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다시 물가 반등시킨 공공요금…4%대 물가 언제보나
  • 다시 물가 반등시킨 공공요금…4%대 물가 언제보나
  • [세종=이데일리 조용석 김은비 기자] 새해 첫달부터 물가가 다시 상승폭을 키우며 5%대를 유지했다. 1월부터 오른 전기요금 인상이 물가에 반영된 데다 식품·서비스가격 인상까지 더해졌기 때문이다. 올해 공공요금 인상이 줄줄이 대기 중인 점을 고려하면 5%대 고물가가 지속할 수 있다는 우려가 나온다. 지난달 25일 오후 서울 시내 한 30평대 아파트 우편함에 관리비 고지서가 꽂혀 있다. (사진 = 연합뉴스)2일 통계청이 발표한 ‘1월 소비자물가 동향’에 따르면 지난달 소비자물가지수는 110.11(2020=100)로 전년동월대비 5.2% 상승했다. 이는 지난해 12월 전년대비 물가상승률(5.0%)보다 0.2%포인트 높은 것으로, 그해 10월 이후 3달 만에 다시 상승폭을 키웠다. 지난해 5월부터 시작된 5%대 이상 고물가가 9개월째 이어지고 있다. 물가 상승폭의 확대는 전기요금 영향이 컸다. 지난달 ‘전기·가스·수도’는 전년 대비 28.3% 상승해 관련 통계를 작성하기 시작한 2010년 이후 최고치를 기록했다. 지출목적별 물가 상승 기여도 역시 가장 높았다. 산업통상자원부와 한국전력이 작년 4·7·10월에 걸쳐 kWh(킬로와트시)당 19.3원을 올린데 이어, 올해 1분기에도 13.1원 인상한 여파다. 김보경 경제동향통계심의관은 “1월 전기요금이 전월대비 9.2%, 전년대비로는 29.5% 인상되면서 전기·수도·가스의 기여도가 지난달에 비해서 0.17% 상승했다”며 “상승 폭의 대부분을 전기요금이 차지했다고 봐도 된다”고 설명했다. 다만 난방비 폭탄을 안긴 가스요금 등은 1월 물가지수에는 영향을 미치지 않았다. 가스요금 인상은 이미 지난해 10월부터 물가지수에 반영되고 있었기 때문이다. 지난달 도시가스와 지역난방비 상승률은 각각 전년대비 36.2%, 34.0%를 기록했지만, 전월대비로는 동일했다. 물가의 기조적 흐름을 나타내는 근원물가의 움직임도 심상찮다. 농산물 및 석유류제외지수는 5.0% 올라 전월(4.8%)보다 상승 폭이 확대됐다. 이는 글로벌 금융위기 때인 2009년 2월(5.2%) 이후 약 14년 만에 최대폭이다. 일시적 변동성이 큰 농산물이나 석유류 가격이 떨어진다고 해도 바로 물가 상승폭이 축소되기는 어려운 고물가 상황으로 해석된다. 공공요금 줄인상 등으로 당분간 5% 안팎의 고물가가 이어질 것으로 보여 서민 가계의 주름살은 더욱 깊어질 전망이다. 정부는 2분기부터 요금 인상 방안을 검토하고 있다. 전기요금도 추가 인상될 가능성이 크다. 서울시는 택시요금 1000원 인상에 이어 지하철·버스 요금 인상도 예고했다. 한국은행은 이날 물가상황점검회의를 열고 소비자물가 상승률이 이달에도 5% 내외를 나타낼 것으로 봤다. 성태윤 연세대 경제학과 교수는 “우리나라의 물가는 아직 안정화된 상태가 아니다. 에너지 가격이나 공공요금 인상으로 인한 물가 상승 유인이 여전히 있다”며 “5%대 물가가 장기화할 것으로 예상되기에 긴축적인 정책을 할 수밖에 없을 것”이라고 말했다. (그래픽= 이미나 기자)
2023.02.03 I 조용석 기자
  • [미리보는 이데일리 신문]여도 야도 '퍼주기' 한숨 커진 기재부
  • [이데일리 김보겸 기자] 다음은 2월3일자 이데일리 신문 주요 뉴스다.△1면-여도 야도 ‘퍼주기’ 한숨 커진 기재부-“디스인플레 시작됐다”...금리 보폭 줄인 美연준-뒤로 가는 민주당 ‘부정부패 사고 지역구 무공천’ 조항 폐지 추진-오세훈 “안심소득으로 양극화 해소...서울, 세계 톱5 도시로”-명분은 정치개혁, 속셈은 의원증원...국민 우습게 보나-가까워진 미 금리 정점...한국, 경기 방어에 나설 때다△종합-부동산 리스크 최소화·선제적 유동성 확보 ‘한수’ -올들어 한달새 40% 이상 올라 “비트코인, 올해 최고수익 자산”△美 기준금리 0.25%p 인상-파월의 모호한 입...시장은 ‘피봇’에 베팅했다-금리동결 시사한 한은, 인플레 장기화에 고민 커져-韓 공공요금 인상 폭탄에...더 길어진 고물가 시대△이데일리 퓨처스포럼-“교육·삶 격차없는 ‘동행 서울’, 3000만명 관광오는 ‘매력 서울’ 만들 것”-“신속한 정비사업, 주거 안전망 구축”...‘오세훈표’ 주거정책 속도전△사면초가 기재부-‘인구 60%’ 중산층 지원땐 천문학적 비용...추경하자니 물가 상승 걱정-“선심성 정책, 결국 부메랑...재정준칙 도입 서둘러야”-사기 피해 전셋집 낙찰받아도 ‘무주택’ 인정 △종합-노태문의 자신감...“올해 갤럭시S23 판매 10% 이상 늘릴 것”-‘코로나 터널 끝에 대박이 보인다’ 사모펀드, 중국 공격적 투자 채비-“직무·성과 중심 임금 대세...임금체계 개편 쉽게 해야”-총선 앞두고 지지층 눈치보기 바쁜 여야...민심은 뒷전△정치-양강 金·安 ‘윤심’ 놓고 신경전 치열...이준석 등장 변수 주목-이상민 탄핵안 당론 채택 불발된 野...오늘 최종 결론낼 듯 -한미국방장관회담 다음날 전략자산 한반도 전개...北 “핵에는 핵” 반발 -대통령실 대변인 이도운 유력 검토△경제·금융-노사 빼놓은 채 임금체계 개편 논의 ‘실효성 논란’-카드사, 작년 4분기 민원 1870건...72%↑-4명 중 1명은 반려동물 키우는데...양육비 월 15만원으로 쑥 -어려울 때 보험 먼저 깨는 서민들 납입유예·감액제도 활용해보세요△송길호 논설위원의 파워인터뷰-G7 진입 ‘마지막 흔들다리’ 건너려면...‘기업가형 국가’ 전환이 열쇠△Global -“연말 달러당 6.5위안까지 갈것”-리나 칸 ‘빅테크 규제’ 꼬였다-인도 아다니, 결국 유상증자 철회-소니, 5년 만에 CEO 교체...회장과 투톱 경영체제 -챗GPT 유료버전 나온다...한달 2만4400원-리비안·페덱스...칼바람 거세지는 美 △산업-“포터·봉고보다 멀리 가는 1t 전기트럭 개발”...김방신 ‘전동화’ 승부수-전기차 보조금 깎인 벤츠·BMW, 680만원 다 받는 아이오닉-현대차·기아, 1월 美 판매 10만대 돌파-LG엔솔, 美전기상용차 시장 공략 시동△산업-이한주 “내년 기업 공개...중동·유럽 공략할 것”-라인·야후재팬·Z홀딩스, 3자 합병된다-연내 ‘국산 1호’ ‘국산 2호’ 디지털치료제 탄생 유력-차바이오텍, ICT 기반 외국인환자 관리 시범사업 최고 기관 선정△소비자생활-‘지주사체제 시너지 내자’...현대百 꿈 이룰까-주당 모십니다...‘위스키 바’ 변신하는 편의점-종이얼음컵 전면 적용 세븐일레븐 ESG 행보-‘런치플레이션’이 기회...식품업계, 샐러드시장 일구기 구슬땀△정하윤의 아트차이나-마오시대 민낯, 중국의 ‘거대한’ 아버지 되다△증권-미국서 불어온 훈풍에...다시 2500 노리는 코스피-경쟁사 쪼그라들자 아프리카TV 두둥실-금리인상 끝나면 이자수익 감소 우려...공매도 타깃된 금융주-대체투자 쏠림 경계...주식·채권 비중 3년내 45%로 확대-타다·아이엠 합병 추진...카카오 ‘독주’ 막을까 -마스크 해제, 中리오프닝에도...아모레·LG생건 ‘엇갈린 전망’-한화운용 ‘K방산’ ETF 한달 만에 200억원 몰려△부동산-분양가도 입주시기도 못 정해...공공청약 흥행 불붙이긴 역부족-땅값 ‘뚝’...거래량은 ‘뚝뚝’ -한양 ‘묘도 항만재개발사업’ 순항중-삼성물산, 래미안에 ‘올해의 정원식물’ 적용△MICE-뉴욕 핫플 한복판에 카지노 3곳 신설...연 6조원 넘는 잭팟 터진다-에너지·의료 협력 기대...韓기업의 비즈니스 거점도시 될 것-임실·순창·보성 도전장...올해 최고의 ‘웰니스 관광도시’ 어디 -‘한옥마을 가게 정보 한눈에’ 전북 쇼핑관광 라운지 오픈 △스포츠-KLPGA 투어 사상 첫 총상금 300억원 돌파-65세 우승 제조기 랑거의 비결은 ‘몸통 스윙’-선수 뛰려고 이혼까지 한 브래디 또 은퇴선언-신인들 기량 뛰어나 경쟁 치열...아내에게 트로피 안겨줄 것-사우디, 2027년 아시안컵 유치...3회 연속 중동서 개최 △오피니언-철책에 갇힌 안흥진성, 국민 품으로 돌아올까 -강제징용 해법, 피해자 신뢰 회복이 우선-중남미 한류 중심지로 뜨는 상파울루△피플-삼성희망디딤돌 권유로 SW 진로 성공...온전한 자립 꿈꾸게 됐죠-갤러리아, 친환경 이베리코 시장 공략 한화 3남 김동선 전략본부장 주도-5년째 독립리그 이끄는 김재철 회장 “선수들 희망 이어줄 것”-거래소, 한부모가정 후원-한국증권금융 꿈나눔재단 베트남 도서관 건립 후원-기아 이영록 선임 오토컨설턴트 4000대 판매 ‘그랜드 마스터’ -인니 프레지던트대 부총장에 김기찬 가톨릭대 교수 임명△사회-계산기 두드리기 바쁜大...등록금 올릴까 말까-2차 소환일 놓고 檢 vs 李 신경전-서울시·전장연 협상 ‘빈손’...지하철 시위 중단 확답 못 받아-경찰, 범죄수익 몰수·추징 1000건 돌파 -‘115억 횡령’ 강동구청 공무원 징역 10년·추징금 77억 확정-‘BTS숲’ 이어 한강공원에 ‘스타숲’ 만든다
2023.02.02 I 김보겸 기자
아무리 아껴도 피할 수 없는 '6만 4천원'
  • 아무리 아껴도 피할 수 없는 '6만 4천원'
  • [이데일리 강민정 인턴 기자] 취업을 준비 중인 20대 A씨는 국민취업지원제도 1유형(구직촉진수당)을 받고 있다. 지원을 받으려면 월 50만원이 넘는 수입이 발생하지 않아야 한다. 그는 주말 아르바이트를 병행하며 100만원 남짓한 돈으로 한 달을 버틴다. 학원비와 대출이자, 공과금 등을 납부하고 나면 생활이 빠듯하다. 지출에서 가장 큰 비중을 차지하는 식비는 식재료를 최대한 활용하거나 도시락을 싸는 것으로 해결하고 있다.뜻밖의 난관은 교통비다. 열 정거장 거리의 학원을 매일 왔다 갔다 할 때마다 드는 교통비는 줄이기가 어렵다. 단말기에 한번 찍히는 요금은 자칫 저렴해 보이지만 한 달 동안 매일 쌓이는 교통비야말로 ‘티끌 모아 태산’을 실감하게 한다. 이러한 와중에 들려오는 대중교통 요금 인상 계획은 20대 저소득층들에겐 청천벽력 같은 소식이다. 지하철 9호선 출근길서울시 대중교통 요금 인상 추진서울시는 8년 만에 버스와 지하철 요금을 올리는 방안을 추진 중이다. 요금 인상은 확실시됐고 300원과 400원 사이의 인상 폭 결정이 이달 열릴 공청회의 주요 골자다. 이후 실질적인 요금 인상은 4월 말쯤 이뤄질 것으로 보인다. 대중교통을 이용한 원거리 이동이 잦은, 2030 청년들에게는 부담으로 작용할 가능성이 크다.만약 400원의 인상안으로 결정된다면 대중교통 일반요금은 카드기준 시내버스 1,600원, 지하철 1,650원이 된다. 출퇴근 시 하루 두 번, 주 5일 근무를 가정했을 때 한 달 동안 교통비로만 지출하게 되는 고정비용은 최소 6만 4천원이다. 이마저도 출퇴근 외에는 외출하지 않는다는, 다소 비현실적인 가정 아래서 산출된 값이다. 만일 주말에도 외출하거나 광역 교통 등을 이용한다면 한 달에 10만원을 웃도는 비용을 교통비로 지출하게 된다.2021년 시행된 설문조사에 따르면, 서울에 거주 중인 2030 세대 중 71.5%가 통근·통학을 위해 대중교통을 이용한다. 시민 전체 평균(57.9%)보다 확연히 높은 비율이다. 주로 이용하는 교통수단은 지하철(25.5%), 버스·지하철(23.4%), 버스(22.6%) 순이며 승용차로 이동하는 비율이 가장 낮았다. 이들 중 55.4%는 다른 시도나 서울의 다른 구로 통근(통학)한다.한편 서울시는 22년도 적자 규모만 지하철 1조 2000억원, 버스 6600억원을 기록하며 심각한 재정 위기를 겪었다고 전했다. 특히 지방자치단체의 지하철 무임손실 지원에 대한 예산이 올해 제외되면서 운영에 어려움이 더욱 커졌기 때문에 대중교통 요금 인상이 불가피하다고 거듭 밝혔다. 고물가에 ‘무지출 챌린지’ 유행, 교통비도 ‘무지출’ 할 수 있나요?그간 MZ 세대들은 ‘피할 수 없다면 즐겨’왔다. 천정부지로 오르는 금리와 물가에도 좌절보단 돌파를 선택했고 이른바 ‘짠테크’, ‘소비제로’, ‘무지출 챌린지’ 등의 새로운 소비 트렌드로 이어졌다. 인스타그램에 ‘무지출데이(하루 동안 소비 0원 달성하기)’를 인증하는 B씨는 “이것도 나름의 생존전략”이라고 설명했다. “애초에 소비가 많이 없는 편이지만 웬만한 거리는 다 걸어 다니면서 교통비를 아끼려고 노력 중이다”고 말했다. 네이버 블로그를 통해 무지출 챌린지에 참여한다는 20대 C씨는 31일 동안 무려 17일의 ‘무지출데이’를 완수했다. “주거·통신·교통비는 아무래도 고정지출이니까 줄이기가 어렵다. 매달 예산을 잡아두고 지출을 하는데 지난달에는 퇴근하고 운동할 겸 집까지 종종 걸어왔더니 교통비가 여유 있게 남았다. 이렇게 다양한 방식을 쓰다 보면 콘트롤할 수 있는 영역이 많아진다”고 답했다.교통비마저 더 줄이겠다는 이들의 의지가 무색하게도 청년들이 겪게 될 다차원적 빈곤 위험은 갈수록 커지는 실정이다. 이러한 트렌드가 마냥 유행으로만 소구될 수 없는 이유다. 전문가들은 지금의 2030세대가 ‘봉쇄 세대’로 전락하지 않도록 청년지원을 확대할 필요가 있다고 설명한다. 사진=이미지투데이그렇다고 출퇴근을 안 할 수는 없으니까. 교통비, 더 절약하고 싶다면?실제로 서울시는 지난해 만 19~24세 청년들의 경제적 부담을 완화하기 위해 ‘청년 대중교통비지원사업’을 실시한 바 있다. 해당 사업은 이용 금액의 20%, 연간 10만원 한도의 교통 마일리지를 지급하는 방식으로 지원됐으며, 15만 명 이상의 청년들이 몰렸다. 결과적으로 거주 청년 1인당 월 6000원 정도를 절약하는 효과를 냈지만 일각에선 소득수준과 재직 여부 등에 상관없는 일괄 지원 방식을 두고 실효성 논란이 제기되기도 했다.서울시 관계자는 “올해도 이와 유사한 지원사업을 계획했다”면서 “3월 말에서 4월 초에 시행될 예정”이라고 말했다. 대상 및 지원금액에 대해서는 “대중교통 요금 인상이 결정되면 앞으로 변동될 가능성도 있지만, 현재로선 작년과 같은 것으로 본다”고 덧붙였다.이외에도 온라인에는 교통비를 절약할 수 있는 다양한 방법들이 소개돼있다. 그중에서도 정부가 지난 해 도입한 ‘알뜰교통카드’가 대표적이다. 대중교통과 보행, 자전거 이용 거리에 따라 마일리지를 적립해 최대 30%까지 대중교통 요금을 할인받을 수 있다. 매일 지하철을 이용한다면 정기승차권이 더 합리적이다. 서울 전용 정기권의 경우는 월 5만 5000원의 금액을 지불하고 44회분의 지하철 이용이 가능하다. 최대 60회까지 수도권 지하철 이용이 가능해, 월 2만원을 절약하는 효과를 볼 수 있다.금전적 여유와 자본이 부족한 20대 청년들에겐 ‘절약만이 살길’이라는 필승공식이 생겼다. 정부 차원에서 경제적 부담이 필요한 청년들에게 더 세분화된 정책을 내놓을 필요도 있다.
2023.02.02 I 강민정 기자
  • [사설]밑빠진 독 물 붓기 지하철 무임승차, 더 외면할 건가
  • 서울시가 2015년 이후 8년 만에 대중교통 요금 인상을 추진하면서 65세 이상 고령층의 지하철 무임승차 제도가 도마 위에 올랐다. 오세훈 서울시장은 지난달 30일 기자간담회와 31일 페이스북 게시를 통해 무임승차로 인한 지하철 손실의 중앙정부 지원을 요구했다. 기획재정부가 서울시의 거듭된 손실 보전 요구를 받아들이려 하지 않자 시장으로서 여론전에 나선 모양새다. 주호영 국민의힘 원내대표도 그제 원내 대책회의에서 국회 기획재정위원회에서 이 문제를 논의할 뜻을 밝혔다.서울시는 지하철 적자를 더는 감당할 수 없다며 오는 4월께 지하철 요금을 300~400원 인상하는 방안을 추진 중이다. 그러면서 고령층 무임승차로 인한 손실을 정부에서 보전해주면 인상 폭을 줄일 수 있다는 입장을 취하고 있다. 서울 지하철의 연간 적자가 1조 원대에 이르고 그 중 30%가량이 고령층을 포함한 교통취약 계층의 무임승차로 인한 손실이라는 점에서 서울시의 입장은 지나치지 않다. 서울만 그런 것도 아니다. 전국 도시철도의 최근 5년간 연평균 손실 1조 3000억여원 중 무임승차 손실은 40%가량에 이른다. 때문에 지하철을 운영하는 모든 광역자치단체가 서울시와 같은 목소리를 내고 있다.65세 이상 지하철 무임승차는 전두환 정권 때인 1984년 도입된 뒤 올해로 40년째다. 하지만 노인복지 향상을 위한 제도의 취지를 이해한다 하더라도 그간의 인구구조 변화와 기대수명 연장 등에 비추어 볼 때 이제는 과잉복지의 소지가 있다. 전체 인구 중 65세 이상 인구 비중은 1984년 5.9%에서 지난해 17.5%로 높아졌다. 베이비붐 세대를 대표하는 ‘58년 개띠’가 65세가 되는 올해 이후 더 빨리 높아져 2025년에 20%, 2036년에 30%를 넘게 된다. 1980년대에 65세 이상이면 대체로 노인 대우를 할 만했으나 지금은 65세 이상에도 젊은이 못지않게 건강한 노인이 많다.고령층 과잉복지에 드는 비용을 젊은층에 계속 부담시킬 일이 아니다. 무임승차 제도를 인구구조 변화에 맞게 축소해야 한다. 대상 연령을 높일 수도 있고, 무임을 할인으로 바꿀 수도 있으며, 하루 중 적용 시간대를 한정할 수도 있을 것이다. 손질을 더 미뤄선 안 된다.
2023.02.02 I 양승득 기자
'뜨거운감자' 무임승차 서울시 VS 기재부 신경전에 국민의힘 가세
  • '뜨거운감자' 무임승차 서울시 VS 기재부 신경전에 국민의힘 가세
  • [이데일리 양희동 기자] 서울시와 기획재정부의 갈등으로 촉발된 서울 지하철 무임승차(무임수송) 요금 보전 논란에 여당인 국민의힘이 가세하면서 논란이 확대되고 있다. 오세훈 서울시장은 최근 신년 기자간담회에서 서울 지하철 요금 인상이 기재부의 요금 보전 반대 때문이라고 비판했고, 이에 주호영 국민의힘 원내대표는 국회가 근본적 해결책 모색에 나서야한다고 의견을 밝힌 것이다.무임수송 손실보전 지원 예산은 지난해 말 여야 합의로 국회 국토교통위원회를 통과했지만, 기재부의 반대로 본예산에선 제외된 바 있다. 이에 서울시는 정부의 무임승차 요금 보전이 이뤄지지 않으면 오는 4월쯤 서울 지하철 요금을 300~400원 인상하겠다는 입장이다.주호영 국민의힘 원내대표가 31일 서울 여의도 국회에서 열린 원내대책회의에서 모두발언을 하고 있다. (사진=방인권 기자)주호영 국민의힘 원내대표는 31일 대중교통 요금 인상 가능성과 관련해 65세 이상 노인들의 무임승차 문제를 지적했다.주 원내대표는 이날 국회 원내대책회의에서 “4월엔 버스나 지하철 요금이 인상될 가능성이 있다는데 무임승차로 적자가 생기고 8년째 요금인상이 없어서 그런 것 같다”며 “서울시와 기재부가 지하철 무임승차 문제 둘러싸고 서로 기싸움을 하고 있는데 머리 맞대서 좋은 해결책 찾아보길 바란다”고 했다. 그러면서 “사실 65세 이상 무임승차는 중앙정부가 결정하고 부담은 지자체가 져야 하는데 국회 기재위 중심으로 이것에 대한 근본 해결 방법을 논의해봐야 될 거 같다”고 했다.서울 지하철 적자의 원인으로 지목되는 만 65세 이상 무임승차는 노인복지법(제26조)에 근거하고, 할인률은 시행령(제19조)에서 100%로 규정하고 있다. 무임승차 대상 연령은 국회의 법률 개정 사안이고, 할인률 조정은 정부가 권한을 갖고 있다. 따라서 서울시는 정부의 요금 보전이 없으면 지자체장의 권한인 요금 인상을 선택할 수 밖에 없다는 것이다.앞서 오세훈 시장은 지난달 30일 신년 기자 간담회에서 정부의 무임승차 요금 보전이 없으면 4월쯤 서울 지하철 요금 인상이 불가피하다고 강조했다.오 시장은 “지하철은 8년간 요금 조정이 없었고 300~400원을 올린다고 해도 운송 원가에 턱없이 못 미친다”며 “이를 감안하면 300~400원 정도를 갖고 논의하고 있는 상황이 고육지책”이라고 설명했다.오 시장은 다음날인 31일 자신의 소셜네트워크서비스(SNS)에 또다시 “기재부 지원이 이뤄지면 지하철 요금 인상 폭을 조절할 수 있다”며 “서울 지하철은 원가가 2000원인데 1인당 운임은 1000원에도 미치지 못해 (사실상) ‘반값 운행’을 하는 셈”이라고 전했다. 이어 “그동안 회사채를 발행해 버텨왔지만 이제는 한계에 봉착했고, 민간 기업이었으면 서울 지하철은 이미 파산”이라며 “시민들의 교통비 부담을 조금이라도 줄이려면 이제라도 기재부가 적극적으로 이 문제에 나서야한다”고 호소했다.한편 서울시에 따르면 2022년 한해 지하철 적자 규모는 1조 2000억원에 달한다. 극심한 적자 운영에 서울시는 오는 10일 공청회를 연 뒤 4월 말께 300~400원 가량의 요금 인상안을 확정할 방침이다.
2023.02.01 I 양희동 기자
택시 기본료 인상에 심야 이용 부담↑…서울시 대책은?
  • 택시 기본료 인상에 심야 이용 부담↑…서울시 대책은?[궁즉답]
  • 이데일리는 독자들이 궁금해하는 정치·경제·사회·문화 등 여러 분야의 질문을 담당기자들이 상세하게 답변드리는 ‘궁금하세요? 즉시 답해 드립니다’(궁즉답) 코너를 연재합니다.<편집자주>Q. 2월 1일부터 택시비가 오르면서 교통비 부담이 커졌습니다. 여기에 심야 할증까지 붙으면 늦은 시간 택시 이용하기가 더 어려워질 것 같습니다. 이를 위한 서울시의 심야 대중교통 대책은 별도로 없는 것인지 궁금합니다.서울역 앞 택시 승강장에서 승객이 택시에 탑승하고 있다. (사진=연합뉴스)[이데일리 송승현 기자] 서울시가 1일 택시 기본요금을 3800원에서 4800원으로 1000원 인상했습니다. 기본거리도 기존 2km에서 1.6km로 400m 줄었습니다. 거리당 요금은 현행 132m당 100원에서 131m당 100원으로, 시간 요금은 31초당 100원에서 30초당 100원으로 조정됐습니다. 여기에 모범·대형택시도 기본요금이 6500원에서 7000원으로 올랐습니다.택시비 인상으로 이용에 대한 부담도 커졌습니다. 서울시에서 공개한 택시 ‘시민 1인당 평균 지불 비용’에 따르면 주간시간(04~22시) 7km(종각역~신사역)를 탄다고 가정했을 때 기존 비용은 9600원입니다. 동일한 조건에서 이날 인상된 가격을 대입하면 1만 1000원으로 1400원(14.6%↑) 오르게 됩니다.문제는 심야에 택시를 이용할 경우입니다. 앞서 서울시는 지난해 12월부터 심야 할증 시간을 오전 0시에서 오후 10시로 2시간 앞당긴 바 있습니다. 또 탑승객이 몰리는 오후 11시부터 다음 날 오전 2시까지는 할증률이 기존 20%에서 40%로 늘어나는 심야 탄력요금제도 적용 중입니다.이에 따라 심야시간(오후 10시~다음날 오전 4시)에 10km(종각역~강남역)를 택시 타고 이동한다면, 요금 인상 전(지난해 12월 1일 이후) 1만 5800원이었던 택시비는 1만 7700원으로 12.0% 오르게 됐습니다. 만일 인천·경기도에서 서울로 출퇴근하는 분들은 시외할증까지 붙어 인상 체감 폭이 더 크게 느껴질 수도 있습니다.심야 택시비 인상은 잦은 야근과 회식에 시달려야 하는 직장인들에게는 ‘청천벽력’과도 같은 소식입니다. 안 그래도 각종 물가 상승으로 이른바 ‘짠테크’(티끌처럼 모은 푼돈으로 자산을 불리는 것) 열풍이 불고 있는데 주머니에서 더 많은 돈이 나가게 될 테니까요.하지만 이번 택시비 인상으로 추가적인 심야 대책은 당분간 고려하지 않는다고 합니다. 심야 택시비가 부담스런 시민들은 지난해 하반기부터 늘어난 심야 막차 시간을 적극 활용해야 할 것으로 보입니다. 서울시에서는 지난해 ‘심야 대중교통 종합대책’을 발표하며, 지하철과 시내버스의 막차 시간을 늦춘 바 있습니다. 먼저 지하철은 기존 정오에서 새벽 1시까지 연장됐습니다. 시내버스도 거점지역 도착시간 기준으로 다음 날 오전 1시까지 연장합니다. 이는 노선별로 운행 마감 시간이 20~60분 늘어나게 되는 효과가 있습니다.올빼미 버스도 대안이 될 수 있을 것으로 보입니다. 서울시는 지난해 4월부터 시민들을 위해 올빼미 버스 노선을 확대했습니다. 올빼미 버스는 오후 11시부터 다음날 오전 6시까지 운행하는 심야버스로 지하철이나 시내버스가 중단된 시간에 운행합니다. 올빼미 버스는 14개 노선, 100대가 운영되고 있습니다.다만 오는 4월 말부터는 지하철과 버스 이용에 대한 부담감도 증가할 예정입니다. 서울시가 교통 운영기관 적자 해소를 위해 300원 또는 400원 인상을 단행하기로 했기 때문입니다. 서울시는 대중교통 요금 인상이 시민들에게 직접적인 피부로 와 닿는 만큼 공청회를 열고 의견을 수렴하겠단 방침입니다. 당초 공청회는 이날로 예정됐으나 2월 10일로 연기됐습니다. 공청회는 10일 오후 2시 서울 중구 서소문청사에서 열릴 예정으로, 서울 시민이라면 누구나 참여할 수 있습니다. ※ 이데일리 궁즉답에서는 독자 여러분들이 알고 싶어하는 모든 이슈에 기자들이 직접 답을 드립니다. 채택되신 분들에게는 모바일 상품권을 보내드립니다. 이메일 : jebo@edaily.co.kr 카카오톡 : @씀 news
2023.02.01 I 송승현 기자
오늘부터 서울 택시 기본료 4800원…4월 지하철·버스 요금도↑
  • 오늘부터 서울 택시 기본료 4800원…4월 지하철·버스 요금도↑
  • [이데일리 송승현 기자] 1일 서울시의 택시 기본요금이 기존 3800원에서 4800원으로 인상됐다. 서울역 앞에서 택시들이 승객을 기다리고 있다. (사진=연합뉴스)이날 서울시에 따르면 택시 기본요금이 3800원에서 4800원으로 1000원 오른다. 기본거리도 기존 2km에서 1.6km로 400m 줄어든다. 거리당 요금은 현행 132m당 100원에서 131m당 100원으로, 시간 요금은 31초당 100원에서 30초당 100원으로 조정된다. 아울러 모범·대형택시도 기본요금이 6500원에서 7000원으로 오른다.앞서 서울시는 지난해 12월부터 심야 할증 시간을 밤 12시에서 10시로 2시간 앞당긴 바 있다. 또한 탑승객이 몰리는 오후 11시부터 다음 날 오전 2시까지는 할증률이 기존 20%에서 40%로 늘어나는 심야 탄력요금제도 적용 중이다. 이에 따라 심야 택시를 이용하는 시민들의 부담은 더욱 커질 전망이다. 택시 요금 인상에 이어 4월 말께는 지하철과 버스 등 각종 대중교통 요금의 인상도 예고돼 있다. 서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 이르면 오는 4월 말께 300원 또는 400원 인상을 단행할 방침이다.서울시는 대중교통 요금 인상이 시민들에게 직접적인 피부로 와닿는 만큼 공청회를 열고 의견을 수렴하겠단 계획이다. 당초 공청회는 이날로 예정됐으나 2월 10일로 연기됐다. 공청회는 10일 오후 2시 서울 중구 서소문청사에서 열릴 예정이다.서울시가 8년 만에 요금 인상에 나선 건 올해 적자 규모만 지하철 1조 2000억원, 버스 6600억원 등에 달하는 등 교통 운영기관의 경영 위기가 극심하기 때문이다.서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 내년도 정부 예산안에 지자체 도시철도 PSO(공익서비스에 따른 손실보전 지원) 예산을 반영해야 한다고 요구해왔다. PSO는 노약자, 장애인 등 무임수송에 따른 손실을 보전하기 위한 목적으로 책정되는 예산으로 그동안 한국철도공사(코레일)에만 적용돼 왔다. 하지만 POS 예산이 끝내 삭감돼 요금 인상은 불가피한 수순이었다. 다만 대중교통 요금은 물가 상승 및 경기 침체 우려 등을 감안해 300원씩 인상될 것으로 보인다.
2023.02.01 I 송승현 기자
오늘부터 서울 택시 기본요금 4800원…"무서워서 못 타겠다"
  • 오늘부터 서울 택시 기본요금 4800원…"무서워서 못 타겠다"
  • [이데일리 김민정 기자] 서울 중형택시 기본요금이 1일부터 4800원으로 올랐다. 기본요금 거리는 줄어들어 승객이 체감하는 요금 인상 폭은 더 커질 전망이다.서울시에 따르면 이날 새벽 4시부터 서울 중형택시 기본요금은 오전 3800원에서 4800원으로 1000원(26%) 오른다. 동시에 기본 거리는 기존 2km에서 1.6km로 줄어들든다. 거리당 요금도 기존 132m당 100원에서 131m당 100원으로, 시간 요금은 31초당 100원에서 30초당 100원으로 각각 조정됐다.(사진=연합뉴스)여기에 지난해 12월 1일부터 심야할증 시작 시각이 밤 12시에서 10시로 2시간 앞당겨졌다. 탑승객이 몰리는 오후 11시부터 다음 날 오전 2시까지는 할증률을 기존 20%에서 40%로 높인 탄력요금도 적용 중이다.서울 모범택시와 대형택시도 기본요금이 기존 3㎞당 6500원에서 7000원으로 500원 올랐다. 이와 관련해 시는 택시 서비스 개선 대책을 추진한다. 택시 관련 민원신고 중 불친절 행위는 가장 많은 부분을 차지하고 있는 가운데 자발적 택시요금 환불제인 ‘불친절 요금 환불제도’도 다시 시행한다.아울러 시는 오는 4월 인상을 목표로 8년 만의 지하철과 시내버스 요금 인상을 추진 중이다. 인상 폭은 300원∼400원이 거론된다. 서울 공공자전거인 ‘따릉이’ 요금 역시 연내 1시간 1000원에서 2000원으로 인상하는 방안도 검토되고 있다.이에 따라 시민들의 교통비 부담은 더 커질 전망이다.(사진=연합뉴스)대부분의 직장인은 ‘월급’ 빼고 다 오른다며 한숨을 내쉬었다. 이들은 소셜네트워크(SNS) 등을 통해 “이제 무서워서 택시 못 타겠다. 야근해도 지하철 타고 집에 가야 하는 삶..”, “요금 오르는 만큼 기사님들 서비스도 더 좋아져야 한다. 정치 얘기하지 말고, 욕하지 말고, 담배 찌든 내 없애고..”, “오늘부터 대중교통만 이용해야지. 막차 놓치면 집도 못 가겠다” 등의 반응을 보였다.반면 택시 기사들은 수입 자체가 낮은 상황에 연료비 등 가파르게 상승한 물가를 생각하면 요금 인상이 불가피하다는 입장을 보이면서도 택시 요금 인상이 실질적으로 효과를 낼 수 있을지에 대해서는 부정적인 시각을 드러냈다. 한편 오세훈 서울시장은 지난달 30일 서울시청에서 열린 신년 기자간담회에서 대중교통 요금 인상에 대해 “300, 400원씩 올린다고 해도 운송 원가에는 턱없이 못 미친다”며 “이 상황은 (시민들이) 고육지책으로 이해해줄 수 있을 것”이라고 말했다.오 시장은 “그럼에도 (요금 인상 폭을) 정말 낮추고 싶다”며 65세 이상 고령자 등에 대한 지하철 무임승차 요금을 정부에서 지원해 달라고 재차 제안했다. 그러면서 오 시장은 “기재부가 생각을 바꿔서 올 연말부터라도 지원하겠다고 입장을 선회해준다면 요금 인상 폭을 조정할 수 있다”고 덧붙였다.
2023.02.01 I 김민정 기자
오세훈 "지하철 적자 한계…이제는 기재부 나서야"
  • 오세훈 "지하철 적자 한계…이제는 기재부 나서야"
  • [이데일리 송승현 기자] 오세훈 서울시장이 지하철 적자 해소를 위한 기획재정부의 전향적인 태도 변화를 촉구했다.오세훈 서울시장. (사진=연합뉴스)오 시장은 31일 자신의 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 “어제 신년 간담회에서 기재부 지원이 이뤄지면 지하철 요금 인상 폭을 조절할 수 있다고 말씀드렸다”며 “오늘 주호영 국민의힘 원내대표가 국회 기재위를 중심으로 근본적인 해결 방법을 논의하겠다고 화답했다”고 밝혔다.서울시에 따르면 지하철과 버스의 지난해 한 해 적자 규모는 각각 1조 2000억원, 6600억원에 달한다. 극심한 적자 운영에 서울시는 오는 2월 10일 공청회를 연 뒤 4월 말께 300~400원가량의 요금 인상안을 확정할 방침이다. 지하철과 버스 요금 인상은 무려 8년 만이다.문제는 이들 기관이 적자 운영을 지속하고 있음에도 정부가 손을 놓고 있다는 점이다. 서울시는 줄곧 교통 운영기관 적자 해소를 위해 정부 예산안에 지자체 도시철도 PSO(공익서비스에 따른 손실보전 지원) 예산을 반영해야 한다고 요구해왔다. PSO는 노약자, 장애인 등 무임수송에 따른 손실을 보전하기 위한 목적으로 책정되는 예산으로 그동안 한국철도공사(코레일)에만 적용돼 왔다. 올해에도 기재부가 끝내 PSO 예산 편성을 거부하며 무산된 바 있다.오 시장은 “서울 지하철은 원가가 2000원인데 1인당 운임은 1000원에도 미치지 못해 (사실상) ‘반값 운행’을 하는 셈”이라며 “코로나19 이후 매년 적자는 1조원대인데 이중 무임승차 비율이 30% 정도다. 코로나 이전에는 무임승차 비율이 60%를 넘었다”고 지적했다.이어 “그동안 회사채를 발행해 버텨왔지만 이제는 한계에 봉착했다. 민간 기업이었으면 서울 지하철은 이미 파산”이라며 “시민들의 교통비 부담을 조금이라도 줄이려면 이제라도 기재부가 적극적으로 이 문제에 나서야 한다. 난방비만이 아니라 교통비도 민생”이라고 호소했다.
2023.01.31 I 송승현 기자
65세 무임승차 제도 바뀔까…'요금인상 요인' 잇따라 지적
  • 65세 무임승차 제도 바뀔까…'요금인상 요인' 잇따라 지적
  • [이데일리 장영락 기자] 여당 원내대표와 서울시장이 잇따라 대중교통 65세 이상 노인 무임승차 문제를 언급했다. 지하철 요금인상 압박 등과 겹쳐 무임승차 제도 변화 가능성이 열릴지 관심이다.오세훈 서울시장이 26일 오전 서울 중구 서울역 희망지원센터를 찾아 한파 취약계층 보호대책 현장점검을 하고 있다. 사진=뉴시스주호영 국민의힘 원내대표는 31일 원내대책회의에서 “올해 4월 버스나 지하철 요금이 인상될 가능성이 있다는데 (65세 이상) 무임승차로 적자가 생기고 8년째 요금 인상이 없어서 그런 것 같다”고 말했다.또 “서울시와 기획재정부(기재부)가 지하철 무임승차 문제 둘러싸고 서로 기 싸움을 하고 있는데, 머리 맞대서 좋은 해결책 찾아보길 바란다”고 언급했다. 무임승차 제도 변화를 직접 말하지는 않았으나 요금 인상 압박에 무임승차제도가 있다는 점을 지적한 것이다.앞서 오세훈 서울시장이 “정부의 (만 65세 이상 노인 등에 대한) 무임승차 요금 보전이 없으면 오는 4월쯤 서울 지하철 요금 인상(300~400원)이 불가피하다”고 밝혔다.오 시장은 “지하철은 8년간 요금 조정이 없었고 300~400원을 올린다고 해도 운송 원가에 턱없이 못 미친다. 이를 감안하면 300~400원 정도를 갖고 논의하고 있는 상황이 고육지책”이라며 무임승차 손실보전 문제가 지하철 운영에 상당한 압박이 되고 있다고 주장했다.서울교통공사 적자에서 무임수송이 차지하는 비중이 30% 정도로 알려져 있다. 여기에 서울 인구 65세 이상 인구 비중이 현재도 17.5%에 2025년에 20.1%로 늘어나 손실 규모도 커질 전망이다.이 때문에 국회 국토교통위원회가 지난해 예산 심의에서 지자체 무임승차 손실보전을 위해 정부 예산안에 공익서비스의무(PSO) 예산을 7564억원 편성했으나 기재부의 반대로 결국 반영되지 않았다.게다가 노인층 무임승차 혜택 축소나 폐지가 사회적 논쟁거리인 점, 수혜 계층의 반발을 불러올 수 있다는 점 등이 얽혀 해법 없이 논란만 지속되는 상황이다.지하철 무임승차 정책은 노인복지법 등에 따라 1984년 처음 도입됐다. 그러나 국가 공공서비스 일환으로 도입된 만큼 나라가 비용을 지원해야 한다는 의견이 지속적으로 제기돼 왔다. 서울지하철공사 적자가 계속되면서 노조도 정부의 재정지원이 있어야 한다는 입장이다.한국 도시 인구 구성이 초고령화로 가고 있는 만큼 무임승차 혜택을 폐지하거나 기준 연령을 단계적으로 상향해야 한다는 의견도 나온다.
2023.01.31 I 장영락 기자
대중교통 요금 줄인상에…서울시, 따릉이 요금 인상 미룬다
  • 대중교통 요금 줄인상에…서울시, 따릉이 요금 인상 미룬다
  • [이데일리 송승현 기자] 서울시가 오는 5월께 단행하려던 ‘따릉이 자전거’(따릉이) 요금 인상 시기를 조율하기로 했다. 갑작스러운 한파로 ‘난방비 폭탄’ 우려가 커진 데다가 2월부터 연달아 택시와 대중교통 요금마저 올라 시민 부담이 커진 탓이다. 누적 적자만 100억원에 달하는 상황에서 광고 수익화 모델도 전면 재검토에 들어가는 등 따릉이에 대한 서울시의 고민이 깊어지고 있다.서울시의회 앞에 세워진 ‘따릉이’ 자전거. (사진=연합뉴스)31일 서울시에 따르면 시는 5월께 따릉이 1일 1시간 이용권 가격을 기존 1000원에서 2000원으로 두 배 인상하려 했으나 인상 시점을 뒤로 미룬다. 앞서 서울시는 따릉이 적자 완화를 위해 요금 개편안 작업에 나선 바 있다. 개편안의 주요 골자는 기존보다 요금을 두 배로 인상하고 현재 1일·7일·30일·180일·365일 5종의 이용권을 1일·3일·180일로 재편하는 것이다. 기존 하루 2시간 이용권도 1시간으로 조정하는 내용도 담겼다.서울시가 따릉이 요금 두 배 인상을 추진하는 것은 운영 누적 적자 심화 때문이다. 연도별 따릉이 운영 누적 적자는 △2017년 41억 9900만원 △2018년 67억 1700만원 △2019년 89억 5600만 원 △2020년 99억원 △2021년 103억원 등으로 가파르게 상승하고 있다. 서울시는 따릉이 요금 인상으로 50% 수준이었던 ‘요금 현실화율’을 70% 수준으로 끌어올린다는 계획이었다.하지만 가스요금 인상으로 난방비 부담 가중이 ‘뜨거운 감자’로 부상하자 상황이 달라졌다. 여기에 오는 2월 1일부터 택시 요금이 기존 3800원에서 4800원으로 1000원 인상될 예정이다. 기본거리도 현행 2km에서 1.6km로 줄어든다. 또 4월 말께는 지하철과 시내버스 요금이 300~400원 등 요금 줄인상이 예고돼 있다. 따릉이가 그간 대중교통 대체제 역할을 해온 만큼 서울시 내부에서 속도 조절론이 나온 것으로 풀이된다.이에 따라 따릉이 올해 운영 적자 누적은 더욱 심화할 전망이다. 또 연간 약 7억원의 수익이 예상됐던 따릉이 광고 사업도 두 차례 유찰 끝에 멈춰선 상태다. 따릉이 광고 사업은 자전거 중간 프레임에 스티커를 붙이는 형식으로 진행하려 했는데, 기업들이 광고 효과에 의문을 드러낸 것으로 전해진다. 서울시는 따릉이 광고 사업 모델 전면 재검토에 착수한 상황이다.서울시 관계자는 “대중교통 요금 인상이 확정된 상황에서 따릉이 요금까지 오른다면 시민들의 불편함이 가중될 것이란 우려의 목소리가 있었다”며 “최소한 상반기 중에는 요금 인상을 하지 않을 것이며, 다만 올해 안에 요금 현실화 차원에서도 인상은 불가피한 상황”이라고 설명했다.
2023.01.31 I 송승현 기자
  • [미리보는 이데일리 신문]취약계층 지원 구멍…알고도 뒷짐진 한전
  • [이데일리 김범준 기자] 다음은 1월 31일자 이데일리 신문 주요 뉴스다.△1면-취약계층 지원 구멍…알고도 뒷짐진 한전-尹 “주인 없는 금융지주사, 지배구조 투명화해야”-‘양보다 질’ 삼성SDI…맏형 LG엔솔보다 덜 팔고도 더 벌었다-미분양 아파트 매입 기준…정부, 원점서 재검토한다-한일 국장급 강제징용 배상 논의-무임승차 손실 보전하면 지하철 요금 인상폭 조정-사설 : 내달 추진 한일정상회담, 냉·온탕 악순환 마침표 되길-사설 : 독버섯처럼 퍼진 전세사기, 엄포만으론 근절 어렵다△노마스크 첫날 풍경-친구 얼굴 보고 ‘꺄르르’ 웃을 때…“엄마가 벗지 말래요” 쓴 채 수업도-9시 문 열자마자 창구 앞 만석…영업시간 확인 전화 줄이어-정기석 “마스크 완전 해제 5월쯤 가능”△노마스크 경제효과-물가 잡고 세금 깎아주고…소비 진작책 속도내야 경제 숨통 트인다-소비심리 되살릴 기회 삼자…유통가, 특판·할인 이벤트 분주-공연·영화 관람 불편 사라져…3년간 발 끊었던 관객 돌아올 것△종합-‘15조 보증 지원+1조 정리펀드’ 투트랙…부동산PF, 연착륙 유도-‘깜깜이 배당’ 바꾸고 공모펀드 활성화-‘중대 금융사고’시 CEO 책임…1분기 내부통제 입법화-청년 구직난·中企 구인난…“직업 난이도 구분해 맞춤형 대응”△중국 리오프닝 수혜주 ‘훨훨’-남들 다 사는 여행주?…꿈틀대는 건설기계·IT주 담아라-中공장 돌자, 구리 ETN·ETF ‘쑥’-양회서 부양책 유력…서비스·소비업종 주목△종합-보일러 대신 히터 켰는데…이르면 내달 ‘전기요금 폭탄’까지 터진다-“적자땐 지원 없었는데, 이제와 부당이익이라니” 억울한 정유업계-국토부, 건설사에 ‘분양가 할인’ 필수조건 내걸 듯-KAIST 공공기관서 제외…금감원, 올해도 지정 면해△정치-이재명 “대선 패자로서 검찰에 오라니 또 갈 것”…與 “추한 궤변” 맹공-與 집단퇴장 속…野, 양곡관리법 본회의 부의 단독 처리-“선거제 개편 논의”…여야 의원 120명 ‘초당적 정치개혁 모임’ 출범-오늘 한미국방장관 회담…대북 메시지 주목-대통령실, ‘김건희 주가조작 의혹’ 김의겸 고발△경제·금융-“日, 이르면 봄부터 오염수 방류…대책 서둘러야”-‘독과점 남용금지’ 온플법 제정 착수-KB금융 노조 ‘사외이사 추천’ 6번째 도전-작년 국세수입 396조…전년比 51.9조 늘었다△Global-中핵연구소, 美반도체 우회 조달…수출통제 구멍-르노-닛산 ‘대등관계’ 합의-WHO, 코로나 ‘공중보건 비상사태’ 유지-“희토류, 직접 캐서 쓰겠다”…탈중국 서두르는 유럽-토요타, 3년 연속 車 판매량 세계 1위-바이든·매카시 내일 ‘부채한도’ 담판-리튬 확보 성과 있었나…슐츠 獨 총리, 칠레 대통령과 화기애애△산업-배터리 프리미엄 전략 통했다…‘최윤호號’ 경영 한파 뚫고 신기록-정철동 “차세대 반도체 기판, 글로벌 1위로 육성”-한국지엠 “신차 6종, 年 50만대…올해 흑자낸다”-“차 안에서 학대아동 치유”…현대차, 디지털 테라피 모빌리티 개발-삼성전자, 국내 첫 ‘반도체 탄소배출 평가 체계’ 검증 완료△산업-국내 1위 릴, 해외로…선구자 아이코스, 신형 승부-‘디지털자산 기본법’ 제정 본격화…평가·공시체계 논의-“주가 오르는데 CEO 왜 바꾸나…정부, 포스코·KT 흔들기 없어야”-파리바게뜨, 미국 가맹 100호점 돌파△제약·바이오-“세계 임플란트 표면처리기 시장 공략…올 매출 2배 성장할 것”-‘WM-S1’에 글로벌 제약사 16곳 L/O 협상 봇물-피노바이오, 기술특례상장 기술성평가 통과…“상반기 상장 예심 청구”-약국자동화 전문 제이브이엠…지난해 매출 1400억원 돌파△건강을 지키는 제약사들-튼튼한 세상 만든다, 든든한 보디가드-국내 임상승인 5년 연속 1위…혁신신약 선도-균형 맞춘 19종 메가비타민, 움츠러든 활력 충전-대한민국 브랜드 대상서 비타민제 첫 대통령상-100년 기업 눈앞…사회적 책임·인권경영 가속-쓰리고 더부룩한 MZ세대 속까지 잡았다-루테인·아스타잔틴으로 ‘젊은 노안’ 예방△증권-숨고르는 외인, 차익실현 나선 기관…2500, 참 어렵네-우리사주 물량 풀린 LG엔솔…외인·기관 쌍끌이, 상승세 이어가-오브젠도 따상 데뷔…공모주 시장에 온기-최근 6개월간 코스피·코스닥 지수-원·달러 원·엔 환율△증권-개미들 눈물 흘리는데…국내 증권사 리포트 ‘매수’ 일색-최대주주 ‘실종’된 한국테크놀로지…투자 주의 요구-‘주인없는 회사’ CEO 선·연임 구설 파장…기관 입김 세진다-‘KB통중국4차산업펀드’ 3개월 수익률 39.33%△부동산-시세보다 1억 비싸게 통매입…주인은 LH였다-딜레마 빠진 ‘토지거래허가제’ 규제…풀까 말까-버티던 오피스텔 월세마저 꺾였다-2.5t 택배차 내달부터 배달 나선다△엔터테인먼트-묵직한 사회이슈 선호하는 오스카…고전 로맨스 ‘헤어질 결심’ 내쳤다-40대男은 ‘슬램덩크’, 10대女는 ‘오세이사’…팬덤 공략 日 영화 돌풍△스포츠-별들의 전쟁, 쩐의 전쟁 열린다-아시안투어 시드 획득한 김민휘 “콘페리투어 대회 없을 때 뛰려고”-프로배구 V리그 ‘3위 싸움’ 불붙는다-‘AS로마전 철벽 수비’ 김민재, 나폴리 4연승 견인-오현규, 스코틀랜드 프로축구 셀틱 데뷔전…후반 교체 출전-조코비치, 호주오픈 통산 10회 우승…7개월 만에 남자 테니스 세계 1위 탈환△피플-원희목 “‘똘똘한’ 임상 2·3상 아이템에 정부 적극 투자 절실”-이종호 과기정통부 장관 “연구개발특구, 지역발전 중심돼야”-이웅렬 코오롱 명예회장, 전경련 차기회장 인선 맡는다-롯데렌탈 대표이사에 최진환 전 SK브로드밴드 대표 내정-조웅래 회장, 국토 한바퀴 국내최초·최단시간 완주-클라리네티스트 김한, 파리국립 오페라 수석 발탁-우리금융그룹, 신입직원 공동연수 실시-포스코케미칼, 삼성SDI에 양극재 공급-인사가 만사-명복을 빕니다△오피니언-목멱칼럼 : UAE 경제성과 극대화, 민관 소통에 달렸다-생생확대경 : 韓무역 높은 中의존도, 이젠 벗어날 때-기자수첩 : 사라진 대변인…대통령실 소통 의지 있나-e갤러리 : 김시안 ‘정물 212’△전국-오세훈 “무임승차 손실 보전하면…서울시 지하철 요금 인상폭 조정”-충남도 공공기관 통폐합·이전 추진, 지역 정치권 갈등으로-화성시 100만 인구 초읽기…이르면 연내 ‘특례시’ 승격△사회-이재명·유동규 ‘네탓’만…15년 지기가 원수로-현장에서 : 사공 많은 국민연금 개혁안…벌써 잡음 새어 나와-어린이집·유치원 2025년 합친다…교사간 통합·예산 증액이 관건-“이태원 참사 진상조사 기구 설치하라” 유가족 시위 돌입-“재래식 화장실·낡은 수통…軍 신병훈련소 개선해야”-올해 수소차 1.7만대에 보조금…평균 2250만원-서울 택시 기본요금 1000원 인상…내일부터 4800원
2023.01.30 I 김범준 기자
오세훈 "정부, 무임승차 보전시 지하철 요금 인상 조정 가능"(종합)
  • 오세훈 "정부, 무임승차 보전시 지하철 요금 인상 조정 가능"(종합)
  • [이데일리 양희동 기자] 오세훈 서울시장은 정부의 무임승차 요금 보전이 없으면 오는 4월쯤 서울 지하철 요금 인상(300~400원)을 예정대로 추진할 방침이다. 또 부동산 분야에선 집값의 연착륙을 유도하며 정비 사업 활성화에 나선다. 서울 교통 사각지대를 연결할 경전철 사업은 역사 추가 등으로 인한 건설 비용 증가없이 수익성을 담보하는 방식으로 추진할 계획이다.주민 반대가 극심한 상암동 소각장 신설은 마포구가 제시한 전(前)처리 시설이 대안이 될 수 없다며 기존 계획대로 진행할 예정이다. 또 전국장애인차별철폐연대(전장연) 시위에 대해선 지하철 지연 시 무관용 원칙으로 대응, 손실에 대한 책임을 끝까지 묻겠단 입장이다.오세훈 서울시장이 30일 오전 서울시청에서 열린 신년 기자간담회에서 발언하고 있다. (사진=연합뉴스)◇무임승차 정부 보전없으면 4월 지하철 요금 인상…부동산 연착륙 유도오세훈 서울시장이 30일 오전 서울시청에서 신년 기자간담회 갖고 새해 주요 현안에 대해 직접 설명했다. 특히 대중교통요금과 부동산 관련 정책 등 서민 경제와 직결되는 분야에 많은 시간을 할애했다.이날 간담회에선 최근 난방비 급등으로 인한 물가 불안이 커지고 있는 가운데 4월로 예상되는 지하철 요금 인상에 대한 우려도 제기됐다. 서울시는 현재 지하철 요금을 300~400원 올리는 방안을 검토하고 있다. 요금 인상폭을 낮추기 위해선 만 65세 이상 노인 등에 대한 정부의 무임 수송 손실 보전이 필요하다는 입장이다.오 시장은 “지하철은 8년간 요금 조정이 없었고 300~400원을 올린다고 해도 운송 원가에 턱없이 못미친다”며 “이를 감안하면 300~400원 정도를 갖고 논의하고 있는 상황이 고육지책”이라고 설명했다. 이어 “(요금을)정말 낮추고 싶지만 그 전제는 지하철 무임 수송 손실 보전인데, 기획재정부가 끝까지 반대했다”며 “올해 중이라도 지원하는 쪽으로 입장을 선회해준다면 그에 걸맞게 인상 요금을 조정할 수 있다”고 덧붙였다.올 들어 하락폭을 더 키우고 있는 부동산 시장과 관련해선 연착륙 유도가 필요하단 입장이다.오 시장은 “주거비가 높으면 다른 가처분 소득이 줄어들기 때문에 부동산(가격)은 낮을수록 좋다”며 “안정적 하향 추세를 지속적으로 유지·관리해 이른바 부동산 가격 연착륙을 통해 문재인 정부 초기 정도까지 되돌아가야 한다”고 강조했다.부동산 가격 안정화 방안으론 정비사업 활성화와 토지임대부 주택 등 새로운 정책 상품을 꼽았다.오 시장은 “토지임대부 분양 등 경제 형편이 어려운 분들에게 걸 맞는 차별화된 부동산 상품들이 충분히 제공이 되는 것이 바람직하다”며 “고덕 강일지구에 500가구 사전 예약을 받고 상암 등 꾸준히 물량을 늘려가면서 새로운 정책 상품으로 정착시키는 것이 임기 중에 꼭 필요한 일”이라고 말했다.교통 사각지대 해소를 위한 경전철은 역사 및 출입구 추가 건설 요구 등 주민 민원이 오히려 사업 지연과 비용 증가로 이어진다고 지적했다.오 시장은 “경전철 건설은 예정했던 순서와 절차대로 꾸준히 진행될 것”이라며 “비용 상승 부분에 대해선 매우 엄격하게 원칙적인 대응을 하겠다”고 말했다. 이밖에 한강과 경인 아라뱃길 등을 연계한 여의도 서울항(港) 조성도 국내 여객선이 오갈 수 있는 1단계 사업을 추진할 계획이다.◇마포 소각장 예정대로 추진…전장연 ‘무관용 원칙’ 천명수도권에서 2026년부터 쓰레기 직접 매립이 금지돼 서울시가 추진하고 있는 신규 광역자원회수시설(생활폐기물 소각장)은 오 시장이 강행 의지를 재차 밝혔다. 오 시장은 이날 “마포 소각장 문제는 원래 계획대로 차근차근 진행되고 있다”며 “마포구와 주민들의 전향적 태도를 부탁한다”고 말했다.다음달 2일 단독면담이 예정된 전장연과 관련해선 지하철 지연 시위 자제를 요청하고, 운행 지연에 대한 손해배상은 반드시 청구하겠다고 밝혔다.오 시장은 “전장연이 사회적 약자라고 생각하지 않는다”며 “(단독면담에서)더 이상 지하철 지연을 수반하는 시위를 용인할 수 없으니 앞으로 자제해달라고 요청할 것”이라며 전했다. 지난해 말 방송인 김어준씨의 프로그램 하차로 논란이 됐던 tbs(교통방송)에 대해선 2월 초 신임 대표를 임명할 예정이다.오 시장은 “교통방송이 계속 교통방송으로 남을 것인지 아니면 유용한 방송으로 거듭날 지에 대한 판단은 전적으로 새 대표를 비롯한 임직원들에게 달렸다”고 말했다.나경원 전 의원의 차기 당대표 불출마 등 국민의힘 당내 갈등에 대해 오 시장은 “갈등 국면은 정리가 된듯 해서 당원의 한 명으로서 다행스럽게 생각한다”며 “(나 전 의원에겐)현명하게 잘 대처했다고 통화를 한 번 했다”고 전했다.
2023.01.30 I 양희동 기자
오세훈 "지하철 무임승차 정부 지원 절실"…경전철, 무리한 주민 요구 지양
  • 오세훈 "지하철 무임승차 정부 지원 절실"…경전철, 무리한 주민 요구 지양
  • [이데일리 양희동 기자] 오세훈(사진) 서울시장은 30일 서울시청에서 가진 신년 기자간담회에서 오는 4월로 예상되는 지하철 요금 인상과 관련해, 만 65세 이상 무임 승차 혜택에 대한 “정부 지원이 반드시 필요하다”고 밝혔다. 최근 난방비 폭등으로 서민들의 물가 불안이 커지고 있지만 정부 지원없이는 지하철 요금 인상 불가피하다는 입장이다. 또 경전철 건설과 관련해선 무리한 추가 역사 건설 등에 대해 수익성 관점에서 엄격한 원칙 적용을 강조했다.(사진=연합뉴스)오세훈 시장은 이날 “지하철은 8년동안 요금 조정이 없었고 300~400원을 올린다고 해도 운송 원가에 턱없이 못 미친다”며 “이를 감안하면 300~400원 정도를 갖고 논의하고 있는 상황이 고육지책이란 점을 이해할 수 있을 것”이라고 설명했다.요금 인하를 위해서는 정부가 지하철 무임 수송 손실 보전에 나서야 가능하다는 입장도 밝혔다.오 시장은 “(요금을)정말 낮추고 싶지만 그 전제는 지하철 무임 수송 손실 보전인데, 지난 연말 여야 양당은 다 도와주려고 각고의 노력을 했는데 기획재정부가 끝까지 반대했다”며 “코레일의 국철 구간은 지원하고 있어 형평에 맞지 않고 무임 수송 정책 도입 과정도 과거 대통령이 제안해 생긴만큼 중앙정부가 손실 보전을 다는 아니라도 일정 부분 해주는게 맞다”고 강조했다.오 시장은 “지금이라도 공공요금이 올라가는 것에 대해 정부 경제 운영 기조에 다소 무리가 생긴다는 판단이라면 기재부가 생각을 바꿔달라”며 “올해 중이라도 지원하는 쪽으로 입장을 선회해준다면 그에 걸맞는만큼 인상 요금을 조정할 수 있다”고 말했다.난방비 폭등과 관련해선 정부와 협의해 중장기적 계획 마련에 나서갔다는 입장이다.오 시장은 “난방비 폭등 문제는 지자체 차원보다는 정부 차원에서 중장기적 고민이 있어야 할 것 같다”며 “러시아-우크라이나 전쟁이 가스비 인상을 촉발했고 전 정부의 탈원정 정책으로 한전이 굉장한 적자로 돌아서며 완충지대가 없어졌다”고 지적했다. 경전철과 관련해 수익성을 강조해 지역 주민과 자치구 등의 반발을 산 부분에 대해선 건설 계획은 예정대로 추진한다고 재차 강조했다.오 시장은 “교통 복지 차원에서 경전철을 건설하지만 우이신설선이나 신림선처럼 적자 폭이 지나치게 크면 결국 원활한 운행에 지장을 받게 된다”며 “그런 의미에서 설계하고 공사할 때부터 비용을 최소화하자는 취지이고 우리 동네에도 역사를 만들어 달라고 욕구를 분출하면 공사비용이 예상치 못한 수준으로 올라간다”고 설명했다. 이어 “수익성이 매우 떨어지고 교통 복지 측면이 강한만큼 공사비 절약을 저해하는 무리한 주장은 자제해달라는 요청이었다”며 “경전철 건설은 예정했던 순서와 절차대로 꾸준히 진행될 것”이라고 덧붙였다.오 시장은 “(주민들이)욕심을 부려서 좀 더 이렇게 해달라 저렇게 해달라 하는 요청 때문에 절차가 오히려 늦어지거나, 비용이 상승되는 부분에 대해선 매우 엄격하게 원칙적인 대응을 하겠다”고 말했다.
2023.01.30 I 양희동 기자
이재명 “자꾸 검찰청으로 부르지 말고, 용산으로 불러달라”
  • 이재명 “자꾸 검찰청으로 부르지 말고, 용산으로 불러달라”
  • [이데일리 박기주 이상원 기자] 이재명 더불어민주당 대표가 30일 윤석열 대통령을 향해 “나를 검찰청으로만 자꾸 부르지 말고 용산으로도 불러주면 민생과 경제 문제 해결에 도움이 될 것”이라고 했다. 이재명 더불어민주당 대표가 28일 오전 서울 서초구 서울중앙지방검찰청에 대장동 개발 특혜 의혹 사건 관련 검찰 조사를 받기 위해 출석하고 있다. (사진= 방인권 기자)이 대표는 이날 오전 최고위원회의에서 “큰 고통과 위기가 다가오고 있다. 국민에게 각자도생을 강요하지 말고 특단의 민생대책 수립에 여야가 머리를 맞대야 한다”며 이같이 말했다. 이날 이 대표는 민생 위기에 대해 목소리를 높였다. 그는 “서민들의 살림살이가 팍팍하다 못해서 처참 지경이다. 통계청 자료상 소득 하위 20% 가구의 필수 생계비가 전체 가처분 소득의 93%에 이르렀다고 한다”며 “최근 난방비·전기료 폭탄을 감안하면 많은 서민들은 입에 풀칠하기조차 버거운 상황이고, 앞으로가 더 걱정”이라고 강조했다. 그는 이어 “버스·지하철 등 대중교통은 물론이고 상·하수도요금, 쓰레기 종량제 봉투 요금과 같은 필수 생활비 전반이 들썩이고 있다. 민생경제가 다급한 구조 신호를 보내고 있는데도 별 소용도 없는 찔끔 대책을 내놓고 생색 낼 때가 아니다”라며 “고통받는 국민을 돕자는 우리 민주당의 30조 긴급 민생 프로젝트를 덮어놓고 매도하고 반대하는 것도 결코 바람직하지 않다. 에너지 물가 지원금을 포함한 30조원 민생 추경 편성 그리고 국가비상경제회의 구성을 거듭 촉구한다”고 말했다. 아울러 윤석열 대통령의 지난 해외 순방 과정에서 불거진 이란과의 외교 갈등에 대해서도 비판했다. 이 대표는 “외교관계를 파탄낼 실언을 하고도 참모를 시켜서 계속 오리발만 내밀면 문제 해결이 아니라 문제가 더 보이게 된다. (윤 대통령이) 국정 최고 책임자로서 이번 사태에 대해서 무거운 책임감을 느껴야 한다”며 “이란과의 관계 회복을 위해서 대통령 특사 파견, 고위급 대화 등 전방위적 노력을 기울일 것을 촉구한다”고 했다. 다만 최근 거론되고 있는 이명박 전 대통령 특사설에 대해선 “특사는 나라의 얼굴이다. 부패 혐의로 수감됐던 전직 대통령을 특사로 거론하는 것은 국민 무시일 뿐만 아니라 상대국에 대한 모욕에 가깝다”고 비판했다.
2023.01.30 I 박기주 기자
2월부터 택시비 올라 기본요금 4800원… 미터기도 빨라진다
  • 2월부터 택시비 올라 기본요금 4800원… 미터기도 빨라진다
  • [이데일리 송혜수 기자] 서울 중형택시 기본요금이 오는 2월 1일 오전 4시부터 3800원에서 4800원으로 1000원(26%) 오른다. 기본거리는 현행 2㎞에서 1.6㎞로 줄어든다.서울 중형택시 기본요금이 오는 2월 1일 오전 4시부터 3800원에서 4800원으로 1000원(26%) 오른다. 사진은 지난 1일 서울 중구 서울역 앞 택시 정류장에서 시민들이 택시에 탑승하는 모습 (사진=뉴스1)거리당 요금은 현행 132m당 100원에서 131m당 100원으로, 시간 요금은 31초당 100원에서 30초당 100원으로 각각 조정된다. 결과적으로 요금 미터기가 더 빨리 오르고, 오르는 속도 역시 더 빨라지는 셈이다.예를 들어 주간(오전 4시~오후 10시)에 종각역에서 신사역까지 약 7㎞ 거리를 이동한다면 종전에는 택시비가 9600원이었지만, 2월부터는 1400원(14.6%) 늘어난 1만1000원이 된다. 심야(오후 10시~다음날 오전 4시)에는 할증 확대와 맞물려 요금이 더 늘어난다.앞서 서울시는 지난달부터 택시 심야할증 시간을 밤 12시에서 10시로 2시간 앞당겼다. 일괄 적용됐던 기존 20% 할증률 역시 탑승객이 몰리는 오후 11시부터 다음 날 오전 2시까지 최대 40%로 늘렸다. 나머지 서울 모범·대형택시도 2월부터 기본요금이 현행 3㎞당 6500원에서 7000원으로 500원 오른다. 외국인 관광택시의 구간·대절요금도 택시 기본요금 조정에 맞춰 5000원∼1만원 인상된다.택시에 이어 8년 만의 지하철과 시내버스 요금 인상도 대기 중이다.시는 4월 인상을 목표로 다음 달 10일 공청회를 열고 시의회 의견 청취, 물가대책위원회 심의 등 관련 절차를 진행할 계획이다. 인상 폭은 300원∼400원이 거론된다.현재 서울 대중교통 일반요금은 카드 기준으로 지하철 1250원, 시내버스 1200원이다. 300원씩 인상된다면 지하철은 1550원, 시내버스는 1500원이 된다. 현금 기준으로 지하철은 1650원, 시내버스는 1600원으로 오른다.
2023.01.30 I 송혜수 기자
난방비 폭탄에 택시·대중교통 요금 인상까지…부담 가중↑
  • 난방비 폭탄에 택시·대중교통 요금 인상까지…부담 가중↑
  • [이데일리 송승현 기자] 갑자기 불어닥친 한파로 ‘난방비 폭탄’으로 시민들의 불만이 폭주하고 있는 가운데 2월에는 서울 택시 기본요금마저 1000원 인상돼 부담이 더욱 가중될 전망이다. 4월 말에는 대중교통 요금이 300~400원 인상 예고돼 있어 각종 요금들이 줄줄 오를 예정이다.택시 기본요금 인상을 사흘 앞둔 29일 오후 서울역 앞에서 택시들이 승객을 기다리고 있다. (사진=연합뉴스)29일 서울시에 따르면 오는 2월 1일부터 택시 기본요금이 3800원에서 4800원으로 1000원 오른다. 기본거리도 기존 2km에서 1.6km로 400m 줄어든다. 아울러 모범·대형택시도 기본요금이 6500원에서 7000원으로 오른다. 앞서 서울시는 지난해 12월부터 심야 할증 시간을 밤 12시에서 10시로 2시간 앞당긴 바 있다. 또한 탑승객이 몰리는 오후 11시부터 다음 날 오전 2시까지는 할증률이 기존 20%에서 40%로 늘어나는 심야 탄력요금제도 적용 중이다. 이에 따라 심야 택시를 이용하는 시민들의 부담은 더욱 커질 전망이다.이와 더불어 서울시는 8년 만에 지하철과 버스 요금까지 인상하겠단 방침이다. 서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 이르면 오는 4월 말께 300원 또는 400원 인상을 단행할 방침이다.서울시는 대중교통 요금 인상이 시민들에게 직접적인 피부로 와닿는 만큼 공청회를 열고 의견을 수렴하겠단 계획이다. 당초 공청회는 오는 2월 1일 예정됐으나 2월 10일로 연기됐다. 공청회는 10일 오후 2시 서울 중구 서소문청사에서 열릴 예정이다.서울시가 8년 만에 요금 인상에 나선 건 올해 적자 규모만 지하철 1조 2000억원, 버스 6600억원 등에 달하는 등 교통 운영기관의 경영 위기가 극심하기 때문이다.서울시는 교통 운영기관 적자 해소를 위해 내년도 정부 예산안에 지자체 도시철도 PSO(공익서비스에 따른 손실보전 지원) 예산을 반영해야 한다고 요구해왔다. PSO는 노약자, 장애인 등 무임수송에 따른 손실을 보전하기 위한 목적으로 책정되는 예산으로 그동안 한국철도공사(코레일)에만 적용돼 왔다. 하지만 POS 예산이 끝내 삭감돼 요금 인상은 불가피한 수순이었다. 다만 대중교통 요금은 물가 상승 및 경기 침체 우려 등을 감안해 300원씩 인상될 것으로 보인다.
2023.01.29 I 송승현 기자
"국민 부담 한스푼 덜 것", 1년 안돼 공공요금 대거 인상
  • "국민 부담 한스푼 덜 것", 1년 안돼 공공요금 대거 인상
  • [이데일리 장영락 기자] 전기요금 인상안 백지화를 공약으로 내세웠던 윤석열 정부 출범 9개월째, 공공요금 인상 체감이 본격적으로 시작되는 분위기다. 새해 들어 대중교통 요금 등도 인상될 전망이라 물가 상승 체감이 계속될 것으로 보인다.2022년 1월 ‘4월 전기요금 인상 백지화’ 공약을 발표하는 윤석열 대통령(당시 후보). 뉴시스이번주 여야는 설 연휴 기간 달아오른 난방비 폭등 이슈로 논쟁을 벌였다. 새 정부 들어 가정용 가스요금이 40% 가까이 인상된 결과가 12월분 가스요금 고지서를 통해 확인되면서 인상결정과 관련한 정부 정책 적절성을 두고 시비가 붙은 것이다.더불어민주당은 요금 인상 시점, 폭, 사전 대비 부족 등을 문제 삼았으나 국민의힘은 “전 정부에서 인상을 너무 미룬 결과”라는 논리를 내세웠다. 실제로 이전 문재인 정부에서 가정 부담 경감을 위해 공공요금 인상을 억제한 것은 사실이다. 여름철에는 전기요금 누진제를 완화하기도 했다. 문 전 대통령이 직접 “냉방도 기본 권리”라며 공공요금 부담 완화에 정부 책임이 있음을 강조한 적도 있다.전기요금 인상 백지화 공약 홍보물.그러나 현 집권당 역시 지난 대선 때 이같은 공공요금 인하 기조를 공약으로 내세운 건 마찬가지였다. 지난해 1월 윤석열 대통령(당시 후보)은 4월 전기요금 인상 계획이 나오자 전기요금 인상을 백지화하겠다는 공약을 발표했다. 윤 대통령은 당시 “코로나19 위기 상황에서 심각한 경영위기를 겪는 중소기업과 자영업자들에게 전기요금 인상은 큰 부담이 된다”며 인상안을 백지화하고, 코로나19 위기 동안 전기요금 인상을 하지 않겠다는 구상도 밝혔다.해당 공약과 관련한 기자회견이 별도로 열렸고 캠프 인사들을 동원한 대대적인 홍보도 펼쳐졌다. 포스터에는 “윤석열 정부는 국민의 부담을 한 스푼 덜어드리겠습니다”라는 문구도 담겼다. 다만 이같은 공약이 무색하게 6월 여름을 앞두고 정부는 전기요금을 인상했고, 10월 한차례 추가 인상한 뒤 올해 1월 다시 요금을 올렸다. 가스요금도 꾸준히 올려 새 정부 출범 9개월만에 인상폭이 38%나 된다.이같은 연료비 인상 기조에 버스, 지하철, 택시 등 대중교통 요금 인상도 지자체별로 논의 중이라 공공요금 인상 체감은 새해 들어 한동안 이어질 전망이다. 여기에 생필품 가격 인상 소식도 이어지고 있어 전반적인 물가 상승에 대한 당국 관리 부담도 커질 것으로 보인다.
2023.01.28 I 장영락 기자
'난방비 폭탄' 돌리기..."보고만 있나"vs"文정부 탓·이재명 방탄용"
  • '난방비 폭탄' 돌리기..."보고만 있나"vs"文정부 탓·이재명 방탄용"
  • [이데일리 박지혜 기자] 설 연휴가 끝나면서 여야는 ‘난방비 폭탄’ 문제를 놓고 서로에게 책임을 떠넘기는 등 본격 공방 태세를 보이고 있다.지난해 네 차례 걸쳐 38%나 오른 가스 요금은 2분기 이후 지난해의 1.5~1.9배 더 오를 예정이다. 전기 요금도 이달부터 kWh(킬로와트시)당 13.1원 인상돼 4인 가구 기준으로 부담이 월 4022원 커졌는데, 정부는 2분기에는 요금을 더 큰 폭으로 인상할 예정이다.전기, 가스뿐만 아니라 지하철, 버스, 택시에 이르기까지 거의 모든 공공요금이 이미 올랐거나 오를 예정이어서 ‘내 월급만 빼고 다 올랐다’는 얘기가 실감 나는 상황이다.전국에 한파 특보가 내려진 25일 오전 서울 광화문광장에서 한 시민이 걸어가고 있다 (사진=연합뉴스)고민정 더불어민주당 최고위원은 25일 CBS 라디오 ‘김현정의 뉴스쇼’에서 이번 명절 민심의 공통적인 화두는 난방비였다는 진행자의 말에 “여야가 경쟁할 사안은 아니고 당장 어떻게 도와줄 것인가 (생각해야 한다)”고 운을 뗐다.고 최고위원은 “일단 정부 정책 가운데 주로 취약계층에 정부가 지원해주는 에너지 바우처 정책이 있다. 취약계층한테는 난방비 폭탄이 더 클 수밖에 없기 때문에 이것을 예비비로 편성하든, 그걸 좀 더 두텁게 해줄 방안을 정부가 마련할 필요가 있다”고 말했다.이어 “과연 정부가 발 빠르게 움직여줘야 하는데, 지금까지 과정을 보면 야당이 제안하면 무조건 거부하고 반대한다”며 “그렇다고 해서 난방비 폭탄을 보고만 있을 수는 없다. 만약 정부가 나서지 않는다면 민주당 지자체장들이라도 나서서 지자체 차원에서라도 지원하는 방안을 찾아야 한다고 본다”라고 덧붙였다.고 최고위원은 중산층을 위한 대책으로는 “지하철 요금, 전기 요금 등 모든 분야가 다 오른다. 일본은 총리 발언으로부터 임금을 좀 인상해야 한다는 이야기가 시작됐고, ‘인플레이션 수당’을 제안했다. 미국에서도 인플레이션 수당을 실시하고 있다. 물가 오르는 게 국제적인 고통이기 때문에 정부가 나서서 이 문제를 풀려고 하는 의지를 보이는 것”이라고 밝혔다.그러면서 “그런데 아쉽게도 현재 대한민국 정부에선 이 정도까진 나아가지 못하고 있다”고 지적했다.일본에선 엔화 가치 하락과 원자재 가격 상승 등으로 40년 만의 고물가가 찾아오자, 미쓰비시자동차 등 주요 기업들이 지난달 1인당 최대 10만 엔(약 96만 원)을 인플레이션 수당으로 지급했다.지난 24일 서울 시내 주택단지의 가스계량기 (사진=연합뉴스)김종혁 국민의힘 비대위원은 같은 날 KBS 라디오 ‘최경영의 최강시사’에서 난방비가 오른 원인에 대해 “갑작스러운 한파, 근래에 이렇게까지 추운 날씨를 경험해본 적이 없다 보니까 난방비를 많이 사용할 수밖에 없는 거 아닌가”라며 “두 번째는 민주당에서 난방비로만 5조 추경(추가경정예산) 편성을 이야기하는데, 여름철에 더위가 오면 냉방비 추경을 해야 하는가? 무슨 일이 벌어질 때마다 추경을 편성하자는 건 포퓰리즘”이라고 비판했다.앞서 민주당은 설 연휴 마지막 날인 전날 소득 하위 80% 가구에 지원금을 주는 내용을 담은 ‘30조 원 추경’을 본격 추진하겠다고 밝혔다. 30조 원 추경은 이재명 대표가 지난 12일 처음 제안한 것으로, 전체 가구 중 소득 하위 80%에 속하는 1700만 가구에 15만 원에서 최대 40만 원씩 ‘물가 지원금’을 주는 방안이 포함돼 있다. 민주당은 여기에 약 5조 원 예산이 소요될 것으로 추산하고 있다.김 위원은 “난방비, 결국은 가스값이 많이 오른 거다. 우크라이나와 러시아의 전쟁이 벌어진 다음 전 세계적인 공급망의 교란이 이뤄지면서 가스비가 상승했는데, 문재인 정부에서 원전을 축소하고 태양광을 확산하면서 전기값이 오르지 않는다고 주장해서 전기값을 동결하지 않았는가?”라고 말했다.그는 “한전이 적자가 30조 원에 달하는 사태가 벌어졌는데, 인제 와서 민주당이 그런 부분들에 대한 역사를 덮어버린 채 무조건 추경을 하고 도와줘야 한다고 이야기하는 것은 포퓰리즘에 불과하다”고 했다.정부가 경제 활성화를 명분으로 법인세와 종합부동산세를 인하하면서 동시에 공공요금은 인상하고 임금 인상 자제를 압박한다는 지적도 나오고 있다.이와 관련해 김 위원은 “문재인 정부 때 코로나19로 인해서 정부가 돈을 많이 풀었다. 불가피한 측면도 있었지만 그로 인해서 지금 전 세계적으로 물가가 상승하니까 고금리 상태로 들어갔다. 당장 허리띠를 졸라매더라도 이것을 극복해야 한다. 돈을 풀어서 이 부분을 해결하겠다면 악순환이 또 벌어질 것”이라며 “세금은 세금 정책이다. 세금 정책을 갖고 누구를 혼내주기 위해서라는 식의 정책을 쓰는 건 옳지 않다. 기본적으로 전체적인 경제의 틀을 생각하면서 균형을 맞추려는 노력이 필요하다”고 말했다.김 위원은 국민의힘이 민주당의 추경 추진에 대해 ‘이재명 대표의 사법 리스크를 덮기 위한 것’이라고 비판한 데 대해선 “민주당이 갑작스럽게 추경을 들고 나와서 경제 사정이라든가 경제 상황과 맞지 않는 주장을 하는 것이 결국 국민에게 선심성, 민주당이 민생을 챙긴다는 식의 선전전을 펼치기 위해서”라고 강조했다.그러면서 “선전전의 이유는 이 대표에 대한 방탄용, 이 대표에 대한 동정심을 끌어내기 위해서가 아닐지 저희 당에선 의심하고 있다”라고 말했다.
2023.01.25 I 박지혜 기자

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