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- [강변오토칼럼] (2) - 아우토반만 그럴까? '우측 차선 추월 금지에'에 관하여.
- [이데일리 오토in 뉴스팀] 레이싱 서킷과 타임 트라이얼 레이스 등 다양한 모터스포츠 활동을 펼치고 있는 자동차 관련 법률 전문가 ‘강변오토’가 알려주는 자동차 관리법, 자동차 운영법 그리고 도로교통법 등 자동차와 자동차에 관련된 다양한 법률을 사례와 법률 해석, 강변오토칼럼이 이데일리 오토in 독자들을 찾아갑니다. 최근 라는 재미있는 기사를 보았습니다. 기사의 요지는, 편도 3차로 이상의 독일 아우토반에서 2차로로 정속으로 주행하는 차량에 관해 독일 네티즌들 사이에 갑론을박이 있었다는 흥미로운 내용이었습니다.그 이유는 아우토반에서는 오른쪽으로 추월하는 것이 법적으로 금지되기 때문인데요. 국내 운전자들 사이에도 자동차에 조금 관심이 있는 분들이라면 아우토반에서는 우측 추월이 금지된다는 사실은 많이 알고 계시는 것 같습니다. (*아우토반: 독일어로 Autobahn은 고속도로를 뜻하는 일반명사입니다. 속도제한이 없는 것으로도 유명하죠.)저 역시 아우토반을 달려 본 경험이 있는데 아래 사진과 같이 2차로가 비어 있는 상황에서(아래 사진과는 달리 2차로 앞에 도로의 출구가 있는 상황은 아니었습니다) 2차로로 주행하다가 1차로로 주행하는 차량 앞으로 들어간 적이 있습니다.사실 이런 상황은 한국에서는 흔히 있는 상황이죠. 하지만 독일은 조금 달랐습니다. 1차로에 들어가자마자 1차로에서 주행 중이던 차량에서 곧바로 상향등이 날아오더군요. 저 역시 아우토반에서 오른쪽으로 추월하는 것이 금지된다는 것은 알고 있었습니다.하지만 비어있는 2차로로 진행하다가 1차로에서 주행 중인 차량 앞으로 들어가는 상황은 한국에서는 흔히 있는 일이기에 거의 무의식적으로 오른쪽으로 추월을 한 것이었는데 곧바로 상향등이 날아오는 것을 보고 독일 운전자들이 우측 추월에 대해 얼마나 민감하게 반응하는지 체감할 수 있었습니다.그런데 이런 우측 추월이 아우토반에서만 금지되는 것일까요?우리 도로교통법을 한 번 살펴보겠습니다. 위에서 보는 것처럼 도로교통법 제21조에서는 추월할 때는 앞차의 왼쪽으로 추월하여야 하고 자신을 추월하는 차가 있을 때는 속도를 높여 경쟁하거나 차의 앞을 가로막는 등으로 추월을 방해해서는 안된다고 명시적으로 규정하고 있습니다. 그런데 오른쪽 추월을 하면 단지 도로교통법을 위반하는 것에만 그치는 것이 아니라는 점이 더욱 중요합니다.여기서 잠시, 운전하시는 분들은 “10대 중과실”이라는 얘기를 한 번쯤은 들어보셨을 겁니다. 최근에는 한 가지 항목이 더 추가되어 “11대 중과실”이 되었는데요, 11대 중과실이 무엇이고 11대 중과실에 해당하면 어떻게 되는지 구체적으로 알고 있는 분은 많지 않은 것 같습니다.11대 중과실은, 운전자가 11대 중과실로 교통사고를 낸 경우에 운전자를 처벌하는 조항입니다. 원칙적으로 자동차를 운전하다가 사람을 다치게 하면 ‘업무상과실치상죄’에 해당되고 처벌을 받습니다.하지만 교통사고는 일상 생활에서 흔히 발생할 수 있는 상황으로, 경미한 사고이고 피해자의 부상이 경미함에도 사고를 낸 모든 운전자를 업무상과실치상죄로 처벌할 경우 자칫 대다수의 국민을 전과자로 만들어 버릴 수 있는 문제가 있어서 사고를 낸 차량이 자동차종합보험 등에 가입된 경우에는 운전자를 처벌하지 않도록 특례 조항을 마련해 두고 있습니다.교통사고처리특례법이 바로 그 법인데요. 다음과 같이 규정하고 있습니다.즉, 피해자가 불구가 될 정도로 다친 경우 또는 제3조 제2항 단서에 해당하는 경우가 아니라면 피해자에게는 보험을 통해 배상하도록 하고 그 운전자를 형사적으로 처벌하지는 않도록 하고 있습니다.그리고 이때 ‘제3조 제2항 단서’가 바로 11대 중과실에 해당하는 경우입니다.뭔가 엄청나게 복잡한 것처럼 보이지만 간단히 요약하면 11대 중과실은 다음과 같이 정리할 수 있습니다. [1. 신호위반] [2. 중앙선침범] [3. 제한속도 20km/h 초과 과속] [4. 앞지르기 방법 위반] [5. 철길건널목 통과방법 위반] [6. 횡단보도 사고] [7. 무면허운전] [8. 음주운전] [9. 보도침범 (인도에서 사고를 낸 경우)] [10. 승객 추락방지의무 위반 (자신의 차량에 타고 있는 승객이 차에서 떨어져 다친경우)] [11. 어린이보호구역 사고] 그 중 앞지르기 방법 위반을 보시면 ‘도로교통법 제21조 제1항’에 따른 앞지르기 방법을 위반한 경우, 즉 우측 추월의 경우도 여기에 해당됩니다.그리고 ‘제60조 제2항에 따른 고속도로에서의 앞지르기 방법 위반’은 지정차로를 위반하여 추월한 경우를 의미합니다.‘행정자치부령으로 정하는 차로’는 아래와 같이 별표9에서 정하고 있는데요. 이렇게 법률에서는 아우토반뿐만 아니라 우리나라 도로 및 고속도로에서도 우측 추월은 엄격히 금지되어 있습니다. 뿐만 아니라 우측으로 추월하거나 추월을 방해한 경우에는 20만원 이하의 벌금, 구류 또는 과료에 처해질 수 있는 처벌 내용까지 공지되어 있습니다.최근 국내에서도 ‘1차로=추월 차선’을 널리 알리려는 움직임이 커지고 있습니다.이런 상황에서 어떤 운전자 분들은 되도록 1차로 주행을 피하시는 걸로 알고 있지만 아직 이 부분이 널리 알려지지 않은 듯 아직 많이 부족하다고 느껴지는 것이 사실입니다.게다가 그리고 마지막으로 1차로에서 정속 주행하시면서 ‘급하면 알아서 추월해 가라’는 태도를 가진 운전자 분들도 많이 계시는 걸로 알고 있습니다. 그 분들의 주장도 일리가 있어 보이지만 사실은 아닙니다.실제다른 차보다 느리게 가고자 할 경우에는 더 빠른 차가 왔을 때 ‘오른쪽으로 양보해 주어야 할 의무’가 있다는 점도 알아두실 필요가 있을 것 같습니다. 레이스처럼 누군가 청기를 흔들어 준다면 좋지만 운전자 여러분들 스스로가 기억할 필요가 있는 조항이라 할 수 있겠습니다.사진: http://pixabay.com
- 서울시, 모든 어린이 보호구역에 CCTV 설치한다
- [이데일리 정태선 기자] 서울시는 연말까지 모든 어린이보호구역 내 CCTV를 100% 설치한다. 유괴, 폭력 등 어린이를 대상으로 한 각종 범죄를 막고 불법 주·정차로 인한 교통사고로부터 어린이를 안전하게 보호하기 위한 것이다.서울시는 지난해 서울시내 어린이 보호구역 1704개소 중 97.3%인 1659개소에 3167대가 설치했고, 올해는 151대를 추가 설치한다.마포구 서일유치원 등 CCTV가 1대도 설치되어 있지 않은 어린이 보호구역 44개소와 동대문구 어린왕자 어린이집 등 올해에 어린이 보호구역으로 신규 지정하는 33개소에 각각 1대씩 총 77대를 설치한다. 나머지 74대는 어린이 보호구역으로 지정되어 CCTV가 이미 설치되어 있지만, 교통사고 위험이 큰 안전 사각지대로 자치구에서 추가설치를 요청한 지역에 설치한다. 성동구로 이전한 종로구 숭신초교앞 도로는 어린이보호구역에서 해제한다.이방일 서울시 보행자전거과장은 “어린이보호구역 내 CCTV 설치 뿐만 아니라. 과속방지턱, 미끄럼방지 시설 등 차량속도 제한시설 설치, 통학로 보도정비, 학교앞 시간제 차량통행제한 지역확대, 교통안전지도사업 등 시설과 제도를 정비해 학부모가 안심하고 자녀를 학교에 보낼 수 있는 환경을 조성해 나가겠다”고 말했다.▶ 관련기사 ◀☞ 대원미디어, ‘곤’ 중국 CCTV서 황금시간대 첫 방송☞ 코바코, 중국 CCTV와 광고판매대행 계약 체결☞ 대원미디어, ‘곤’ 중국 CCTV 정규편성… 현지 사업 본격화☞ 서울시, 어린이집 CCTV 이용안내서 발간
- 서울시, 2018년까지 '어린이 보행전용거리' 141개소 운영
- 서울시 제공.[이데일리 정태선 기자] 서울시는 올해도 어린이 교통안전 강화를 위해 서울시내 초등학교를 중심으로 등·하교 시간대에 차량통행을 제한하는 구간인 ‘어린이 보행전용거리’를 확대한다.어린이 보행전용거리는 도로교통법 제12조에 따라 시행되는 것으로 어린이 이동이 많은 등·하교 시간대에 교문으로부터 50m~400m 구간을 정해 차량이 다닐 수 없도록 하고, 통행제한 시간대에는 학교보안관 및 녹색어머니회가 현장에 나와 차량 안내, 어린이 교통안전을 지도한다. 서울시는 해마다 15개씩 어린이 보행전용거리를 추가하는 등 2018년까지 141개소로 확대해 나갈 계획이다. 현재는 81개소를 운영 중이다.아울러 서울시는 올해도 초등학교·유치원·어린이집 등을 중심으로 ‘어린이보호구역’ 지정을 지속적으로 추진할 계획이다. 서울시는 작년 말 기준으로 어린이보호구역 총 1704개소를 지정해 운영하고 있으며, 올해 양천구 신정유치원을 비롯해 33개소를 추가 지정한다. 또 성동구 옥수초등학교 등 현재 운영되고 있는 어린이보호구역 27개소는 과속방지턱, 고원식 횡단보도, 미끄럼방지시설 등 교통안전시설을 보완 및 확대 설치할 방침이다. 전방에 달려오는 차량의 주행속도를 전광판에 표시, 운전자에게 경각심을 주어 속도를 낮추는데 효과가 있는 것으로 알려진 ‘과속경보표지판’도 확대한다. 현재 87개소에서 올해 10개소를 추가, 앞으로 매년 10개소 이상 추가해 2018년 총 117개소까지 확대한다. 이방일 서울시 보행자전거과장은 “어린이 보행전용거리는 등·하교 시간만이라도 학교 앞을 마음 놓고 이동할 수 있어 어린이, 학부모들의 만족도가 매우 높다”며 “통행제한 시간대, 구간, 효과 등을 면밀히 검토해 어린이 보행전용거리를 더 효과적으로 운영해 나갈 것”이라고 말했다.서울시 제공.▶ 관련기사 ◀☞ 서울시 보행자 통행 막는 입간판에 과태료 부과☞ 서울시의회 "친일인명사전 4389명 필사본 제작 범국민운동"☞ 서울시, '시민의 땅 소유자 찾아주기'사업 추진☞ 서울시, 가까운 시내·마을버스 정류소 하나로 합친다☞ 서울시, 노들섬 '음악중심 복합문화기지' 조성 국제설계 공모☞ 서울시, 20년 이상 도시기반시설 감사☞ 서울시 3월 중 서울광장서 '개성공단 도움 바자회' 추진☞ 서울시, 5개 대학과 청년일자리 해결 방안 모색
- 서울시 차세대 교통신호 운영체계 구축, 연 10억원 절감
- [이데일리 정태선 기자] 서울시가 30년 만에 교통신호제어 통신시스템을 초고속 무선 통신망으로 교체한다. 이에 따라 통신·공사비가 매년 10억원 줄고, 장기적으로는 신호정보 민간 개방도 가능해져 신호시간까지 계산해 목적지 도착시간을 알려주는 프로그램 등 개발도 가능할 전망이다.서울시는 교통신호를 제어하는 시스템을 기존의 저속 유선 통신망→ LTE 무선 통신망으로 교체하는 사업에 들어간다고 밝혔다. 올해부터 통신망 교체를 시작해 내년 말 구축을 마무리할 예정이다. 교통신호제어 무선 통신시스템은 작년 연말 공개모집을 통해 최종 사업자로 선정 LG유플러스가 구축한다.서울시는 30년이 넘은 장비·시스템 노후, 통신기술 발전으로 인해 지속가능한 운영이 어렵다고 판단, 변화하는 차량·통신·도로기술에 적합한 차세대 신호운영 체계를 갖추기 위해 시스템을 개선하기로 했다.무선 LTE 교통신호제어 통신시스템은 우선 올해 말까지 시내 주요 지점 교통신호제어기 400 개소에 구축할 예정이다. 이번에 시스템이 무선으로 교체되면서 기존의 유선 통신비용으로 매년 지출했던 비용 중 2억4000만원과 통신관 매설 등 공사에 투입됐던 8억원을 합해 총 10억원 이상을 줄일 수 있게 됐다. 또 효율이 높은 첨단 장비를 설치해 전력 사용량도 약 20% 절감할 수 있게 된다.서울시는 교통신호제어 무선통신시스템 구현과 함께 ‘통합 신호운영실’도 구축한다. 신호운영실은 교통신호를 종합적으로 모니터링하고 스마트 신호체계를 연구하고 정보를 민간에 개방해 허브 역할을 하게 된다.또 장기적으로 신호운영실을 기반으로 한 ‘신호정보 민간 개방’도 추진할 계획이다. 예컨대 현재 내비게이션이 어린이보호구역이 있다고 알려주는 것처럼 “전방 신호가 황색으로 바뀌니 정지하세요”라고 신호상황을 알려주는 프로그램을 개발하거나 스마트폰 앱으로 길 찾기를 할 때 실시간 신호시간까지 반영해 목적지까지 걸리는 정확한 소요시간을 알려주는 시스템도 개발한다는 것. 사물인터넷(IoT) 기술을 활용, 교통신호 제어를 통한 교통안전 시범사업도 추진할 계획이다. 도로 작업구간·사고 등 돌발상황에 따른 신호정보를 안내해 교통사고를 예방하고, 시각장애인-횡단보도 신호안내 연동 등 시는 통신기능이 탑재된 사물과 교통신호 간 정보 공유를 통해 교통안전을 높일 수 있는 방안을 적극적으로 모색할 방침이다. 이 밖에 무인 자동차 상용화에 대비해 시내버스 8000대, 택시 7만 5000 대와 차세대 교통관리시스템 연계 방안을 모색하기로 했다. 신용목 서울시 도시교통본부장은 “교통신호 초고속 무선통신시스템 구축은 예산 절감, 효율적인 신호운영 등의 효과뿐 아니라 장기적으로 IT 기술 기반 스마트 사회에 대비한 필연적인 작업”이라며 “무엇보다 첨단 기술을 교통분야에 적용해 사고 없이 안전한 교통체계 구축을 위해 노력할 것”이라고 말했다.▶ 관련기사 ◀☞ 대만서 한국인 관광객 11명 교통사고로 다쳐(종합)☞ 대만서 한국인 관광객 9명 교통사고로 다쳐☞ 해빙기 교통사고 급증…손보업계 '위험요인 신고' 캠페인☞ 노들길·올림픽대로 15일, 18일 야간공사로 교통통제☞ 알바 근무 중 아까운 비용 1위 ‘고정 교통비’☞ '비오는 주말' 고속도로 교통량 366만대..원활 예상☞ 국립교통재활병원, 양평지원교육청과 '자유학기제 지원' 업무협약☞ 난폭운전 처벌한다… 오늘(12일)부터 `개정 도로교통법` 시행☞ [포토]원주혁신도시에 들어선 도로교통공단 위치는?☞ 도로교통공단 원주 혁신도시에 신청사 개청☞ 자생한방병원, 16일 ‘교통사고 후유증’, 최소화 시키려면 건강강좌☞ '메르스 영향' 작년 서울 대중교통 이용객 하루 26만명 ↓☞ 경찰 "설 연휴 교통사고 사망자, 전년比 32% 감소"☞ 고속도로 교통상황, 부산→서울 4시간50분..자정 전후 정체 풀려
- [안전처 업무보고]어린이 안전 챙기고..독도·이어도 지키고
- [이데일리 이지현 기자] 어린이 안전종합대책이 마련된다. 어린이보호구역 내에서 어린이 사망자를 없애기 위해서다. 독도 이어도 등 영토분쟁지역에 대한 경비도 강화된다.국민안전처는 26일 열린 ‘정부합동 업무보고’에서 이같은 내용을 골자로 한 ‘2016년도 업무추진계획’을 발표했다. 안전처는 △정책과 목표의 일체화 △현장중심의 업무수행 △민간 참여와 협력 강화라는 3가지 정책방향을 중점 추진해 지난해 24.9%에 그쳤던 국민안전 체감도를 2017년 40%까지 높여 나간다는 방침이다.우선 어린이 보호구역 내 어린이 사망자를 없애기 위한 어린이종합대책을 4대 분야 10개 과제로 정리했다. 개학 시기에 맞춰 학교 주변 위해요인 합동점검 및 단속을 실시하고 사고·범죄 예방을 위한 CCTV 설치도 확대하기로 했다. ‘스쿨존 안전사고 예방 시범지역’을 육성해 우수 사례를 다른 지역으로 알려나가기로 했다. 어린이 놀이시설 안전관리체계도 강화된다.박인용 안전처 장관은 “관계부처·지자체와 함께 어린이 안전확보 방안을 추진해 어린이 안전사고 사망자수를 2017년까지 영국 등 선진국 수준으로 줄이겠다”고 강조했다.내달부터는 국가안전대진단이 시행된다. 대형사고 발생 가능성이 큰 교량, 터널, 댐, 산업단지 등과 같은 기반시설부터 요양병원, 백화점, 영화관, 지하철, 버스, 초고층 빌딩 등 4개 유형 21개 시설이 점검 대상이다. 정부합동안전점검단은 부처별 안전관리가 현장에서 제대로 작동하는지를 파악할 예정이다.노후된 소방안전장비의 현대화가 추진된다. 이를 위해 8986억원이 투입된다. 안전처는 대형헬기와 잠수지원정, 신형연안구조정 등도 지속적으로 확보하기로 했다.독도와 이어도 등 영토분쟁 지역에 대한 경비가 강화된다. 우선 1년에 100회 이상 일본 순시선이 출몰하는 독도 경비를 위해서는 강원 양양에 고정날개 항공대를 신설키로 했다. 1시간 이내에 출동이 가능해 위기 상황에 대처할 수 있다는 것이 안전처의 설명이다. 이어도에도 중국 경비함정이 1년에 30회 가까이 출몰한다는 점을 감안해 5000톤급 신조함을 배치하기로 했다.올해부터 민방위 훈련은 지역특성을 반영한 권역별 훈련으로 추진된다. 접경지역 등 위험권역은 실제 주민대피훈련으로, 도심권역은 긴급차량 비상차로 확보훈련 및 내 주변 대피소 찾기 훈련 등으로 시행된다. 원전지역은 방사능훈련으로, 공단지역은 유독가스누출훈련으로, 해안지역은 지진·해일대비훈련 등으로 지역 특성에 맞게 훈련이 진행된다.
- 뺑소니 당해도 지자체 CCTV 절반 '식별 불가'
- [이데일리 최훈길 기자] 지방자치단체가 관리 중인 CCTV(폐쇄회로 텔레비전) 중 절반 가량이 사람의 얼굴이나 차량 번호판을 식별하기 힘든 저화질 장비인 것으로 나타났다.8일 국회 안전행정위원회 노웅래 새정치민주연합 의원이 지자체로부터 받은 자료에 따르면, 전국 16개 광역시·도(경남 제외)에 설치된 총 19만 119대의 CCTV 가운데 100만 화소 미만인 장비는 8만 6725대(46%)에 달했다. 보안업계에서는 100만 화소 미만의 장비로는 얼굴 식별은 물론 자동차 번호판 식별도 어렵고 특히 야간에는 식별이 거의 불가능한 것으로 보고 있다. 100만 화소 이상 200만 화소 미만의 CCTV는 3만 6922대(19%), 200만 화소 이상 고화질 CCTV는 6만 6456(35%)로 집계됐다. 100만 화소 미만의 CCTV를 가장 많이 보유한 지자체는 경기도가 3만 1203대로 가장 많았고, 서울이 1만 6696대로 그 뒤를 이었다. 인천은 전체 8010대 CCTV 중 4759대(59%)가 100만 화소 미만으로 지자체 중 100만 화소 미만 비중이 가장 높았다. 현재 지자체는 어린이보호구역과 도시공원 놀이터에서의 범죄 예방, 쓰레기무단투기 단속, 교통단속, 시설물 안전관리 및 화재예방, 기타 범죄예방을 위해 CCTV를 설치해 운영 중이다. 노웅래 의원은 “설치된 상당수의 CCTV가 저화질 장비로 제 역할을 못하는 실정”이라며 “지자체의 어려운 재정여건을 감안해 CCTV 설치를 위한 국비 확보 대책을 행정자치부 차원에서 마련해야 한다”고 말했다. 그러나 행자부 관계자는 “CCTV 화질 등 영상품질은 관련 법규에 따라 행자부가 아니라 지자체에서 관리하는 것”이라며 “CCTV에 대한 국비를 지원하는 프로세스는 없다”고 말했다. 지방자치단체가 관리 중인 CCTV 현황, 경남은 자료제출 거부로 현황 통계에 포함하지 않았다(출처=노웅래 의원실).▶ 관련기사 ◀☞ [일본을 넘어선 기업]②CCTV 영상신호칩 설계·기술지원 '원스톱'..소니 제쳤다☞ CCTV 기반 보안네트워크 시장 성장세… 전문 인력 양성 중요☞ `병원 탈주` 특수강간범 `환복` CCTV 공개.. 옷, 어디서 났나☞ 조원석, 강제추행 등 혐의 부인 "CCTV에도 없었다"☞ 朴대통령, 고위급 접촉 CCTV로 확인했다
- 도로교통 안전용품으로 보행자 교통사고 줄인다
- [e-비즈니스팀] 최근 교통안전공단은 OECD 국가별 교통사고 발생현황을 분석한 결과 우리나라 인구 10만명당 보행 중 교통사고 사망자수(4.1명)가 OECD 평균(1.4명)에 비해 3배 가량 높다고 밝혔다. 또한 전체 교통사고 사망자수 대비 보행 중 사망자 비율도 39.1%로 OECD 국가 중 최하위로 나타났다.서울의 경우 올해 1~4월 교통사고 사망자 125명 중 보행자가 71명으로 절반 이상을 차지했고, 특히 보행자의 주된 사망원인으로 무단횡단, 차도통행 등 보행자 과실에 의한 사망사고가 70%를 넘어 경찰이 교통안전 확보를 위한 맞춤형 대책 추진에 나선 상황이다.이처럼 증가일로에 있는 보행자 사망 교통사고에 대한 대책이 시급한 가운데 국내 한 도로교통안전용품 전문업체의 다양한 시설용품이 눈길을 끌고 있다. 신도산업(대표 황동욱)의 우레탄 무단횡단금지휀스, 3.6m고무과속방지턱, 옐로엔화이트 과속방지턱 등이 바로 그것이다.도로용 중앙분리대 ‘우레탄 무단횡단금지휀스’는 보행자의 무단횡단을 방지하고 운전자의 시인성을 향상 시키기 위한 시설이다. 어린이보호구역, 유턴금지구역 등 차선 침범에 대한 규제가 필요한 곳이나 보행자 무단횡단이 발생하는 지역에 설치 시 무단횡단이나 불법유턴을 원천 봉쇄할 수 있다. 복원력이 우수해 차량이 밟아도 깨지지 않아 2차 사고 염려가 적으며, 고휘도 반사지 부착으로 주야간 시인성이 우수한 것이 장점이다.‘3.6m고무과속방지턱’은 기존 아스콘 과속방지턱이 페인트칠이 쉽게 벗겨져 시인성이 떨어지고 중장비 차량에 의해 쉽게 파손되는 단점을 보완해 제작됐다. 조립식으로 설계되어 시공 시간이 짧고 무겁고 튼튼한 고무재질로 만들어져 무거운 하중에도 파손되지 않으며, 시인성이 우수하고 탈색 염려가 없다. 우수한 디자인과 기능을 인정받아 서울우수공공디자인, 경기우수공공디자인, 충남우수공공디자인 인증제에 선정되기도 한 제품이다. 국토교통부 규정대로 흰색과 노란색의 형광안료를 사용한 ‘옐로엔화이트 과속방지턱’은 시인성이 탁월하다. 타이어를 모티브로 한 양각화 패턴으로 높이를 서로 다르게 하였는데, 이는 모래와 눈 등의 영향을 받지 않아 미끄럼 방지에 매우 효과적이다. 장소에 구애 없이 어디든 설치가 가능하며 튼튼한 합성 고무재질로 제작되어 내구성이 뛰어나고 반영구적으로 부분보수도 가능하다. 역시 서울우수공공디자인, 경기우수공공디자인 인증제에 선정된 제품이다.신도산업㈜ 관계자는 “선진국 수준의 인프라를 갖춘 국내 도로교통망에 걸맞게 보행자 사망사고를 줄이기 위한 다양한 방지 대책과 도로안전시설물이 구비되어야 한다”며 “본사는 기존 시설물의 단점을 보완, 수정하며 여러 교통 관련 문제를 해결할 수 있는 용품 개발에 최선을 다하고 있다”고 밝혔다.보다 자세한 제품 정보는 신도산업 홈페이지(www.moosago.com) 또는 고객만족센터(1588-0490)를 통해 확인할 수 있다.
