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- 네이버, 일본 자회사 비용 부담에 1Q 영업이익 감소- 미래대우
- 네이버 주가 및 코스피 지수 추이[이데일리 박태진 기자] 미래에셋대우(006800)는 17일 네이버(035420)에 대해 일본 자회사 LINE의 집중 투자로 비용이 발생해 올 1분기 영업이익은 줄어들겠지만 시장 기대치를 충족할 전망이라고 분석했다. 투자의견은 매수(Buy), 목표주가 17만6000원을 유지했다.김창권 미래에셋대우 연구원은 “올 1분기 연결기준 매출액은 전년동기대비 14.8% 증가한 1조5030억원, 영업이익은 전년대비 15.5% 감소한 2170억원을 기록할 것”이라며 “1분기 시장 기대체인 매출액 1조5212억원, 영업이익 2064억원을 충족할 것”이라고 분석했다.매출액 증가 전망에도 영업이익이 전년대비 감소하는 것은 간편결제 LINE Pay 등 신규 사업 투자가 집중되고 있는 LINE의 비용 부담 때문이다. 국내에서 네이버는 1분기에도 전자상거래, Naver Pay, 웹툰 서비스 등의 견조한 성장세를 이어갈 것이란 분석이다. 올 하반기에는 전자상거래, 카카오페이지 기업공개(IPO) 등에 주목할 필요가 있다는 전망도 나온다.김 연구원은 “쿠팡은 지난해 매출액이 전년보다 64.7% 증가하면서 네이버와 함께 유일하게 거래액이 급증한 것으로 파악된다”며 “소프트뱅크가 지난해 11월 기업가치 10조원 수준에서 쿠팡에 추가 출자한 것으로 보도되면서 전자상거래 기업에 대한 가치 재평가가 기대된다”고 설명했다. 쿠팡은 지난해 1조1000억원의 적자를 기록했지만, 네이버의 소비자 간 거래(C2C) 플랫폼 전자상거래부문은 4000억원 이상의 영업이익을 기록한 것으로 파악됐다.네이버 시리즈(웹툰, 웹소설 서비스)와 비슷한 거래액을 기록하고 있는 경쟁사 카카오페이지의 IPO 추진이 보도되고 있다. 카카오페이지의 기업가치는 1조5000억~2조원 수준으로 평가받고 있다.김 연구원은 “카카오페이지에 견주는 네이버 웹툰 서비스는 한 달 평균 한국 2200여명을 포함해 글로벌 5000만명이 이용하는 것으로 나타났다”며 “지난해 11월부터는 해외 서비스 유료화가 시작돼 올해는 미국, 동남아 등에서 매출액이 증가하고 있다”고 강조했다.
- ‘안전속도 5030’ 교통안전디자인 공모전 개최
- [이데일리TV 이대원PD]한국교통안전공단(이사장 권병윤)은 3월 18일(월)부터 4월 30일(화)까지 6주간 속도하향 문화 정착 및 교통약자 안전강화를 위한‘안전속도 5030 교통안전 디자인 공모전’을 개최한다고 밝혔다. ‘안전속도 5030’은 보조간선도로, 보·차 분리된 왕복 2차로 이상 도시부 도로는 50km/h, 이면도로, 어린이보호구역 등은 30km/h로 제한속도를 하향하는 정책으로 이번 공모전은 도시지역 일반도로의 기본제한속도 하향과 안전한 운전습관을 통해 사고를 줄이고 생명을 지킨다는 교통안전 핵심메시지를 담고 있다.또한 교통사고 사망자 비중이 가장 높은 보행자 사고(39.3%)*를 줄이고, 어린이·고령자 등 교통약자 보호를 위해 기획되었다.공모분야는 엠블럼과 옥외광고물(포스터, 배너) 2개 분야로, 도심부 속도하향 및 보행자, 어린이 등 교통약자 안전강화를 주제로 참여가 가능하다. 대한민국 국민 누구나 참여할 수 있으며, 공모전 접수페이지를 통해 온라인 접수가 가능하며 공모 결과는 전문가 심사 등을 거쳐 5월 중 발표될 예정이다. 시상은 엠블럼과 옥외광고물 부문으로 나누어 진행되며, 각 4개의 콘텐츠를 선정하여 총 8개 콘텐츠에 720만원의 상금을 수여 할 예정이다.부문별 대상(각 1건)에게는 한국교통안전공단 이사장상이 수여된다. 공모전 관련 자세한 내용은 한국교통안전공단 홈페이지 및 교통안전 캠페인 사이트에서 확인이 가능하다. 공단 권병윤 이사장은“국민들의 적극적인 참여를 통해 참신하고 다양한 교통안전 아이디어가 발굴되기를 기대한다.”며, “공모전을 통해 선정된 디자인을 교통안전 홍보에 활용하는 등 국민과 함께 만들어가는 교통안전문화 정착을 위해 많은 관심이 모아지기를 바란다.”고 말했다.
- ‘성추행 해임’ 공무원, 연금 25% 삭감…연금 페널티 첫 도입
- 서울 강남구 공무원연금공단의 모습. 사진=뉴시스[이데일리 김정현 기자] 성희롱·성추행·성폭력 등 성비위로 해임된 공무원에 대한 연금 페널티가 처음으로 도입된다. 앞으로 성비위로 해임된 공무원에 공무원연금의 최대 4분의 1을 삭감해 지급한다는 방침이다.황서종 인사혁신처장은 14일 서울 광화문 정부서울청사에서 열린 2019년 업무보고 브리핑을 통해 “성비위로 해임된 공무원이 지금까지 공무원 연금의 불이익을 받지 않았으나, 앞으로는 금품·향응 수수 및 공금횡령·유용으로 인해 해임된 경우와 동일하게 공무원 연금의 최대 25%를 감액해 지급할 계획”이라고 밝혔다.이같은 계획은 공직윤리 강화 제도 중 하나로 포함된 것이다. 성비위에 대한 국민의 의식이 높아진 가운데, 공직사회에 대한 국민신뢰를 제고하기 위한 취지다. 음주운전한 공무원에 대한 징계도 강화될 예정이다. 인사처는 음주운전의 경우 재범률이 높다는 점을 감안, 최초 음주운전에 대해서도 최소한 감봉으로 징계할 계획이다. 그간 최소 견책 수준의 징계를 부여했지만, 감봉으로 한 단계 높인 것이다. 음주운전 유형별로 징계양정기준도 1단계씩 상향한다는 방침이다.음주운전에 대한 사회적 경각심이 매우 높아진 데다, 그간 지속적으로 음주운전 관련 징계를 강화했음에도 불구하고 여전히 공무원 비위 중 음주운전이 가장 많은 비중을 차지고 하고 있다는 문제의식에서다.비위행위 등으로 중징계 의결이 요구돼 직위해제된 공무원에 대한 보수지급은 종전까지는 첫 3개월 70%, 4개월부터는 40%를 지급했으나, 올해부터는 각각 50%, 30%로 조정한다. 명예퇴직자의 특별승진 심사도 강화해 중징계나 금품향응·수수, 공금횡령·유용, 성범죄, 음주운전 등 주요비위로 징계처분을 받은 사람은 대상자에서 원천 배제한다는 방침이다.외유성 출장 방지를 위해서는 초과근무수당, 여비 부당수령액의 가산 징수를 2배에서 5배로 확대할 방침이다. 국외출장 심사에 민간위원을 포함하고 각 기관 홈페이지에도 결과보고서를 공개한다.자료=인사혁신처
- 교통사고 사망자 확 줄었다…43년만에 3천명대로 감소
- [이데일리 박민 기자] 지난해 전국의 교통사고 사망자가 3700여명으로 지난 1976년 이후 43년 만에 다시 3000명대로 돌아섰다. 도심내 차량 속도를 하향 제한하는 등 교통안전 체계를 종전 ‘차량·운전자’ 중심에서 ‘사람·보행자’ 중심으로 전환한 데 따른 것으로 풀이된다.3일 경찰청과 국토교통부에 따르면 지난해 전국의 교통사고 사망자 수는 직전 2017년 4185명에 비해 9.7% 감소한 3781명으로 6년 연속 감소세를 유지했다. 국토부 관계자는 “지난 1976년 교통사고 사망자수가 3860명을 기록한 이후 다시 3000명대로 집계됐다”며 “전년에 비해 음주운전, 어린이, 보행자 등 사망사고가 감소했다”고 설명했다.교통사고 사망자수는 지난 1977년 4097명에 진입한 이후 지속적으로 증가해 1991년에 최고치인 1만3429명에 도달한 바 있다.지난해 발생한 교통사고 건수는 총 21만7148건이다. 2017년(21만6335건)과 비교해 0.4%(813건) 증가했다. 부상자는 32만3036명으로 2017년(32만2829명)과 비교해 0.1%(207명) 늘었다.시간대별 사망자수는 퇴근 이후 저녁 시간대에 집중돼 각별한 주의가 요구됐다. 오후 6시부터 밤 8시까지 사망자수가 229명으로 가장 많았고, 밤 8시부터 10시까지는 199명, 이후 자정까지 156명 순으로 집계됐다.사고 항목별로 보행 중 사망자 수는 1487명으로 집계됐다. 2017년(1675명) 보다 11.2%(188명) 감소한 수준이다. 보행 중일 때가 39.3%(1487명)으로 가장 많았고, 자동차 승차중 35.5%(1341명), 이륜차 승차중 19.5%(739명), 자전거 승차중 5.5%(207명) 순으로 집계됐다. 국토부 관계자는 “보행 사망자 비중은 OECD 국가 평균(19.7%, 2016)과 비교해 2배 수준”이라며 “보행자 안전이 여전히 취약한 편”이라고 말했다.무단횡단 사망자는 518명으로 2017년(562명) 보다 7.8%(44명) 감소했으나, 보행 사망자의 34.8%를 차지했다.65세 이상 노인 사망자는 1682명으로 2017년(1767명) 보다 4.8%(85명) 감소했다. 보행 중일때가 50.1%(842명)로 가장 많았으며, 자동차 승차중 22.5% (379명), 이륜차 승차중 19.6%(330명), 자전거 승차중 7.5%(126명) 순으로 발생했다.특히 13세 미만 어린이 교통사고 사망자수가 크게 감소했다. 지난해 사망자 수는 34명으로 2017년(54명)과 비교해 37.0%(20명) 줄었다. 어린이 사고는 보행 중일 때가 64.7%(22명)으로 전체 3분의 2를 차지했다. 자동차 승차중 20.6%(7명), 자전거 승차중 11.8%(4명), 이륜차 승차중 2.9%(1명) 순으로 나타났다.음주운전으로 인한 사망자는 346명으로 2017년(439명)과 비교해 21.2%(93명) 감소했다. 이밖에 버스, 화물차 등 사업용 차량으로 인한 사망자는 748명으로 2017년(821명)과 비교하여 8.9%(73명) 감소했다.지자체별 교통사고 사망자수는 광주(△35.9%), 부산(△19.7%), 대구(△18.4%), 전북(△16.7%) 순으로 감소했고, 울산(17.5%), 인천(10.3%), 대전(4.9%) 등은 오히려 증가했다.지난 해 교통사고 사망자 감소는 도심내 차량 제한속도를 낮추는 ‘안전속도 5030’ 프로젝트를 비롯해 교통안전 체계를 ‘차량·운전자’ 중심에서 ‘사람·보행자’ 중심으로 전환한 데 따른 것으로 풀이된다.안전속도 5030 프로젝트는 도시부 제한속도를 기존 시속 60㎞에서 50㎞로 낮추고, 주택가·보호구역 등 특별보호가 필요한 지역은 30㎞로 지정하는 속도관리정책이다.국토부 관계자는 “속도 관리 정책을 비롯해 전 좌석 안전띠 의무화, 대형차량 첨단안전장치 장착 의무화, 이른바 윤창호법 등이 순차적으로 국회에서 통과되며 음주운전 사고가 크게 감소했다”고 말했다.경찰청과 국토부는 올해에도 ‘보행자 우선’ 교통안전 정책을 지속적으로 추진해 보행자 수요가 많은 곳에 안전시설을 확충하고, 사고다발 지역에 교통사고 예방역량을 집중할 계획이다.
- 서울 교통사고 사망 원인 1위 무단횡단·어르신 사망자 비율 40%
- [이데일리 김보경 기자] 지난해 서울 교통사고 사망자의 62%는 차 대 사람 사고에서 발생했고 이중 절반은 무단횡단이 원인이었다. 교통사고 사망자 중 만 65세 이상 어르신 비율은 40%나 됐다. 13일 서울시와 서울지방경찰청은 지난해 서울에서 발생한 교통사고 사망자 수는 299명으로 전년보다 44명(13%) 줄었다고 밝혔다. 일평균 0.82명이다. 자동차 1만대당 교통사고 사망자수는 0.96명으로 최근 10년간 1.1~1.5명으로 1명대 초반을 맴돌다가 처음으로 1명 이하로 내려갔다. 인구 10만명당 교통사고 사망자수는 3.0명으로 OECD 회원국 통계(2016년) 기준으로 스위스(2.6명), 노르웨이(2.6명), 스웨덴(2.7명), 영국(2.8명)과 유사하며, 일본(3.7명), 캐나다(5.2명), 프랑스(5.4명), 미국(11.6명) 보다 월등한 수준이다. 다만 교통안전 선진도시인 런던, 베를린(1.5명)보다는 여전히 높은 수준이다. 차 대 사람 사망사고의 절반(96명)은 무단횡단으로 발생했다. 시는 무단횡단 방지를 위해 작년 주요 간선 도로에 10개소의 횡단보도를 설치한데 이어 올해도 20개를 확충하고, 횡단보도 설치가 어려운 지점에는 무단횡단금지시설을 설치할 계획이다. 또 차 대 사람 교통사고 사망자를 줄이기 위해 차량제한속도를 간선도로는 시속 50km로 낮추고 이면도로는 시속 30km로 통일하는 ‘안전속도 5030’을 확대 적용, 보행안전을 강화한다. 만65세 이상 어르신 사망자 비율을 줄이기 위한 사고방지대책도 마련한다. 2005년 23%였던 어르신 사망자 비율은 2010년 29%, 2017년 41%까지 늘어났다. 2018년에도 40%로 여전히 높은 수준이다. 서울시는 노인교통사고가 빈번하게 발생하는 청량리 청과물도매시장 등 7개소에 대해서 맞춤형 사고방지 대책을 마련하고 도로교통공단, 경찰서, 시민단체와 함께 노인종합복지관, 경로당 등 어르신 이용시설에 대하여 찾아가는 교통안전교육을 지속적으로 시행할 예정이다. 서울시는 2020년까지 인구 10만명당 2.1명, 2022년까지는 1.7명 수준으로 낮춘다는 계획이다. 고홍석 서울시 도시교통실장은 “교통사고 통계분석을 통해 교통사고에 취약한 보행자, 어르신 등을 위한 교통안전 강화를 위한 맞춤형 교통안전 정책을 서울경찰청 등 관계기관과 함께 보완해 나가겠다”고 말했다.
- [미리보는 이데일리신문]덜 내고 더 받는 마법은 없다
- [이데일리 김미영 기자] 다음은 3일자 이데일리신문 주요 기사다.◇1면-덜 내고 더 받는 마법은 없다-미중 무역전쟁 ‘90일 휴전’-4차 산업혁명 혈관 5G 시대 막 올랐다-“김정은 답방 두고 국론분열은 있을 수 없다”◇줌인-풍산家와 대이어 인연맺고...현대차 美 개척에 관심 가져-남북 경의선 고속도로 연결사업 속도 낸다◇미중 무역전쟁 ‘90일 휴전’-2000억달러 규모 추가관세 보류...中 ‘제조2025’ 겨눈 美 총구는 유지-9월 “習는 내 친구 아냐”...12월 “멋진 관계 맺어”-11월 대중 수출 2.5% ↓...한숨 돌린 韓경제 “재점화 대비해야”◇文대통령, G20 정상외교-“김정은, 서울·워싱턴 오라”...한·미 정상, 대북 협상 로드맵 한목소리-“자유무역 수호, 기후변화 대비...G20 적극 역할을”-비행기서 “국내 일 잘 알아, 다시 믿어달라” 비위 논란 휩싸인 靑...조직개편 특단 내릴까◇업그레이드 코리아, 포퓰리즘에 발목 잡힌 국민연금 <上>-소득대체율만 50%로 인상땐...현재 만 29세→65세 되면 ‘기금 바닥’-얇더라도 여러겹 입는 게 훨씬 따뜻...국민·퇴직·개인연금 ‘3층 구조’ 쌓아야◇1년 만에…기준금리 0.25%p 인상-경기둔화 우려 커져 확 좁혀진 장단기 금리차...내년 금리 인상 어려울 듯-대출기간 3년 이상일 땐 고정금리로 전환해야 유리◇이데일리가 만났습니다-“한국당 개혁보수파와 민주당 합리적 진보파, 결국 중원으로 모일 것”-“최저임금 인상 6개월 만이라도 연기해야”◇정치·경제-OECD “디지털稅, 한국기업 예외 아냐...삼성·LG·현대차도 내야”-김병준 “계파 중심 정치 벗어나야”...새 정치담론 ‘i폴리틱스’ 발표-밀실로 옮겨간 예산협상 정치권 또 ‘약속 불감증’-청년 이어 중장년층 실업률도 美 추월...17년 만에 처음-“소득주도성장 계속 추진...최저임금은 보완”◇금융-수수료 인하에...카드사 순익 3000억원 줄 듯-‘김승연 회장 차남’ 김동원 상무 한화생명 핀테크·해외사업 앞장-법정 최고금리 ‘뚝뚝’ 몸사리는 대부업체...저신용자 돈줄 막힐라◇산업종합-직함 3개 달로 서·울·부 출퇴근...경영 보폭 넓힌 정기선-포스코그룹 5개사 7771억 동반성장 지원-한국GM, R&D 법인분리 사측·노조 갈등 ‘2라운드’-현대차 대형 원투펀치 G90·팰리세이드, 사전계약 훈풍-적자 늪 삼성중공업 7년차 이상 희망퇴직◇산업-조선·철강·에너지업계 ‘LNG는 미래 먹거리’-‘첫돌’ 맞은 SK스토아 “취급액 4020억원 돌파”-美 토크쇼 방청객 증정품 된 ‘아이폰 XR’...왜-등굣길 교통안전, 미니카 만들기...車부품사 철학 담은 사회공헌◇소비자생활-‘가성비 甲’ 편의점 도시락...1인가구·직장인 집밥 되다-이마트, 지역 특산물 육성 ‘재발견 프로젝트’ 확대-뽀로로 참치, 무지 라면, 브라운 초코파이...‘캐릭터 식품’ 인기몰이-롯데百, 벨기에서 들여온 0.5캐럿 다이아몬드 반지 199만원◇중소기업·바이오-기존 항암제 부작용 극복...암세포만 굶겨죽이는 ‘대사항암제’ 개발 주력-[현장에서]‘테마감리 경징계’ 환영하는 바이오업계-종근당, 빈혈치료제 ‘네스프’ 시밀러 식약처 허가 받아◇증권&마켓-“中주식 고를 땐 장기 성장성 따져야 반도체 장비株 ‘북방화창’ 등 매력”-무역전쟁 ‘90일 휴전’, 비둘기 연준...“‘산타랠리’로 코스피 2200까지 갈 것”-‘文대통령 해외 원전 세일즈 성과없나’...힘빠진 원자재株◇증권-스타트업 잇단 ‘오너 리스크’에...PEF·VC 긴장-미래에셋 ‘새 ETF 통합 브랜드’ 솔솔-“10년간 투자손실 제로...‘글로벌 자산’ 분산 투자 덕봤죠”◇문화&스포츠-이리저리 돌리니 흙물이 흙길 내...大地를 꿈꾸다-거장과 피아노 천재의 협연 소문난 잔치, 이름값 했네◇스포츠-인기 최고인데...안신애 ‘日 골프팬들 내년엔 못 봬요’-호날두 10호골-황의조, 유럽은 다음에? 감바 오사카와 계약 연장-시상식·결혼준비에 약점 보완까지...겨울에 더 바쁜 골퍼들-헌트, UFC 고별전 아쉬운 패배◇사람&나눔-“우리 아들 선웅이, 착한 영웅 뜻하는 이름처럼 살다 떠났죠”-삼성, 연말 이웃사랑 성금 500억 기탁한다-[새 얼굴]-[인사가 만사]-[명복을 빕니다]◇오피니언-[목멱칼럼]가출청소년 품어 주는 따뜻한 사회-[전문기자 칼럼]초토화된 암호화폐시장을 딛고-[기자수첩]김명수 대법원장, 법원개혁 검찰 손에 맡길건가◇부동산-‘3.3㎡=6800만원’...재건축 순항 개포동은 ‘강남 위에 강남’-강남·강북 재개발 물량 포함 이번주 전국 5798가구 분양-9510가구 ‘헬리오시티’ 연말 입주 가능해졌다-입주 물량 늘어난 서울 아파트 ‘전세가율’ 5년 만에 50%대로 ◇사회-둘 중 하나는 분실...안전모 ‘착용 의무화’ 없던 일 되나-원장 갑질에 교사들 줄사표...‘무늬만’ 국공립어린이집-檢, 양승태 소환 초읽기 ‘블랙리스트’ 수사 확대-서울 사대문안 운전 땐 ‘안전속도 5030’ 하세요-아기 울음소리 뚝...‘저출산 대책’에 예산 쏟아붓는 지자체들-한강 추락 헬기 해체 작업...원인조사 착수
- 서울 사대문안 '안전속도 5030' 전면시행…내년 7월부터 단속
- [이데일리 김보경 기자] 내년부터 서울 도심 사대문 안 운전자는 간선도로 50km/h, 이면도로 30km/h로 이하로 달려야 한다. 서울시는 서울경찰청과 함께 보행자 안전강화를 위한 ‘안전속도 5030’을 서울 사대문안에 전면 시행한다고 2일 밝혔다. 도심지 전면 시행은 국내 최초다. ‘안전속도 5030사업’이란 보행자 교통사망사고를 줄이기 위해 간선도로는 시속 50km, 이면도로는 시속 30km로 차량 제한속도를 낮추는 정책이다. 서울시와 서울경찰청은 지난 2016년부터 2년간 서울경찰청 주변, 북촌지구, 남산소월로, 구로G밸리, 방이동 일대에 안전속도 5030 시범사업을 시행했고, 올해 6월에는 서울시의 중심도로인 종로의 통행속도를 시속 50km로 하향했다.이번에 차량제한속도가 하향되는 도로는 사직로~율곡로~창경궁로~대학로~장충단로~퇴계로~통일로로 둘러싸인 사대문 안과 청계천로 전체구간(청계1가~서울시설공단 교차로)이다.서울시는 이달부터 교통안전시설 개선공사를 시행해 내년 3월까지 단계적으로 완료할 예정이다. 경찰은 공사완료 후 3개월의 유예기간을 둔 후 7월부터 변경된 제한속도로 과속단속을 벌일 계획이다. 현재 경찰청 주관으로 도시지역 내 일반도로의 통행속도를 50km 이내로 규정하는 도로교통법 시행규칙이 입법예고중이어서 시행규칙 개정되면 시 전역으로 안전속도 5030 도입을 확대할 계획이다.사대문안 면적은 서울 전체의 1.2%에 불과하나 전체 교통사고의 4.1%, 사망자의 3.7%가 발생하고 있고, 보행사망자비율도 전체 평균(57%)을 크게 상회하는 69%에 달해 보행자 우선 교통운영이 절대적으로 필요한 지역이다. 한국교통안전공단에 따르면 차량 주행속도가 시속 60km인 경우 보행자의 중상가능성이 92.6%에 달하지만 주행속도가 시속 50km일 때는 72.7%, 시속 30km일 때는 15.4%로 낮아진다. 고홍석 서울시 도시교통본부장은 “매년 서울시에서 보행 중 교통사고로 인해 약 200명의 시민의 희생되고 있어 보행자 교통안전대책이 절실하다”며 “이번 사대문안 도심 제한속도 하향사업을 통해 서울시 도심지역이 보행자와 교통약자의 교통안전이 더욱 강화되고 걷는 도시, 서울이 정착되는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. 그림=이데일리 문승용 기자
