증권 연구원은 “두산중공업은 올해 연결계열사들이 유동성 리스크 해소, 두산인프라코어 및 두산밥캣이 주도하는 실적개선 등을 통해 두산의 부담을 덜어줄 것으로 기대한다”고 분석했으며, 박종렬 HMC투자증권 연구원 역시 “계열사들의 강 도 높은 구조조정의 효과로 인건비와 경비 등 비용절감 효과 크게 발생했다”고 봤다.
- 한수원 노조 "신고리 공사중단 반대"..첫 상경 기자회견
- 한국수력원자력 노조가 지난 15일 울산시 울주군 서생면 신고리원전 사거리에서 집회를 열고 “원자력 산업을 스스로 부정하는 반원전 이사진의 퇴진 운동을 강력하게 전개한다”며 신고리 5·6호기 공사 일시중단에 반대했다.[사진=연합뉴스][세종=이데일리 최훈길 기자] 한국수력원자력 노조가 신고리 5·6호기 공사 중단에 반발, 처음으로 상경(上京) 기자회견에 나선다. 한수원 노조는 18일 오후 2시 서울 광화문 정부서울청사 정문 앞에서 ‘신고리5·6호기 공사중단에 대한 원전 종사자의 입장’ 주제로 기자회견을 연다고 밝혔다. 경주 소재 한수원에 근무 중인 노조 조합원들이 상경 기자회견을 여는 것은 올해 들어 처음이다. 이날 기자회견에는 한수원, 전국전력노동조합, 한전KPS노동조합, 한국원자력연구소노동조합, 한국전력기술노동조합, 한전원자력연료노동조합 위원장과 소속 조합원 20여명이 참석할 예정이다. 한수원 노조 관계자는 통화에서 “한수원의 날치기 이사회를 규탄하는 취지”라며 “탈원전 정책에 대한 국민적 공감대를 형성한 뒤 에너지 계획을 세울 것을 촉구할 것”이라고 말했다. 앞으로 한수원 노조는 학계, 지역주민 등과 상경 기자회견이나 집회를 여는 방안도 검토 중이다. 앞서 한수원 이사회는 지난 14일 오전 경북 경주시 북군동에 위치한 스위트 호텔에서 이사회를 열고 ‘신고리 5·6호기 공론화 기간 중 공사 일시중단 계획’을 의결했다. 이 자리에는 이관섭 사장 등 한수원 사내이사 6명과 사외이사 7명이 모두 참석해 비상임이사 1명 반대를 제외하고 압도적인 찬성으로 안건을 통과시켰다. 한수원 측은 지난 13일 경주 본사에서 이사회를 개최할 예정이었으나 한수원 노조와 울산 서생면 지역 주민들의 저지로 무산됐다. 이후 한수원 이사회는 지난 14일 기습적으로 호텔에서 회의를 열고 안건을 통과시켰다. 이에 노조는 “이사회 결정을 전면 거부한다”며 “이 중대한 결정을 아무도 모르는 장소에서 도둑 이사회를 열고 졸속으로 처리한 이사진들은 즉각 퇴진하라”고 밝혔다. 앞으로 노조는 가처분 신청, 한수원 이사진에 대한 민사상 손해배상 청구를 진행하기로 했다. 그러나 사측은 적법한 절차에 따라 진행됐다는 입장을 밝혔다. 이관섭 사장은 지난 17일 정부세종청사 인근 음식점에서 기자간담회를 열고 “상법에 보면 이사회 전원이 동의하고 합의하면 이사회 개최장소, 날짜 등을 정할 수 있게 돼 있다”며 ‘도둑 이사회’ 주장에 선을 그었다. 이 사장은 “공사가 중단됐는데 이사회 결정을 늦추면 주민, 직원들 모두 괴롭다”며 “공론화를 시작하고 마무리를 지으려면 내가 욕을 먹어도 빨리 결정을 내려야 했다”고 말했다. 이어 “이사들 다수가 불확실성이 장기적으로 지속하는 것은 원자력 안전이나 협력업체 근로자들에게 바람직하지 않다는 결론을 내렸다”고 덧붙였다.
